一种发动机机罩的制作方法

本实用新型涉及机罩技术领域，具体的说是一种发动机机罩。

背景技术：

最初挖掘机是手动的，从发明到2013年已经有一百三十多年了，期间经历了由蒸汽驱动斗回转挖掘机到电力驱动和内燃机驱动回转挖掘机、应用机电液一体化技术的全自动液压挖掘机的逐步发展过程，挖掘机，又称挖掘机械，又称挖土机，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械，发动机是挖掘机中最为重要的部件之一，为装置提供动力，挖掘机发动机的顶部皆安装有机罩。

现有的挖掘机发动机机罩存在的缺点有：1、对发动机的防护效果较差；2、在面对落石时减震效果差，容易造成机罩变形，局限性较大。

因此，有必要提供一种发动机机罩解决上述技术问题。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本实用新型提供了一种发动机机罩，便于机罩上方进行保护，保护效果好，提升了机罩本体的减震效果，实用性较高。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机机罩，包括发动机壳体，所述发动机壳体上通过转轴转动连接有机罩本体，所述机罩本体的顶面设有缓冲板，所述缓冲板的底面设有第一缓冲垫，所述缓冲板的底面设有四个沿矩形阵列分布的滑柱，所述机罩本体顶面开设有四个凹槽，四个所述滑柱插入四个凹槽内部，且四个滑柱与凹槽之间通过第一弹簧相连接。

通过采用上述技术方案，在机罩本体上设置缓冲板，且缓冲板底部的滑柱与机罩上的凹槽通过第一弹簧相连接，对机罩上方进行保护，保护效果好，且通过第一弹簧和第一缓冲垫进行缓冲，提升了机罩本体的减震效果，实用性较高。

本实用新型的进一步设置为：所述滑柱与凹槽之间通过均匀设置的多个第一弹簧相连接。

通过采用上述技术方案，设置多个第一弹簧将滑柱与凹槽相连接，使得二者的连接更为稳固。

本实用新型的进一步设置为：所述凹槽的内侧均对称开设有滑槽，所述滑柱两端均设有与滑槽滑动连接的滑块。

通过采用上述技术方案，设置滑块与滑槽对滑柱进行限位，防止滑柱从凹槽中脱落。

本实用新型的进一步设置为：所述滑块上转动设有滚轮，所述滑块通过滚轮与滑槽的内壁相接触。

通过采用上述技术方案，设置滚轮，使得滑块与滑槽接触时，减小二者之间产生的磨损。

本实用新型的进一步设置为：所述滑槽顶部与滑块接触部位设有第二缓冲垫。

通过采用上述技术方案，设置第二缓冲垫，减小滑块与滑槽接触时产生的压力。

本实用新型的进一步设置为：所述滑块的底端设有第二弹簧，所述第二弹簧的底端与滑槽底部相连接。

通过采用上述技术方案，设置第二弹簧，推动滑块以及滑柱向上运动，进一步提升缓冲效果。

本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型所述的一种发动机机罩，通过在机罩本体上设置缓冲板，且缓冲板底部的滑柱与机罩上的凹槽通过第一弹簧相连接，对机罩上方进行保护，保护效果好，且通过第一弹簧和第一缓冲垫进行缓冲，提升了机罩本体的减震效果，实用性较高。

（2）本实用新型所述的一种发动机机罩，通过设置多个第一弹簧将滑柱与凹槽相连接，使得二者的连接更为稳固，通过设置滑块与滑槽对滑柱进行限位，防止滑柱从凹槽中脱落，通过设置滚轮，使得滑块与滑槽接触时，减小二者之间产生的磨损，通过设置第二缓冲垫，减小滑块与滑槽接触时产生的压力，通过设置第二弹簧，推动滑块以及滑柱向上运动，进一步提升缓冲效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型提供的发动机机罩的一种较佳实施例的结构示意图；

图2是图1所示的a处放大示意图。

图中：1、发动机壳体；2、转轴；3、机罩本体；4、缓冲板；5、滑柱；6、第一缓冲垫；7、凹槽；8、第一弹簧；9、滑槽；10、滑块；11、滚轮；12、第二缓冲垫；13、第二弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-图2所示，本实用新型所述的一种发动机机罩，包括发动机壳体1，所述发动机壳体1上通过转轴2转动连接有机罩本体3，所述机罩本体3的顶面设有缓冲板4，所述缓冲板4的底面设有第一缓冲垫6，所述缓冲板4的底面设有四个沿矩形阵列分布的滑柱5，所述机罩本体3顶面开设有四个凹槽7，四个所述滑柱5插入四个凹槽7内部，且四个滑柱5与凹槽7之间通过第一弹簧8相连接，通过在机罩本体3上设置缓冲板4，且缓冲板4底部的滑柱5与机罩上的凹槽7通过第一弹簧8相连接，对机罩上方进行保护，保护效果好，且通过第一弹簧8和第一缓冲垫6进行缓冲，提升了机罩本体3的减震效果，实用性较高，所述滑柱5与凹槽7之间通过均匀设置的多个第一弹簧8相连接，通过设置多个第一弹簧8将滑柱5与凹槽7相连接，使得二者的连接更为稳固，所述凹槽7的内侧均对称开设有滑槽9，所述滑柱5两端均设有与滑槽9滑动连接的滑块10，通过设置滑块10与滑槽9对滑柱5进行限位，防止滑柱5从凹槽7中脱落，所述滑块10上转动设有滚轮11，所述滑块10通过滚轮11与滑槽9的内壁相接触，通过设置滚轮11，使得滑块10与滑槽9接触时，减小二者之间产生的磨损，所述滑槽9顶部与滑块10接触部位设有第二缓冲垫12，通过设置第二缓冲垫12，减小滑块10与滑槽9接触时产生的压力，所述滑块10的底端设有第二弹簧13，所述第二弹簧13的底端与滑槽9底部相连接，通过设置第二弹簧13，推动滑块10以及滑柱5向上运动，进一步提升缓冲效果。

本实用新型提供的发动机机罩的工作原理如下：

使用时，通过机罩本体3上方的缓冲板4对机罩进行保护，且缓冲板4底部的滑柱5与机罩上的凹槽7通过第一弹簧8相连接，通过第一弹簧8对缓冲板4进行缓冲，提升减震效果，滑柱5在滑槽9内滑动，防止底部的滑柱5，滑块10与滑槽9接触部位通过滚轮11减小磨损，滑块的底端通过设置第二弹簧13，进一步提升缓冲效果。

在本实用新型描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种发动机机罩，其特征在于：包括发动机壳体（1），所述发动机壳体（1）上通过转轴（2）转动连接有机罩本体（3），所述机罩本体（3）的顶面设有缓冲板（4），所述缓冲板（4）的底面设有第一缓冲垫（6），所述缓冲板（4）的底面设有四个沿矩形阵列分布的滑柱（5），所述机罩本体（3）顶面开设有四个凹槽（7），四个所述滑柱（5）插入四个凹槽（7）内部，且四个滑柱（5）与凹槽（7）之间通过第一弹簧（8）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机机罩，其特征在于：所述滑柱（5）与凹槽（7）之间通过均匀设置的多个第一弹簧（8）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机机罩，其特征在于：所述凹槽（7）的内侧均对称开设有滑槽（9），所述滑柱（5）两端均设有与滑槽（9）滑动连接的滑块（10）。

4.根据权利要求3所述的一种发动机机罩，其特征在于：所述滑块（10）上转动设有滚轮（11），所述滑块（10）通过滚轮（11）与滑槽（9）的内壁相接触。

5.根据权利要求3所述的一种发动机机罩，其特征在于：所述滑槽（9）顶部与滑块（10）接触部位设有第二缓冲垫（12）。

6.根据权利要求3所述的一种发动机机罩，其特征在于：所述滑块（10）的底端设有第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）的底端与滑槽（9）底部相连接。

技术总结
本实用新型提供一种发动机机罩，包括发动机壳体，所述发动机壳体上通过转轴转动连接有机罩本体，所述机罩本体的顶面设有缓冲板，所述缓冲板的底面设有第一缓冲垫，所述缓冲板的底面设有四个沿矩形阵列分布的滑柱，所述机罩本体顶面开设有四个凹槽，四个所述滑柱插入四个凹槽内部，且四个滑柱与凹槽之间通过第一弹簧相连接。实用新型提供的发动机机罩通过在机罩本体上设置缓冲板，且缓冲板底部的滑柱与机罩上的凹槽通过第一弹簧相连接，对机罩上方进行保护，保护效果好，且通过第一弹簧和第一缓冲垫进行缓冲，提升了机罩本体的减震效果，实用性较高。

技术研发人员：郑波;葛开祥
受保护的技术使用者：常州纺织仪器厂有限公司
技术研发日：2020.09.27
技术公布日：2021.07.20