一种轮胎式扒渣机的缓冲落料机构的制作方法

本实用新型涉及扒渣机技术领域，具体为一种轮胎式扒渣机的缓冲落料机构。

背景技术：

扒渣机实现了移动行走、挖掘、输送、装车等集多种功能于一体，它的发明改变了原来的半机械化和需要大量人工低速协同工作而且高风险和高成本的一个状态，保证了施工的高效率和低成本以及低安全风险性，并以其诸多的优势迅速占领了矿渣石等物料运输装车的市场，但现有扒渣机的缓冲落料机构在使用时有一些不足之处。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的轮胎式扒渣机的落料机构在落料时不能依据装载车斗的不同高度灵活调节落料机构与装载车斗之间的距离；

(2)传统的轮胎式扒渣机的落料机构在落料时不能适应不同装载车斗内的深浅度从而可能会对斗造成损坏；

(3)传统的轮胎式扒渣机的落料机构没有一种对掉落的石块进行缓冲减震的措施。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轮胎式扒渣机的缓冲落料机构，以解决上述背景技术中提出不能调节落料机构与装载车斗之间的距离、不能适应不同装载车斗内的深浅度会对斗造成损坏和没有一种对掉落的石块进行缓冲减震的措施的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎式扒渣机的缓冲落料机构，包括支撑板和落料台，所述支撑板之间设置有传送带，所述支撑板两端的一侧设置有调节结构，所述调节结构的一侧固定连接有落料台，所述落料台顶端的内部设置有减震结构，所述落料台内部底端的一侧设置有伸缩结构。

优选的，所述调节结构由撑杆、卡块、第一压缩弹簧、齿轮、第一撑块、支块和第二撑块组成，所述第二撑块固定连接在支撑板底端的一侧，所述第一撑块活动连接在支撑板底端的一侧，所述支块固定连接在支撑板一端的一侧，所述第二撑块的一端活动连接有撑杆，且撑杆顶端的一侧固定连接有卡块，所述第一撑块的一端固定连接有齿轮，所述撑杆与支块之间固定连接有第一压缩弹簧。

优选的，所述减震结构由板槽、横板、第二压缩弹簧和第一弹簧槽组成，所述板槽固定连接在落料台顶端的内部，所述板槽的内部设置有横板，所述板槽底端落料台的内部固定连接有第一弹簧槽，所述第一弹簧槽的内部均固定连接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的顶端与横板的底端固定连接。

优选的，所述第二压缩弹簧在横板的底端呈等间距排列。

优选的，所述伸缩结构由锁槽、第三压缩弹簧、伸板、第二弹簧槽、锁块和内筒组成，所述内筒固定连接在落料台内部底端的一侧，所述内筒的一侧插接有伸板，所述内筒两端的一侧设置有锁槽，所述伸板两端的一侧设置有第二弹簧槽，且第二弹簧槽的内部均固定连接有第三压缩弹簧，所述第三压缩弹簧的一端均固定连接有锁块。

优选的，所述锁块的形状为半圆形，所述锁块和锁槽之间构成卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轮胎式扒渣机的缓冲落料机构不仅实现了能依据装载车斗的不同高度灵活调节落料机构与装载车斗之间的距离，实现了在落料时落料机构能适应不同装载车斗内的深浅度并减少了对斗的损坏，而且实现了对掉落的石块进行缓冲减震的措施；

(1)通过设置有撑杆、卡块、第一压缩弹簧、齿轮、第一撑块、支块和第二撑块，将扒渣机移动到需进行排料的地方，把装载车开至扒渣机的落料口处后，依据装载车车斗的高度，然后在调节结构中用手将撑杆拉住向下移动第一压缩弹簧拉伸使卡块脱离齿轮的卡槽后，将落料台向下移并对应装载车斗的高度至合适位置后，松开撑杆，使撑杆上的卡块重新卡在齿轮的齿间，依靠撑杆和支块之间的第一压缩弹簧对落料台进行位置固定，达到了能依据装载车斗的不同高度灵活调节落料机构与装载车斗之间的距离的目的；

(2)通过设置有锁槽、第三压缩弹簧、伸板、第二弹簧槽、锁块和内筒，依据不同装载车斗内的深度，若斗内较深，可以将伸缩结构内的伸板从内筒中伸出后，第二弹簧槽内的第三压缩弹簧将锁块弹出卡在锁槽中，将伸板的位置锁定，此时落料机构就可以伸至较深的装载车斗内，最后扒渣机机械臂将物料扒至传送带上，经由传送带传送到落料台上，再落入装载车斗内，达到了在落料时落料机构能适应不同装载车斗内的深浅度并减少了对斗的损坏的目的；

(3)通过设置有板槽、横板、第二压缩弹簧和第一弹簧槽，在扒渣机工作时传送带上的渣土石块等物料传送至落料台上面，减震结构内的横板上时，横板底端的第二压缩弹簧会受力向内压缩，使横板在板槽中向上下移动，对较大石块掉落到装载车斗之前的冲击力的缓冲减少了对斗的损坏，达到了对掉落的石块进行缓冲减震的目的。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的调节结构俯视结构示意图；

图3为本实用新型的减震结构正视放大结构示意图；

图4为本实用新型的伸缩结构正视放大结构示意图。

图中：1、传送带；2、支撑板；3、调节结构；301、撑杆；302、卡块；303、第一压缩弹簧；304、齿轮；305、第一撑块；306、支块；307、第二撑块；4、减震结构；401、板槽；402、横板；403、第二压缩弹簧；404、第一弹簧槽；5、落料台；6、伸缩结构；601、锁槽；602、第三压缩弹簧；603、伸板；604、第二弹簧槽；605、锁块；606、内筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种轮胎式扒渣机的缓冲落料机构，包括支撑板2和落料台5，支撑板2之间设置有传送带1，支撑板2两端的一侧设置有调节结构3；

调节结构3由撑杆301、卡块302、第一压缩弹簧303、齿轮304、第一撑块305、支块306和第二撑块307组成，第二撑块307固定连接在支撑板2底端的一侧，第一撑块305活动连接在支撑板2底端的一侧，支块306固定连接在支撑板2一端的一侧，第二撑块307的一端活动连接有撑杆301，且撑杆301顶端的一侧固定连接有卡块302，第一撑块305的一端固定连接有齿轮304，撑杆301与支块306之间固定连接有第一压缩弹簧303；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，将扒渣机移动到需进行排料的地方，把装载车开至扒渣机的落料口处后，依据装载车车斗的高度，然后在调节结构3中用手将撑杆301拉住向下移动第一压缩弹簧303拉伸使卡块302脱离齿轮304的卡槽后，将落料台5向下移并对应装载车斗的高度至合适位置后，松开撑杆301，使撑杆301上的卡块302重新卡在齿轮304的齿间，依靠撑杆301和支块306之间的第一压缩弹簧303对落料台5进行位置固定，达到了能依据装载车斗的不同高度灵活调节落料机构与装载车斗之间的距离的目的；

调节结构3的一侧固定连接有落料台5，落料台5顶端的内部设置有减震结构4；

减震结构4由板槽401、横板402、第二压缩弹簧403和第一弹簧槽404组成，板槽401固定连接在落料台5顶端的内部，板槽401的内部设置有横板402，板槽401底端落料台5的内部固定连接有第一弹簧槽404，第一弹簧槽404的内部均固定连接有第二压缩弹簧403，第二压缩弹簧403的顶端与横板402的底端固定连接；

第二压缩弹簧403在横板402的底端呈等间距排列；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，在扒渣机工作时传送带1上的渣土石块等物料传送至落料台5上面，减震结构4内的横板402上时，横板402底端的第二压缩弹簧403会受力向内压缩，使横板402在板槽401中向上下移动，对较大石块掉落到装载车斗之前的冲击力的缓冲减少了对斗的损坏，达到了对掉落的石块进行缓冲减震的目的；

落料台5内部底端的一侧设置有伸缩结构6；

伸缩结构6由锁槽601、第三压缩弹簧602、伸板603、第二弹簧槽604、锁块605和内筒606组成，内筒606固定连接在落料台5内部底端的一侧，内筒606的一侧插接有伸板603，内筒606两端的一侧设置有锁槽601，伸板603两端的一侧设置有第二弹簧槽604，且第二弹簧槽604的内部均固定连接有第三压缩弹簧602，第三压缩弹簧602的一端均固定连接有锁块605；

锁块605的形状为半圆形，锁块605和锁槽601之间构成卡合结构；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，依据不同装载车斗内的深度，若斗内较深，可以将伸缩结构6内的伸板603从内筒606中伸出后，第二弹簧槽604内的第三压缩弹簧602将锁块605弹出卡在锁槽601中，将伸板603的位置锁定，此时落料机构就可以伸至较深的装载车斗内，最后扒渣机机械臂将物料扒至传送带1上，经由传送带1传送到落料台5上，再落入装载车斗内，达到了在落料时落料机构能适应不同装载车斗内的深浅度并减少了对车斗的损坏的目的。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，将扒渣机移动到需进行排料的地方，把装载车开至扒渣机的落料口处后，依据装载车车斗的高度，然后在调节结构3中用手将撑杆301拉住向下移动第一压缩弹簧303拉伸使卡块302脱离齿轮304的卡槽后，将落料台5向下移并对应装载车斗的高度至合适位置后，松开撑杆301，使撑杆301上的卡块302重新卡在齿轮304的齿间，依靠撑杆301和支块306之间的第一压缩弹簧303对落料台5进行位置固定，达到了能依据装载车斗的不同高度灵活调节落料机构与装载车斗之间的距离的目的。

之后，依据不同装载车斗内的深度，若斗内较深，可以将伸缩结构6内的伸板603从内筒606中伸出后，第二弹簧槽604内的第三压缩弹簧602将锁块605弹出卡在锁槽601中，将伸板603的位置锁定，此时落料机构就可以伸至较深的装载车斗内，最后扒渣机机械臂将物料扒至传送带1上，经由传送带1传送到落料台5上，再落入装载车斗内，达到了在落料时落料机构能适应不同装载车斗内的深浅度并减少了对斗的损坏的目的。

最后，在扒渣机工作时传送带1上的渣土石块等物料传送至落料台5上面，减震结构4内的横板402上时，横板402底端的第二压缩弹簧403会受力向内压缩，使横板402在板槽401中向上下移动，对较大石块掉落到装载车斗之前的冲击力的缓冲减少了对车斗的损坏，达到了对掉落的石块进行缓冲减震的目的。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。