装载机用驾驶室门闭锁保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种装载机用驾驶室门闭锁保护装置。


背景技术：

2.现装载机驾驶室门无闭锁作用，在车辆运行过程中，可以随意开闭，当车辆正常运行时驾驶室门误开而车辆未停止运行、当遇到紧急情况时装载机电子钥匙失灵或损坏而无法停运会导致驾驶员受到伤害。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种装载机用驾驶室门闭锁保护装置。
4.上述的目的通过以下的技术方案实现：
5.一种装载机用驾驶室门闭锁保护装置，其组成包括：装载机驾驶室和驾驶室门，在所述的装载机驾驶室内位于驾驶室门的底部安装有开闭状态传感器；
6.所述的驾驶室门的内侧底部固定有调距盒；
7.所述的调距盒包括内形板和外形板，所述的外形板套在所述的内形板的外部并与所述的内形板通过螺栓固定。
8.所述的装载机用驾驶室门闭锁保护装置，所述的内形板的两侧开设有滑孔，所述的外形板上焊接有固定螺柱，所述的固定螺柱穿过所述的滑孔与螺母螺纹连接。
9.有益效果：
10.1.本实用新型在驾驶室内设置开闭状态传感器,开闭状态传感器的常开触点串联至装载机的启动运行控制电路输入端，使得装载机驾驶室门与启动回路形成电气闭锁，即装载机驾驶室门闭合的情况下，开闭状态传感器的常开触点闭合，方能启动设备,并且设备启动后，驾驶室门打开时，立即停机闭锁。
11.2.本实用新型设置调距盒，通过此调距盒可以进行外形板位置的调整，使其在驾驶室门关闭后刚好将开闭状态传感器的拐臂转动到位，防止由于车门开闭不严导致影响装载机的使用。
12.附图说明：
13.附图1是本实用新型的结构示意图；
14.附图2是调距盒的俯视图；
15.附图3是附图2的a-a部剖视图；
16.附图4是闭锁电路图；
17.图中：1、驾驶室门；2、驾驶室前挡风玻璃；3、合页；4、开闭状态传感器；5、开闭状态传感器拐臂；6、调距盒；7、内形板；8、外形板；9、固定螺柱；10、滑孔；11、装载机驾驶室。
18.具体实施方式：
19.实施例1：
20.一种装载机用驾驶室门闭锁保护装置，其组成包括：装载机驾驶室11和驾驶室门1，在所述的装载机驾驶室内位于驾驶室门的底部安装有开闭状态传感器4；
21.所述的驾驶室门的内侧底部固定有调距盒6；
22.所述的调距盒包括内形板7和外形板8，所述的外形板套在所述的内形板的外部并与所述的内形板通过螺栓固定。
23.实施例2：
24.根据实施例1所述的装载机用驾驶室门闭锁保护装置，所述的内形板的两侧开设有滑孔10，所述的外形板上焊接有固定螺柱9，所述的固定螺柱穿过所述的滑孔与螺母螺纹连接。
25.工作原理：在使用时，开闭状态传感器为拐臂式限位传感器，如图1所示，通过驾驶室门关闭过程中，大部分关闭后驾驶室门的调距盒与开闭状态传感器的拐臂接触，随着驾驶室门继续关闭，压动开闭状态传感器的拐臂转动，驾驶室门完全关闭后，此时开闭状态传感器的拐臂运动到位，开闭状态传感器的常开触点闭合，此常开触点串联在启动运行控制电路输入端，使得装载机驾驶室门与启动回路形成电气闭锁，即装载机驾驶室门完全闭合的情况下，开闭状态传感器的常开触点闭合，方能启动装载机，通知驾驶室门打开后此拐臂自转动，开闭状态传感器的常开触点重新断开，使得装载机停机。


技术特征：
1.一种装载机用驾驶室门闭锁保护装置，其组成包括：装载机驾驶室和驾驶室门，其特征是：在所述的装载机驾驶室内位于驾驶室门的底部安装有开闭状态传感器；所述的驾驶室门的内侧底部固定有调距盒；所述的调距盒包括内形板和外形板，所述的外形板套在所述的内形板的外部并与所述的内形板通过螺栓固定。2.根据权利要求1所述的装载机用驾驶室门闭锁保护装置，其特征是：所述的内形板的两侧开设有滑孔，所述的外形板上焊接有固定螺柱，所述的固定螺柱穿过所述的滑孔与螺母螺纹连接。

技术总结
装载机用驾驶室门闭锁保护装置。现装载机驾驶室门无闭锁作用，在车辆运行过程中，可以随意开闭，当车辆正常运行时驾驶室门误开而车辆未停止运行、当遇到紧急情况时装载机电子钥匙失灵或损坏而无法停运会导致驾驶员受到伤害。本实用新型组成包括：装载机驾驶室（11）和驾驶室门（1），在所述的装载机驾驶室内位于驾驶室门的底部安装有开闭状态传感器（4）；所述的驾驶室门的内侧底部固定有调距盒（6）；所述的调距盒包括内形板（7）和外形板（8），所述的外形板套在所述的内形板的外部并与所述的内形板通过螺栓固定。本实用新型用于驾驶室门闭锁保护。保护。保护。


技术研发人员：赵华清 吕斌 阮亮亮 周源 肖超 吾拉木江 崔近
受保护的技术使用者：新疆华电喀什热电有限责任公司
技术研发日：2022.04.29
技术公布日：2022/8/11