]其中，步骤⑤采用微膨胀混凝土进行侧壁肥槽回填，回填高度lm。需要说明的是，肥槽尺寸不规则时，先采用砖模封堵，之后及时对肥槽回填以保证预制构件成环后的稳定性。
[0045]其中，相接的各预制构件间榫槽6与榫头7间隙为5?10mm，在该间隙内填充环氧树脂，将各预制构件粘合在一起。榫槽6注浆施工时，设备采用空气压力注浆机(内设冷水降温)，多套设备同时操作并每环及时注浆。
[0046]需要说明的是，基底垫层采用精平条带施工，后浇带比两侧条带低10_，构件与垫层之间需采用高强度材料填充密实；填充材料选择高强无收缩灌浆料，该材料具有微膨胀、流动性好及强度高的特点。
[0047]在实际施工中，利用两台吊车即可实现拼装。首环与其他环的拼装过程略有区别，因为其他环的拼装都是以其前一环为基础进行对接拼装。
[0048]首环底中间板2拼装流程:测量放样一吊装就位一微调一底中间板2与反力架间隙采用钢板焊接限位一张拉锁定。
[0049]首环底侧板3拼装流程:吊装就位一并与底中间板2初步合拢一沿环向顶进至底中间板2、底侧板3合拢并达到设计要求一构件与反力架间隙采用钢板焊接限位一张拉锁定。
[0050]首环侧墙预制构件4拼装流程:复核底侧板3顶高程采用打磨或垫橡胶片找平一吊装就位并与底侧板3初步合拢一微调至与底侧板3定位标识对中并固定一利用吊车校正侧墙预制构件4姿态一安装牛腿高强螺栓并锁定一构件与反力架间隙采用钢板焊接限位—张拉锁定；
[0051]其它环底中间板2拼装流程:吊装就位并与上一环初步合拢一与上一环定位标识对中一张拉锁定(每5环校核轴线位置)。
[0052]其它环底侧板3拼装流程:吊装就位并与上一环底中间板2、底侧板3初步合拢一沿环向顶进至底中间板2、底侧板3合拢并达到设计要求一合拢过程中随时调整姿态保证定位标识对中(每5环校核轴线位置消除累计误差)一穿纵向精轧螺纹钢张拉锁定并达到设计要求。
[0053]其它环侧墙预制构件4拼装流程:复核底侧板3顶高程(采用打磨或垫橡胶片找平)一吊装就位并与上一环侧墙预制构件4、底侧板3初步合拢一微调至与底侧板3定位标识对中并固定一利用吊车校正侧墙预制构件4姿态一穿精轧螺纹钢张拉锁定并达到设计要求一安装牛腿高强螺栓并锁定；
[0054]顶板预制构件5拼装时，用吊车将顶板预制构件5吊起，调整高度及位置，缓慢下放，将顶板预制构件5上的榫头7对准侧墙预制构件4上的榫槽6精准下落，然后用螺丝固定连接。
[0055]本发明采用横梁式的预制拼装方法，不会导致侧壁产生水平位移，实现模块化建造地铁车站，具有噪音小、污染小、进度快、劳动力投入少、质量易于控制，大大提高施工速度，从而大大降低车站建造费用。
[0056]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种模块化地铁车站建造方法，其特征在于，包括如下步骤: ①将车站结构的每环都分割成可拼装的底板预制构件、顶板预制构件以及侧墙预制构件； ②进行基底垫层施工，沿车站纵向布置数条混凝土条带； ③设置反力架； ④靠近反力架拼装首环，成环后用钢板将首环焊接在反力架上，之后依次拼装其它环，且在每一环拼装的同时对预制构件上榫槽注浆施工； ⑤每拼装完成10环后，及时用混凝土回填侧壁肥槽，并进行基底注浆。
2.根据权利要求1所述的一种模块化地铁车站建造方法，其特征在于:所述底板预制构件、顶板预制构件以及侧墙预制构件之间均采用榫接。
3.根据权利要求1所述的一种模块化地铁车站建造方法，其特征在于:步骤①中车站结构每环的宽度为2m。
4.根据权利要求1所述的一种模块化地铁车站建造方法，其特征在于:步骤②中布置5条宽度为1.8m的混凝土条带。
5.根据权利要求1所述的一种模块化地铁车站建造方法，其特征在于:所述首环与所述反力架之间留有8cm间隙。
6.根据权利要求1所述的一种模块化地铁车站建造方法，其特征在于:所述底板预制构件由底中间板及其两侧设置的底侧板组成。
7.根据权利要求1所述的一种模块化地铁车站建造方法，其特征在于:每拼装完成5环，进行一次预制构件拼装轴线校核。
8.根据权利要求1所述的一种模块化地铁车站建造方法，其特征在于:步骤④拼装首环或其它环时，都是先在基底垫层上拼装底板预制构件，然后在底板预制构件两侧分别拼装侧墙预制构件，之后在侧墙预制构件上拼装顶板预制构件。
9.根据权利要求1所述的一种模块化地铁车站建造方法，其特征在于:步骤⑤采用微膨胀混凝土进行侧壁肥槽回填，回填高度lm。
10.根据权利要求1所述的一种模块化地铁车站建造方法，其特征在于:相接的各预制构件间榫槽与榫头间隙为5?10_，在该间隙内填充环氧树脂。
【专利摘要】本发明提供了一种模块化地铁车站建造方法，施工前先将车站结构的每环都分割成可拼装的底板预制构件、顶板预制构件以及侧墙预制构件；施工时先进行基底垫层施工；然后设置反力架；之后靠近反力架拼装首环，成环后用钢板将首环焊接在反力架上，之后依次拼装其它环，且在每一环拼装的同时对预制构件上榫槽注浆施工；且每拼装完成10环后，及时用混凝土回填侧壁肥槽，并进行基底注浆。本发明采用横梁式的预制拼装方法，实现模块化建造地铁车站，具有噪音小、污染小、进度快、劳动力投入少、质量易于控制，大大提高施工速度，从而大大降低车站建造费用。
【IPC分类】E02D29-045
【公开号】CN104762990
【申请号】CN201510073407
【发明人】齐占国
【申请人】中国铁建大桥工程局集团有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月11日