一种高效开合式围油栏的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及围油设备领域，尤其涉及围油栏本体及浮筒的改进。
【背景技术】
[0002]目前，在大型海港、军港、江海船运码头等地的防泄油措施通常是通过两依次拼接的围油栏将码头整体围住。这样，当有船只需要进出时，可打开拼接点进行放行；而当船只处于码头处进行停靠时，则可关闭拼接点；从而防止船只在码头中漏油时，油污泄露面积得不到有效的控制且不易清理的问题。然而，现有技术中围油栏大多为一体化设计，因此在两根围油栏在放开再收拢时具有较大的难度，其具体导致因素为:一、水面尤其是海面上水流较为湍急、风浪较大，两根围油栏在打开后不易再次对准；二、两个围油栏端头处并无相互的连接结构，二者在相互碰撞之后易产生损坏。此外，现有技术中的围油栏还具有开合效率低下、放行速度慢，与船只易发生碰撞等问题。
【发明内容】
[0003]本发明针对以上问题，提出了一种结构精巧、使用方便且稳定性好，围油栏在打开后可方便的进行再次收拢关闭的高效开合式围油栏。
[0004]本发明的技术方案为:包括一对固定粧、一对固定浮筒、一对活动浮筒和若干围栏，一对所述固定粧固定连接在岸基上，一对固定浮筒设在水面上、且其下方固定连接有若干定位锚，所述围栏设在固定粧和固定浮筒之间、且活动浮筒通过围栏连接在固定浮筒的一侧；
所述活动浮筒包括筒体、动力源、电机、开合收缆筒和牵引收缆筒，所述开合收缆筒和牵引收缆筒固定相连、且均铰接在筒体内，所述动力源和电机均固定连接在筒体内、且二者相连通，使得开合收缆筒和牵引收缆筒在电机的带动下旋转；
所述围油栏还包括一开合钢缆和两牵引钢缆，所述开合钢缆的两端分别穿入两筒体中、且分别绕设在两开合收缆筒上，所述牵引钢缆的一端绕设在牵引收缆筒上、且另一端固定连接在固定浮筒上；
两所述活动浮筒分为活动浮筒一和活动浮筒二、且二者之间还设有至少一碰锁组件，所述碰锁组件包括碰撞锁头、碰撞台和电控锁销，所述碰撞锁头水平设置、且固定连接在活动浮筒一的外壁上，所述碰撞台固定连接在活动浮筒二的外壁上、且碰撞台中部开设有外大内小的对准孔，所述电控锁销竖直设置、且固定连接在活动浮筒二内，所述碰撞锁头远离活动浮筒一的一端开设有与电控锁销适配的竖直销孔。
[0005]所述电机固定连接在筒体内、且与筒体同轴心，所述开合收缆筒和牵引收缆筒可旋转的连接在筒体内、且二者均与筒体同轴心，所述电机的输出轴贯穿开合收缆筒、且其底部与牵引收缆筒固定相连，所述输出轴通过差速传动系统与开合收缆筒联动；
所述差速传动系统包括轴套、一个齿轮一、至少一个齿轮二和一个齿轮三，所述轴套空套在输出轴上、且上下两端均与输出轴固定相连，所述齿轮一呈空心状，所述齿轮一套接且固定连接在轴套的下部，所述齿轮三为内齿轮、且空套在齿轮一外，所述齿轮二啮合在齿轮一和齿轮三之间，所述齿轮三与开合收缆筒固定相连。
[0006]所述筒体包括同轴心筒盖、内筒体和外筒体，所述内筒体呈顶部开口状、且固定连接在筒盖的下方，所述外筒体呈空心直筒状，所述外筒体空套在内筒体外、且与内筒体固定相连，所述外筒体的顶端与内筒体的顶端之间还可拆卸的连接有一对封盖。
[0007]所述内筒体顶部设有两定滑轮，所述外筒体的中部开设有两通孔，所述开合钢缆和牵引钢缆分别绕设在两定滑轮上、并分别沿两通孔穿出至活动浮筒外；
所述内筒体和外筒体之间还设有两过渡滑轮，所述过渡滑轮铰接在外筒体的内壁上、且分别位于两通孔的一侧，所述开合钢缆和牵引钢缆分别绕设在两过渡滑轮上。
[0008]所述活动浮筒的顶部还固定连接有灯杆，所述灯杆的顶端固定连接有指示灯，所述指示灯与动力源连通。
[0009]所述灯杆的顶部还固定连接有报警器，所述报警器与动力源连通。
[0010]所述活动浮筒内还设有相互连通的信号接收器和控制中心，所述信号接收器和控制中心均与动力源相连通，所述电机和电控锁销均与控制中心相连通。
[0011]所述开合式围油栏共具有五个定位锚，五个所述定位锚分为一中心定位锚和两对对称设置在中心定位锚两侧的侧向定位锚；
一所述固定浮筒的底部通过拉绳与一对侧向定位锚固定连接、且两固定浮筒的底部均通过拉绳与中心定位锚固定连接，所述固定浮筒的正下方还固定连接有配重块；
所述活动浮筒的底部设有定滑轮和配重球，所述配重球通过滑绳与中心定位锚固定相连、且所述滑绳的中部绕设在定滑轮上。
[0012]所述定位锚包括本体和插入体，所述本体呈圆台状，所述插入体呈圆环状、且固定连接在本体的底面上。
[0013]所述固定浮筒与拉绳之间还设有拉力缓冲器。
[0014]本发明在“打开”时，可先控制电控锁销放开碰撞锁头，再控制电机同时带动活动浮筒和固定浮筒旋转，从而使得两活动浮筒分别朝向两侧的固定浮筒行走，且开合钢缆自两端向中间放开，即在两活动浮筒之间打开一 “缺口 ”供船只进出。在“闭合”时，则直接控制电机反转即可，此时活动浮筒和固定浮筒之间的牵引钢缆将逐渐被放开，而两活动浮筒之间的开合钢缆则逐渐被收紧，从而使得两活动浮筒逐渐靠拢，并最终贴合在一起，从而对码头内可能出现的泄油进行拦截。
[0015]这样，本案在“闭合”时有效解决了现有技术中围油栏在放开再收拢时具有较大的难度的问题，抗风浪、抗急流效果好；此外，在对准时对准精度高，并对活动浮筒起到了一定程度的保护作用。
[0016]本发明从整体上具有开合效率高、运动时与船只互不干涉、围油效果好以及适用范围广等优点。
【附图说明】
[0017]图1是本发明的结构示意图，
图2是图1的俯视图；
图3是本发明中活动浮筒的结构示意图， 图4是本发明中活动浮筒的轴向剖视图，
图5是图4的A处局部放大图，
图6是图4的B处局部放大图，
图7是本发明中定位锚的结构示意图；
图中1是固定粧，2是固定浮筒，3是活动浮筒，30是配重球，31是筒体，311是内筒体，312是外筒体，313是筒盖，32是碰锁组件，321是碰撞锁头，322是碰撞台，323是电控锁销，33是电机，34是开合收缆筒，35是牵引收缆筒，36是差速传动系统，360是轴套，361是齿轮一，362是齿轮二，363是齿轮三，4是围栏，5是定位锚，51是本体，52是插入体，50是中心定位锚，500是侧向定位锚，6是开合钢缆，7是牵引钢缆。
【具体实施方式】
[0018]本发明如图1-7所不，包括一对固定粧1、一对固定浮筒2、一对活动浮筒3和若干围栏4，一对所述固定粧1固定连接在岸基上，一对固定浮筒2设在水面上、且其下方固定连接有若干定位锚5 (使得固定浮筒的位置相对固定)，所述围栏5设在固定粧1和固定浮筒2之间、且活动浮筒3通过围栏4连接在固定浮筒2的一侧；
所述活动浮筒3包括筒体31、动力源、电机33、开合收缆筒34和牵引收缆筒35，所述开合收缆筒34和牵引收缆筒35固定相连、且均铰接在筒体31内，所述动力源和电机33均固定连接在筒体31内、且二者相连通，使得开合收缆筒34和牵引收缆筒35在电机33的带动下旋转；
所述围油栏还包括一开合钢缆6和两牵引钢缆7，所述开合钢缆6的两端分别穿入两筒体31中、且分别绕设在两开合收缆筒34上，所述牵引钢缆7的一端绕设在牵引收缆筒35上、且另一端固定连接在固定浮筒2上；
两所述活动浮筒3分为活动浮筒一和活动浮筒二、且二者之间还设有至少一碰锁组件32，所述碰锁组件32包括碰撞锁头321、碰撞台322和电控锁销323，所述碰撞锁头321水平设置、且固定连接在活动浮筒一的外壁上，所述碰撞台322固定连接在活动浮筒二的外壁上、且碰撞台322中部开设有外大内小的对准孔，所述电控锁销323竖直设置、且固定连接在活动浮筒二内，所述碰撞锁头321远离活动浮筒一的一端开设有与电控锁销323适配的竖直销孔。(这样，两活动浮筒相互贴合时碰撞锁头将通过对准孔逐步插入碰撞台中，此后将通过电控锁销对碰撞锁头进行锁止)。
[0019]在“打开”时，可先控制电控锁销放开碰撞锁头，再控制电机同时带动活动浮筒和固定浮筒旋转，从而使得两活动浮筒分别朝向两侧的固定浮筒行走，且开合钢缆自两端向中间放开，即在两活动浮筒之间打开一 “缺口 ”供船只进出。
[0020]在“闭合”时，则直接控制电机反转即可，此时活动浮筒和固定浮筒之间的牵引钢缆将逐渐被放开，而两活动浮筒之间的开合钢缆则逐渐被收紧，从而使得两活动浮筒逐渐靠拢，并最终贴合在一起，从而对码头内可能出现的泄油进行拦截。
[0021 ] 这样，本案在“闭合”时有效解决了现有技术中围油栏在放开再收拢时具有较大的难度的问题，抗风浪、抗急流效果好；此外，在对准时对准精度高，并对活动浮筒起到了一定程度的保护作用。
[0022]所述电机33固定连接在筒体31内、且与筒体31同轴心，所述开合收缆筒34和牵引收缆筒35可旋转的连接在筒体31内、且二者均与筒体31同轴心，所述电机33的输出轴贯穿开合收缆筒34、且其底部与牵引收缆筒35固定相连，所述输出轴通过差速传动系统36与开合收缆筒34联动；
所述差速