一种基于桥涵台背填砂密实度检测的三维布置结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及桥涵台背填砂密实度检测技术领域，尤其涉及一种基于桥涵台背填砂密实度检测的三维布置结构。
【背景技术】
[0002]目前国内对桥涵台背填砂密实度检测方法等方面的研宄有较多的成果，各种填砂工程的密实度检测方法已开始在工程中得到了应用，但就总体而言，如何准确地确定桥涵台背填砂密实度测点的布置结构，得出有效的填砂密实度检测数据对于全面客观评价填砂质量尤其重要。检测桥、涵台背回填砂的相对密实度测点布置与测点数一直都是困扰广大工程技术人员的难题，目前桥、涵台背填砂密实度检测测点布置一般均是根据现场条件或者工程经验来确定，国内外一直都无适宜的理论方法对桥涵台背填砂密实度测点布置结构进行验证，有关桥涵台背填砂密实度测点布置结构的理论分析，其相应地研宄还没见有关报导。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种基于桥涵台背填砂密实度检测的三维布置结构，采用离散元理论方法对桥涵台背填砂密实度测点布置结构型式进行了数值模拟研宄。
[0004]为有效解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下:
[0005]一种基于桥涵台背填砂密实度检测的三维布置结构，包括一桥涵台背结构主体，所述结构主体由涵背回填砂结构及涵背净空体组成，所述涵背回填砂结构及涵背净空体之间设有填砂刚性边界实现隔离，并于所述涵背回填砂结构内设有多组测孔，所述测孔多组分布组成密实度检测的三维测点结构。
[0006]特别的，所述三维测试点结构中的测点之间的距离不小于1.2米。
[0007]特别的，所述测点与填砂刚性边界之间的有效距离应不小于0.6米。
[0008]特别的，所述测点的测试深度为1.5米。
[0009]本实用新型的有益效果为:本实用新型提供的基于桥涵台背填砂密实度检测的三维布置结构，采用离散元理论方法对桥涵台背填砂密实度测点布置结构型式进行了数值模拟研宄，分析结果表明离散元方法对于分析计算砂这种无粘结性材料来说是非常合适的理论计算方法，能准确得出桥涵台背填砂密实度测点合理的布置结构，对于客观全面地评价桥涵台背填砂密实度不但具有重要的意义，而且也具有了理论依据；该种填砂密实度测点布置结构能全面客观有效地评价桥涵台背填砂密实度，有利地控制了在建高速公路桥涵台背回填砂的质量，大大减少了运营期的桥头跳车等现象。
[0010]下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型所述自动化基于桥涵台背填砂密实度检测的三维布置结构的立体示意图；
[0012]图2为图1的另一视角的不意图；
[0013]图3为本实用新型所述自动化基于桥涵台背填砂密实度检测的三维布置结构的截面示意图；
[0014]其中:
[0015]001填砂刚性边界，002涵背回填砂结构，
[0016]003测孔，004涵背净空体。
【具体实施方式】
[0017]实施例1:
[0018]如图1所示，本实施例公开的基于桥涵台背填砂密实度检测的三维布置结构，包括一桥涵台背结构主体，所述结构主体由涵背回填砂结构002及涵背净空体004组成，所述涵背回填砂结构002及涵背净空体004之间设有填砂刚性边界001实现隔离，并于所述涵背回填砂结构002内设有多组测孔003，所述测孔003多组分布组成密实度检测的三维测点结构。
[0019]所述三维测试点结构中的测点之间的距离不小于1.2米。所述测点与填砂刚性边界001之间的有效距离应不小于0.6米。所述测点的测试深度为1.5米。
[0020]申请人声明，所属技术领域的技术人员在上述实施例的基础上，将上述实施例某步骤，与【实用新型内容】部分的技术方案相组合，从而产生的新的方法，也是本实用新型的记载范围之一，本申请为使说明书简明，不再罗列这些步骤的其它实施方式。
[0021]本实施例中区别于现有技术的技术路线为:
[0022]对于客观全面地评价桥涵台背填砂密实度不但具有重要的意义，而且也具有了理论依据；该种填砂密实度测点布置结构能全面客观有效地评价桥涵台背填砂密实度，有利地控制了在建高速公路桥涵台背回填砂的质量，大大减少了运营期的桥头跳车等现象。
[0023]本实施例技术方案及技术效果区别于传统技术在于:
[0024]采用离散元理论方法对桥涵台背填砂密实度测点布置结构型式进行了数值模拟研宄，分析结果表明离散元方法对于分析计算砂这种无粘结性材料来说是非常合适的理论计算方法，能准确得出桥涵台背填砂密实度测点合理的布置结构，。
[0025]申请人又一声明，本实用新型通过上述实施例来说明本实用新型的实现方法及装置结构，但本实用新型并不局限于上述实施方式，即不意味着本实用新型必须依赖上述方法及结构才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本实用新型的任何改进，对本实用新型所选用实现方法等效替换及步骤的添加、具体方式的选择等，均落在本实用新型的保护范围和公开范围之内。
[0026]本实用新型并不限于上述实施方式，凡采用与本实用新型相似结构来实现本实用新型目的的所有实施方式均在本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种基于桥涵台背填砂密实度检测的三维布置结构，其特征在于，包括一桥涵台背结构主体，所述结构主体由涵背回填砂结构及涵背净空体组成，所述涵背回填砂结构及涵背净空体之间设有填砂刚性边界实现隔离，并于所述涵背回填砂结构内设有多组测孔，所述测孔多组分布组成密实度检测的三维测点结构。
2.根据权利要求1所述的基于桥涵台背填砂密实度检测的三维布置结构，其特征在于，所述三维测试点结构中的测点之间的距离不小于1.2米。
3.根据权利要求1所述的基于桥涵台背填砂密实度检测的三维布置结构，其特征在于，所述测点与填砂刚性边界之间的有效距离应不小于0.6米。
4.根据权利要求1所述的基于桥涵台背填砂密实度检测的三维布置结构，其特征在于，所述测点的测试深度为1.5米。
【专利摘要】本实用新型公开的基于桥涵台背填砂密实度检测的三维布置结构，包括一桥涵台背结构主体，结构主体由涵背回填砂结构及涵背净空体组成，涵背回填砂结构及涵背净空体之间设有填砂刚性边界实现隔离，并于涵背回填砂结构内设有多组测孔，测孔多组分布组成密实度检测的三维测点结构，采用离散元理论方法对桥涵台背填砂密实度测点布置结构型式进行数值模拟研究，能准确得出桥涵台背填砂密实度测点合理的布置结构，对于客观全面地评价桥涵台背填砂密实度不但具有重要的意义，而且也具有了理论依据；该种填砂密实度测点布置结构能全面客观有效地评价桥涵台背填砂密实度，有利地控制了在建高速公路桥涵台背回填砂的质量，大大减少了运营期的桥头跳车等现象。
【IPC分类】E02D1-08
【公开号】CN204298807
【申请号】CN201420597646
【发明人】吕建兵
【申请人】广东华路交通科技有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年10月15日