平原地区高速水路网的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到内河航运的航道构筑技术，具体来说是一种新型的平原地区高速水路网。
【背景技术】
[0002]水运是综合交通运输体系的重要组成部分，是最节能环保、成本低、运能大的绿色交通运输方式。但是利用天然河道发展内河水运的缺点也是显而易见的，主要是运输速度慢，受航道水位、季节、气候因素影响较大，使内河航运发展不被重视，加上缺乏创新技术，内河水运基础设施建设严重滞后。
[0003]随着公路及铁路交通网变得日益拥堵并接近饱和状态，必须通过内河水运来获取解决方案。大江大河的中下游地区，地势比较平坦，是主要的农作物种植区。但这些地区，汛期容易发生涝灾和洪灾，非汛期又容易发生旱灾，因此既需要灌溉，也需要排洪排涝，即区域内河系、渠系密布。
[0004]传统的疏排治河工程和治水理念，不仅不能有效开发富水平原地区中小河流和灌区渠系的航运资源，更不能开发干旱缺水平原地区的河道和灌渠的航运资源。而且受季节性因素影响，松散裸露的河滩和灌道淤积物已成为这些地区沙尘污染的罪魁祸首。
[0005]坚持大水文、大水保理念，贯彻调排结合治水理念，实现水资源和土地资源的集约利用。具体说就是为三农问题的解决，探索一条农业生产产业化、农民员工化、农村城镇化，城乡一体化道路，提出了建设黄河下游运河和京开固运河，构筑黄淮海大平原高速水路网。
【发明内容】
[0006]本实用新型提供了一种新型的平原地区高速水路网，它整体结构简单，比价容易实现，具有较高的开发和应用价值。
[0007]本实用新型实现上述目的采用以下技术方案:
[0008]平原高速水路网，它包括连接到河流上的两条主航道、连接两条主航道的连接航道、设置在其中一条主航道上的三条航道以及设在三条航道之间的三条渠道。
[0009]所述的两条主航道分别连接到河流的上游和下游，且两条主航道相互平行设置；所述下游的主航道上分为两条分叉的航道，两航道各自的上游通过航道连接，三条航道组成三角状，所述的三条航道之间设有三条渠道，所述的三条渠道分别连接到三条航道；所述的连接航道分别连接到河流上游的主航道和三条航道其中的一条。
[0010]所述的两主航道上分别设有拦河坝；所述的连接航道的两端分别设有拦河坝；所述的两条分叉的航道外部分别设有拦河坝；所设置的拦河坝使上下游的主航道内的水位保持平稳，且三条航道和三条渠道内的水位保持平稳；方便航船在系统内部的通行。
[0011]所述的主航道和航道内设有高速水路和电气化水路；主航道和航道两侧还设有相应的码头和泊位。
[0012]本实用新型所述的平原地区水运网及其港口、码头、作业区水域扩展的面积大，其建设用地通过平原农村城乡一体化改造集聚集约利用节约的大量土地置换解决，即平原地区水运网与农村改造应一并规划、一并实施。此外，利用水运网本身极强的调蓄能力，可使工程区域的防洪标准、治涝标准、灌溉保证率都得到大幅提升。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的示意图。
[0014]图2为航道内设施的示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0016]如图1所示的平原高速水路网，它包括连接到河流上的第一主航道11和第二主航道12、连接第一主航道11和第二主航道12的连接航道2、设置在其中一条主航道11上的第一航道31、第二航道32和第三航道33，以及设在三条航道之间的第一渠道41、第二渠道42和第三渠道43。
[0017]第一主航道11和第二主航道12分别连接到河流的上游和下游，且第一主航道11和第二主航道12相互平行设置；第二主航道12上分为两条分叉的航道，分别为第一航道31和第二航道32，第一航道31和第二航道32各自的上游通过第三航道33连接，三条航道组成三角状，所述的三条航道之间设有第一渠道41、第二渠道42和第三渠道43，第一渠道41连接到第二航道32中部，第二渠道42连接到第三航道33中部，第三渠道43连接到第一航道31中部，所述的第一渠道41、第二渠道42和第三渠道43汇聚于一点。
[0018]所述的连接航道2分别连接到第一主航道11和第一航道31。
[0019]第一主航道11和第二主航道12上分别设有拦河坝5 ;连接航道2的两端分别设有拦河坝5 ;第一航道31和第二航道32外部分别设有拦河坝5 ;所设置的拦河坝5使上下游的航道内的水位保持平稳，且三条航道和三条渠道内的水位保持平稳；方便航船在系统内部的通行。
[0020]如图2所示，主航道和航道内设有高速水路和电气化水路；主航道和航道两侧还设有相应的码头和泊位。
【主权项】
1.平原高速水路网，它包括连接到河流上的第一主航道(11)和第二主航道(12)、连接第一主航道(11)和第二主航道(12)的连接航道(2)、设置在其中一条主航道(11)上的第一航道(31)、第二航道(32)和第三航道(33)，以及设在三条航道之间的第一渠道(41)、第二渠道(42)和第三渠道(43)，其特征在于:所述的第一主航道(11)和第二主航道(12)分别连接到河流的上游和下游，且第一主航道(11)和第二主航道(12)相互平行设置；第二主航道(12 )上分为两条分叉的航道，分别为第一航道(31)和第二航道(32 )，第一航道(31)和第二航道(32)各自的上游通过第三航道(33)连接，三条航道组成三角状，所述的三条航道之间设有第一渠道(41)、第二渠道(42)和第三渠道(43)，第一渠道(41)连接到第二航道(32)中部，第二渠道(42)连接到第三航道(33)中部，第三渠道(43)连接到第一航道(31)中部，所述的第一渠道(41)、第二渠道(42)和第三渠道(43)汇聚于一点。
2.根据权利要求1所述的平原高速水路网，其特征在于:所述的连接航道(2)分别连接到第一主航道(11)和第一航道(31)。
3.根据权利要求1所述的平原高速水路网，其特征在于:第一主航道(11)和第二主航道(12 )上分别设有拦河坝(5 );连接航道(2 )的两端分别设有拦河坝(5 );第一航道(31)和第二航道(32)外部分别设有拦河坝(5);所设置的拦河坝(5)使上下游的航道内的水位保持平稳，且三条航道和三条渠道内的水位保持平稳；方便航船在系统内部的通行。
【专利摘要】本实用新型为一种新型的平原地区高速水路网，它整体结构简单，比价容易实现，具有较高的开发和应用价值。它包括连接到河流上的两条主航道、连接两条主航道的连接航道、设置在其中一条主航道上的三条航道以及设在三条航道之间的三条渠道。两主航道上分别设有拦河坝，连接航道的两端分别设有拦河坝，两条分叉的航道外部分别设有拦河坝，使上下游的主航道内的水位保持平稳。本实用新型所述的平原地区水运网及其港口、码头、作业区水域扩展的面积大，其建设用地通过平原农村城乡一体化改造集聚集约利用节约的大量土地置换解决，此外，利用水运网本身极强的调蓄能力，可使工程区域的防洪标准、治涝标准、灌溉保证率都得到大幅提升。
【IPC分类】E02B5-04, E02B5-00
【公开号】CN204385688
【申请号】CN201420827704
【发明人】钮本良
【申请人】钮本良
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月24日