一种深基坑综合止水结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及水运工程技术领域，尤其涉及一种止水结构，更具体地涉及一种海外高水头差条件下的深基坑综合止水结构。
【背景技术】
[0002]港珠澳大桥人工岛本来由大直径钢圆筒围闭成人工岛岛体，这种结构本身具有止水作用，成为第一道止水屏障。港珠澳大桥人工岛隧道采用沉管法施工，为了保障隧道的水密性，相邻管节之间和相邻管段之间均通过变形缝止水带连接。
[0003]但是沉管隧道需要与人工岛上的暗埋段隧道进行对接，对接时必须要拆除人工岛岛头的三个钢圆筒，这时对接部位的水密性就收到了影响，因此必须要提前做好人工岛内的第二道止水屏障，即深基坑止水，才能拆除岛头的三个钢圆筒，否则海水会进入到岛体内部。
[0004]现有的深基坑止水技术有高压旋喷粧止水帷幕、止水钢板粧止水、通过预埋止水带进行止水，但上述三种止水方案如果单独使用，都不能满足在深基坑内浇筑完隧道结构后进行止水的要求。
[0005]因此，针对以上不足，需要提供一种海外高水头差条件下的综合止水结构。
【实用新型内容】
[0006](一 )要解决的技术问题
[0007]本实用新型要解决的技术问题是提供一种深基坑综合止水结构，通过在暗埋段隧道的不同部位应用不同的止水方案，解决现有止水技术单独使用无法满足人工岛深基坑内的综合止水要求的问题。
[0008]( 二 )技术方案
[0009]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种深基坑综合止水结构，适用于对深基坑内暗埋段隧道周围的空隙进行止水，在暗埋段隧道下方与深基坑底部之间的空隙内设有止水帷幕墙，止水帷幕墙的两侧与暗埋段隧道两侧的钢圆筒连接，止水帷幕墙的顶端连接暗埋段隧道；
[0010]暗埋段隧道与其两侧的钢圆筒之间分别设有扶壁结构，扶壁结构的高度高于海平面；
[0011]暗埋段隧道的上方设有止水墙，止水墙的两侧与暗埋段隧道两侧的扶壁结构相连，止水墙的底部与暗埋段隧道相连，止水墙的顶部高度高于海平面。
[0012]优选的，前述止水帷幕墙由设置于深基坑底部的多个高压旋喷粧形成，多个高压旋喷粧相互咬合设置。
[0013]优选的，前述扶壁结构与暗埋段隧道之间设有止水带。
[0014]优选的，前述止水带为中埋式止水带，止水带在暗埋式隧道和扶壁结构中各埋入一半。
[0015]优选的，前述扶壁结构与钢圆筒之间设有钢板粧，钢板粧的一部分埋入扶壁结构中，钢板粧的另一部分与钢圆筒焊接连接。
[0016]优选的，前述钢板粧的材质为为AZ18钢板粧。
[0017]优选的，前述钢板粧与钢圆筒水密焊接连接。
[0018]优选的，前述止水墙顶部高度与所述扶壁结构的高度相同。
[0019](三)有益效果
[0020]本实用新型的上述技术方案具有如下优点:
[0021]本实用新型提供了一种深基坑综合止水结构，适用于对深基坑内暗埋段隧道周围的空隙进行止水，在暗埋段隧道下方与深基坑底部之间的空隙内设有止水帷幕墙，防止海水从暗埋段隧道下方的空隙流入岛内；暗埋段隧道与其两侧的钢圆筒之间分别设有扶壁结构，防止海水从暗埋段隧道的两侧流入岛内；由于暗埋段隧道顶端高度低于海平面，暗埋段隧道的上方设有止水墙，止水墙的顶部高度高于海平面，防止海水从暗埋段隧道的上方流入岛内。
[0022]本实用新型通过现有的深基坑止水技术中的高压旋喷粧止水帷幕、止水钢板粧止水、通过预埋止水带的综合运用，使人工岛内暗埋段隧道周围形成了一道从下至上的全方位的二次止水结构，即使拆除了岛头的三个钢圆筒，海水无论是从暗埋段隧道的下方、上方或是两侧都无法进入到人工岛内。
[0023]本实用新型的综合止水结构通过集中止水措施的综合运用，能够满足止水要求或者产生的巨大工程量，通过因地制宜的采用各种止水结构，使人工岛内形成了滴水不漏的深基坑作业空间，消除了漏水风险，各种止水结构的巧妙组合也使工程量大大减少，并且具有安全性高，操作简便，以及可靠性强的优点。
【附图说明】
[0024]图1是本实用新型深基坑综合止水结构的结构示意图。
[0025]图中:1:暗埋段隧道；2:钢圆筒；3:止水帷幕墙；4:扶壁结构；5:止水墙；6:止水带；7:钢板粧；8:海平面。
【具体实施方式】
[0026]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]实施例一
[0028]如图1所示，本实用新型实施例提供的一种深基坑综合止水结构，适用于对深基坑内暗埋段隧道I周围的空隙进行止水，是人工岛内的第二道止水屏障，即二次止水结构。本实施例提供的综合止水结构运用了止水帷幕墙3、扶壁结构4、钢板粧7、止水带6以及止水墙5对深基坑内暗埋段隧道I周围的空隙进行综合止水。
[0029]其中，暗埋段隧道I底部的止水结构采用了止水帷幕墙3:在暗埋段隧道I下方与深基坑底部之间的空隙内设置止水帷幕墙3，本实施例中，止水帷幕墙3由设置于深基坑底部的多个高压旋喷粧形成，在深基坑底部施打多个相互咬合的高压旋喷粧，高压旋喷粧顶部与暗埋段隧道I接触，使止水帷幕墙3的墙顶与暗埋段隧道I相连，并与其形成整体结构，止水帷幕墙3的两侧与暗埋段隧道I两侧的钢圆筒2连接并严密接触，使止水帷幕墙3与暗埋段隧道I两侧的钢圆筒2形成整体结构。
[0030]暗埋段隧道I两侧的止水结构采用了扶壁结构4、钢板粧7和止水带6:暗埋段隧道I与其两侧的钢圆筒2之间分别设有扶壁结构4，扶壁结构4为现浇的扶壁式钢筋混凝土结构，扶壁结构4的高度高于海平面8，并且具有止水功能。扶壁结构4与暗埋段隧道I之间设有止水带6，止水带6为中埋式止水带，止水带6在暗埋式隧道I和扶壁结构4中各埋入一半，防止扶壁结构4与暗埋段隧道I之间存在缝隙，更保证了扶壁结构4与暗埋段隧道I之间的水密性。扶壁结构4与钢圆筒2之间设有钢板粧7，钢板粧7的材质为为AZ18钢板粧。钢板粧7的一部分埋入扶壁结构4中，钢板粧7的另一部分与钢圆筒2水密焊接连接，防止扶壁结构4与钢圆筒2之间存在缝隙，保证了扶壁结构4与钢圆筒2之间的水密性，并增加了止水结构的抗冲击性。
[0031]暗埋段隧道I顶部的止水结构采用了止水墙5:由于暗埋段隧道I顶部仍在海平面8以下，所以暗埋段隧道I的上方设置钢筋混凝土浇筑的止水墙5，止水墙5的两侧与暗埋段隧道I两侧的扶壁结构4相连，止水墙5的底部与暗埋段隧道I相连，止水墙5的顶部高度高于海平面8，且止水墙5顶部高度与扶壁结构4的高度相同。
[0032]综上所述，通过以上止水结构的综合运用，使人工岛内上的暗埋段隧道周围的空隙形成了一道由下至上的全方位的二次止水结构，即使拆除了岛头的钢圆筒2，海水无论是从暗埋段隧道I的下方、上方或是两侧都无法进入到人工岛内。
[0033]除本实施例以外，根据工程的地理位置和实际止水需求，以上止水结构还可以重新组合，使用在不同部位，也可以起到同样的止水效果。
[0034]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种深基坑综合止水结构，适用于对深基坑内暗埋段隧道周围的空隙进行止水，其特征在于: 在所述暗埋段隧道下方与深基坑底部之间的空隙内设有止水帷幕墙，所述止水帷幕墙的两侧与所述暗埋段隧道两侧的钢圆筒连接，所述止水帷幕墙的顶端连接所述暗埋段隧道; 所述暗埋段隧道与其两侧的钢圆筒之间分别设有扶壁结构，所述扶壁结构的高度高于海平面； 所述暗埋段隧道的上方设有止水墙，所述止水墙的两侧与所述暗埋段隧道两侧的扶壁结构相连，所述止水墙的底部与暗埋段隧道相连，所述止水墙的顶部高度高于海平面。
2.根据权利要求1所述的深基坑综合止水结构，其特征在于:所述止水帷幕墙由设置于所述深基坑底部的多个高压旋喷粧形成，所述多个高压旋喷粧相互咬合设置。
3.根据权利要求1所述的深基坑综合止水结构，其特征在于:所述扶壁结构与暗埋段隧道之间设有止水带。
4.根据权利要求3所述的深基坑综合止水结构，其特征在于:所述止水带为中埋式止水带，所述止水带在所述暗埋式隧道和扶壁结构中各埋入一半。
5.根据权利要求1所述的深基坑综合止水结构，其特征在于:所述扶壁结构与钢圆筒之间设有钢板粧，所述钢板粧的一部分埋入扶壁结构中，所述钢板粧的另一部分与钢圆筒焊接连接。
6.根据权利要求5所述的深基坑综合止水结构，其特征在于:所述钢板粧的材质为为AZ18钢板粧。
7.根据权利要求5所述的深基坑综合止水结构，其特征在于:所述钢板粧与钢圆筒水密焊接连接。
8.根据权利要求1所述的深基坑综合止水结构，其特征在于:所述止水墙顶部高度与所述扶壁结构的高度相同。
【专利摘要】本实用新型涉及一种深基坑综合止水结构，适用于对深基坑内暗埋段隧道周围的空隙进行止水，在暗埋段隧道下方与深基坑底部之间的空隙内设有止水帷幕墙，防止海水从暗埋段隧道下方的空隙流入岛内；暗埋段隧道与其两侧的钢圆筒之间分别设有扶壁结构，防止海水从暗埋段隧道的两侧流入岛内；由于暗埋段隧道顶端高度低于海平面，暗埋段隧道的上方设有止水墙，止水墙的顶部高度高于海平面，防止海水从暗埋段隧道的上方流入岛内。本实用新型提供的综合止水结构，通过在暗埋段隧道的不同部位应用不同的止水方案，解决现有止水技术单独使用无法满足人工岛深基坑内的综合止水要求的问题。
【IPC分类】E02D19-18
【公开号】CN204530735
【申请号】CN201520111018
【发明人】孔令磊, 孟凡利, 张怡戈, 刘昊槟, 杨润来, 靳胜, 孟令月, 陈三洋, 洪志军
【申请人】中交一航局第一工程有限公司, 中交第一航务工程局有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年2月16日