一种水电站地下厂房岩壁吊车梁过进厂交通洞结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于水利水电工程技术领域，具体是涉及一种水电站地下厂房岩壁吊车梁过进厂交通洞结构。
【背景技术】
[0002]目前。地下厂房主厂房与主变洞之间均有厂变交通洞相连，主厂房内跨厂变交通洞段的钢筋混凝土吊车梁如采用岩壁吊车梁，因吊车梁底部与厂变交通洞顶部岩体厚度较薄，不足以承担上部吊车荷载，易发生局部岩体失稳，因此必要采用其他结构予以加强，以增强该部位岩体稳定性。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种经济合理，安全可靠，且施工方便的水电站地下厂房岩壁吊车梁过进厂交通洞结构。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案予以实现的。
[0005]一种水电站地下厂房岩壁吊车梁过进厂交通洞结构，包括设置于厂变交通洞位置处的岩壁简支吊车梁和岩壁立柱，所述岩壁简支吊车梁位于岩壁立柱上方，在岩壁简支吊车梁两侧设置有岩壁吊车梁，所述岩壁简支吊车梁上靠岩壁一侧设置有一排受拉锚杆，所述岩壁立柱上靠岩壁一侧设置立柱插筋与围岩连接，所述岩壁立柱下端设置有立柱混凝土基础，并在立柱混凝土基础底部设置基础插筋，所述岩壁简支吊车梁靠岩壁侧还设置有系统支护锚杆。
[0006]所述岩壁立柱顶部及岩壁简支吊车梁支座底部预埋有铁板凳。
[0007]所述岩壁简支吊车梁顶部设置有二期混凝土。
[0008]所述岩壁立柱下端还设置有混凝土底板，并且混凝土底板上设置有排水沟。
[0009]所述岩壁简支吊车梁与岩壁吊车梁连接处设置有伸缩缝，且伸缩缝的宽度为1.5cm0
[0010]所述伸缩缝内填有L-600型高压聚乙烯闭孔泡沫板。
[0011]所述岩壁立柱顶部预埋的铁板凳与岩壁简支吊车梁支座底部预埋的铁板凳之间采用四面围焊，焊缝高度8mm ;预埋铁板凳采用厚度为20mm的钢板与两排直径为20mm的锚筋焊接，排距20mmo
[0012]所述岩壁立柱靠岩壁侧设置的立柱插筋直径为28mm，长度为4.5m，布置间距为1.0X1.0m，且立柱插筋插入岩壁立柱的混凝土深度为lm ;所述基础插筋的直径为28mm，长度为4.5m，布置间距为0.6X0.6m，外露部分的长度为lm。
[0013]所述系统支护锚杆采用直径为28mm，长度为6m或9m的砂浆锚杆，布置间排距为1.5m，销杆外露10cm，交错布置，且在岩壁简支吊车梁及岩壁立柱处系统支护销杆外露lm，并在入岩2m范围内敷设一道沥青。
[0014]所述受拉锚杆采用直径为36mm的砂浆锚杆，长度为9?12m，布置间距为0.75m，入岩深度为7.2?10.2m，在入岩深度2m范围内敷设一道沥青。
[0015]本实用新型的有益效果是:
[0016]与现有技术相比，本实用新型采用钢筋混凝土岩壁立柱加岩壁简支吊车梁结构，不但节省了岩壁吊车梁需设置的另一排受拉锚杆及一排受压锚杆，而且增强了岩壁吊车梁跨进厂交通洞处的岩体稳定性，施工方便，可在水利水电工程技术领域广泛推广应用。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型中岩壁简支吊车梁与岩壁立柱的横剖面图；
[0019]图3为本实用新型中厂变交通洞部位横剖面图；
[0020]图4为图1的A处放大示意图。
[0021]图中:1-岩壁简支吊车梁，2-岩壁立柱，3-厂变交通洞，4-混凝土底板，5-岩壁吊车梁，6-立柱混凝土基础，7-排水沟，8-立柱插筋，9-系统支护锚杆，10-受拉锚杆，11-立柱混凝土牛腿，12-预埋钢板，13-预埋锚筋，14-桥机钢轨，15- 二期混凝土，16-伸缩缝，17-基础插筋。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0023]如图1至图4所示，本实用新型所述的一种水电站地下厂房岩壁吊车梁过进厂交通洞结构，包括设置于厂变交通洞3位置处的岩壁简支吊车梁1和岩壁立柱2，所述岩壁简支吊车梁1位于岩壁立柱2上方，在岩壁简支吊车梁1两侧设置有岩壁吊车梁5，所述岩壁简支吊车梁1上靠岩壁一侧设置有一排受拉锚杆10，所述岩壁立柱2上靠岩壁一侧设置立柱插筋8与围岩连接，所述岩壁立柱2下端设置有立柱混凝土基础6，并在立柱混凝土基础6底部设置基础插筋17。本技术方案在岩壁吊车梁跨厂变交通洞部位采用钢筋混凝土岩壁简支吊车梁1加岩壁立柱2结构形式，并在岩壁简支吊车梁1靠岩壁侧设置一排受拉锚杆10，所述岩壁简支吊车梁1靠岩壁侧还设置有系统支护锚杆9，且岩壁简支吊车梁1范围内厂房的系统支护销杆9外露lm，以伸入岩壁简支吊车梁1，在实施时，在岩壁立柱2靠岩壁侧设置立柱插筋8与围岩连接，在岩壁立柱混凝土基础6底部设置基础插筋17。然后在岩壁立柱2顶部及岩壁简支吊车梁1支座底部预埋铁板凳。随后进行岩壁立柱2及岩壁简支吊车梁1钢筋绑扎。混凝土浇筑时先浇筑岩壁吊车梁1段，后浇筑岩壁简支吊车梁1及岩壁立柱2段，达到混凝土龄期后铺设吊车钢轨并安装好，最后岩壁简支吊车梁1顶部的二期混凝土 15。
[0024]所述岩壁立柱2下端还设置有混凝土底板4，并且混凝土底板4上设置有排水沟7。
[0025]所述二期混凝土 15上安装有桥机钢轨14。并与设置在岩壁吊车梁5上的桥机钢轨14配合形成过进厂交通轨道。
[0026]所述岩壁立柱2顶部预埋的铁板凳与岩壁简支吊车梁1支座底部预埋的铁板凳之间采用四面围焊，焊缝高度8mm ;预埋铁板凳采用厚度为20mm的钢板与两排直径为20mm的锚筋焊接，排距20mm，与钢板采用双面满焊；岩壁立柱2顶部预埋的钢板设置有两排直径为60mm的通气孔，孔排距为50?60mm ;上述锚筋型号为HRB335。
[0027]所述岩壁立柱2靠岩壁侧设置的立柱插筋8直径为28mm，长度为4.5m，布置间距为1.0X 1.0m ;所述立柱插筋8插入岩壁立柱2的混凝土深度为lm ;所述基础插筋的直径为28mm，长度为4.5m，布置间距为0.6X0.6m，外露部分的长度为lm ;所述立柱插筋8与系统支护锚杆和厂变交通洞3的锁口锚杆协调均匀布置，岩壁立柱2边墙范围内有系统锚杆9的部位需外露lm，可不设置插筋；所述立柱插筋8和