插销孔的制作方法
【技术领域】
[〇〇〇1]本实用新型涉及钢结构技术领域，更具体地说，涉及一种用于升降机构的插销孔。
【背景技术】
[0002]在升降机构，例如液压插销抬升式平台中，粧腿上的插销孔实现升降功能，即实现将船体抬离水面的必需结构形式。粧腿通过插销孔来承受船体的载荷。
[0003]现有技术中，插销孔的主要形状为鹅蛋形或方形。图la和图lb揭示了现有技术中采用插销孔的形状。图la所示的插销孔为鹅蛋形，图lb所示的插销孔为方形。为了便于插销轴出入插销孔，插销孔需要比插销轴略大一些。通常，插销孔与插销轴之间会保留安装间隙，安装间隙一般为20mm，即插销孔的直径比插销轴的直径大20mm，或者更多。
[0004]参考图la所示，鹅蛋形的插销孔102实际是圆形插销孔的变形，与圆形的插销轴101配合使用。鹅插销孔102的上缘部分121的尺寸保留了安装间隙，即上缘部分121的尺寸比插销轴101大。插销孔102的下缘部分122则不保留安装间隙，插销孔的下缘部分122的直径与插销轴101之间的差距在1mm以内。于是，插销孔102的上缘部分121大于下缘部分122,形成鹅蛋的形状。插销孔101能够从靠近上缘部分121的区域方便地出入插销孔102〇
[0005]参考图lb所示，方形的插销孔104与方形的插销轴103配合使用。方形的插销孔104的每一条边的尺寸都比插销轴103的每一条边的尺寸大，通常，插销孔104的边比插销轴103的边长20mm或更多，由此留出安装间隙。如图lb所示，插销轴103在插销孔104中能够方便地出入，但插销轴103在插销孔104中的位置并不固定，而是能够在安装间隙的范围内活动。
[0006]在液压插销抬升式平台进行升降船体及拖航操作的过程中，由于受外部环境水平载荷影响，插销轴会在插销孔中产生晃动，并且出现移动。实际使用中发现，在累计使用一段时间后，如果插销轴没有在插销孔的中心线上而是出现了偏移，那么会出现插销轴由于受力偏移而作用于插销孔某个边缘的情况，这种状况会造成插销孔边缘变形，插销孔变形会使得插销轴卡死，导致插销轴无法拔出。现有技术中解决插销轴偏移的方法是在在粧腿筒体上增加防扭转板。但加设防扭转板不仅增加粧腿的重量，增加了成本，而且需要更高要求的制造精度，增加了制造难度。另一种解决方案是减小安装间隙以减小插销轴在插销孔中的活动范围。但减小安装间隙将大幅度提升安装难度，使得人力成本显著增加。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型旨在提出一种插销孔，在保留安装便利性的情况下提升了纠偏能力。
[0008]根据本实用新型的一实施例，提出一种插销孔，用于升降机构，插销孔包括中间部分、上缘部和下缘部。中间部分的直径与插销轴的直径之差大于等于安装间隙。上缘部和下缘部与插销轴的直径之差小于等于矫正间隙。
[0009]在一个实施例中，中间部分为第一圆的一部分，第一圆的直径与插销轴的直径之差大于等于安装间隙。
[0010]在一个实施例中，上缘部为第二圆的一部分，第二圆的直径与插销轴的直径之差小于等于矫正间隙，第二圆的圆心位于第一圆的圆心的上方。
[0011]在一个实施例中，第二圆的圆心与第一圆的圆心之间的距离与插销孔所在的板的板厚有关，第二圆的圆弧与第一圆的圆弧在相交处相切。
[0012]在一个实施例中，下缘部为第三圆的一部分，第三圆的直径与插销轴的直径之差小于等于矫正间隙，第三圆的圆心位于第一圆的圆心的下方。
[0013]在一个实施例中，第三圆的圆心与第一圆的圆心之间的距离与插销孔所在的板的板厚有关，第三圆的圆弧与第一圆的圆弧在相交处相切。
[0014]在一个实施例中，第一圆、第二圆和第三圆的圆心位于一直线上，第二圆的圆心位于第一圆的圆心的正上方、第三圆的圆心位于第一圆的圆心的正下方。
[0015]在一个实施例中，安装间隙为20mm。
[0016]在一个实施例中，矫正间隙为1mm。
[0017]本实用新型的插销孔缩减了上缘部分和下缘部分的直径，使得上缘部分和下缘部分的直径更加接近插销轴的直径，使得插销轴在受力时能够具有较高的吻合度，提升了纠偏能力，避免了由于插销轴偏移造成的插销孔边缘变形使得插销轴卡死的问题。
【附图说明】
[0018]本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
[0019]图la和图lb揭示了现有技术中采用插销孔的形状。
[0020]图2a和图2b揭示了现有技术中的插销孔的纠偏能力。
[0021]图3揭示了根据本实用新型的一实施例的插销孔的形状。
[0022]图4揭示了根据本实用新型的一实施例的插销孔的纠偏能力。
【具体实施方式】
[0023]通过研究液压插销抬升式平台的粧腿的工作状况，发现实际插销孔上实际承受载荷的仅有上缘部分和下缘部分：
[0024]在拖航工况下，液压插销抬升式平台在拖航时，粧腿插销孔的上缘与插销轴接触。
[0025]在抬升工况下，液压插销抬升式平台在下方的粧腿仅在海水中时，粧腿插销孔的上缘与插销轴接触。当粧腿底部接触到海底后，粧腿插销孔的下缘与插销轴接触。
[0026]在下降工况下，液压插销抬升式平台下降时，船体入水直至达到浮力平衡前，粧腿插销孔下缘与插销轴接触。达到浮力平衡后，拔粧和上升粧腿时，粧腿插销孔的上缘与插销轴接触。
[0027]通过上述的工况可知，插销孔上承受载荷的是上缘部分和下缘部分。结合图la和图lb，图la所示的鹅蛋形插销孔的上缘部分为121，下缘部分为122,图lb所示的方形插销孔的上缘部分为141，下缘部分为142。上缘部分和下缘部分在图la和图lb中用粗虚线表示。在插销孔的工作过程中，插销轴会在上缘部分和下缘部分之间来回移动，但仅仅当插销轴与上缘部分和下缘部分接触时插销孔才承受载荷，在其余位置插销孔并不承受载荷。因此，插销轴只需要在与插销孔的上缘部分和下缘部分接触时能保证位置准确，既能够使得插销孔受力正确，不会出现受力偏移的情况。在插销轴未与插销孔的上缘部分或者下缘部分接触时，可以允许一定的位移。
[0028]图2a和图2b揭示了现有技术中的插销孔的纠偏能力。因为插销孔和插销轴的载荷的方向是沿竖直方向，因此插销轴的中心如果始终位于插销孔的中心的正上方或者正下方（即位于同一条竖直线上，或者说插销轴的中心线与插销孔的中心线重合），那么插销轴就是正确定位。如果插销轴的中心线出现了偏移，那么插销轴就出现了位移，会造成粧腿或者船体结构的扭转。使得插销孔的边缘受力，造成插销孔的边缘变形。图2a和图2b揭示了现有技术中采用的鹅蛋形插销孔和方形插销孔的纠偏能力。在图2a和图2b中，字母标号A、B、C、A’、B’、C’为不同状态时插销轴的中心位置点：字母标号C表示插销轴插入插销孔时的理论就位点（正确就位点），字母标号C’为插销轴插入插销孔时错位的就位点。字母标号A为插销轴与插销孔的上缘部分接触时插销轴中心的理论就位点（正确就位点），字母标号A’为错位时插销轴与插销孔的上缘部分接触时插销轴的中心位置点。字母标号B为插销轴与插销孔的下缘部分接触时插销轴中心的理论就位点（正确就位点），字母标号B’为错位时插销轴与插销孔的下缘部分接触时插销轴的中心位置点。在图2a和图2b中，实线的外轮廓表示插销孔，插销孔，图2a中的插销孔是鹅蛋形，图2b中的插销孔是方形。在图2a和图2b中，虚线的内轮廓表示插销