减渗结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及水利工程领域，公开了一种减渗结构，该减渗结构从下至上依次包括地基层(1)、减渗层和覆盖层(4)，所述覆盖层(4)设置为能够承受5t至8t的载荷，并且该减渗系统还包括设置在所述覆盖层(4)上的车道(10)。在本实用新型的减渗结构中，由于设置覆盖层使得覆盖层能够承受5t至8t的载荷，提供了足够的承重能力，从而能够设置车道，供工程机械和车辆等行驶和作业，有利于施工机械和清淤设备的作业，减少人工清淤，提高工作效率，同时也为后期定期清淤和维护管理提供了便捷。
【专利说明】
减渗结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及水利工程领域，具体地，涉及一种减渗结构。
【背景技术】
[0002]目前常见的减渗形式主要有混凝土、复合土工膜、粘土铺盖和膨润土防水毯，减渗结构一般包括地基层、减渗层和覆盖层，目前常见的覆盖层一般有土壤、卵石或者石笼等形式，这些覆盖层的一个特点是承载能力通常都较弱，无法承受较大负荷的压力，因此，为了防止覆盖层在受到较大压力后出现不均匀沉降，使得位于覆盖层下方的减渗层在受到较大压力后损坏，减渗量不可控，通常情况下，在施工过程中和后期维护中，工程机械或者车辆等都无法在减渗结构上方行驶，使得减渗结构的施工过程机械化程度低，施工进度慢，并且，后期维护中，清淤时需要大量借助人工力量，清淤效率低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种设置有能够供机械设备或者车辆形式的车道的减渗结构。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供一种减渗结构，该减渗结构从下至上依次包括地基层、减渗层和覆盖层，所述覆盖层设置为能够承受5t至St的载荷，并且该减渗系统还包括设置在所述覆盖层上的车道。
[0005]优选地，所述减渗结构还包括设置在所述车道两侧的隔挡墙以及在所述隔挡墙的背离所述车道的一侧以外的铺设在所述覆盖层上的种植层。
[0006]优选地，所述减渗结构包括靠近水源的近水端和靠近陆地的远水端，所述减渗结构还包括设置在近水端和所述远水端之间的过滤墙，所述过滤墙横向穿过所述减渗结构的除所述车道和所述隔挡墙以外的区域，所述种植层位于所述过滤墙的朝向所述远水端的一侧。
[0007]优选地，所述种植层的靠近所述远水端的一侧种植有湿生植物，靠近所述近水端的一侧种植有水生植物。
[0008]优选地，所述减渗结构从所述近水端到所述远水端高度逐渐降低。
[0009]优选地，所述覆盖层为钢筋混凝土层。
[00?0] 优选地，所述覆盖层的厚度不小于200mm。
[0011]优选地，所述覆盖层包括蜂巢式支架以及填充在所述蜂巢式支架中的土壤。
[0012]优选地，所述蜂巢式支架的侧壁上开设有多个通孔，且所述侧壁的开孔率为6 %至22%。
[0013]优选地，所述蜂巢式支架为NPA金属支架。
[0014]在本实用新型的减渗结构中，由于设置覆盖层使得覆盖层能够承受5t至St的载荷，提供了足够的承重能力，从而能够设置车道，供工程机械和车辆等行驶和作业，有利于施工机械和清淤设备的作业，减少人工清淤，提高工作效率，同时也为后期定期清淤和维护管理提供了便捷。
[0015]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0016]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0017]图1是显示根据本实用新型的减渗结构的剖视图；
[0018]图2是显示根据本实用新型的减渗结构的俯视图；
[0019]图3是本申请的减渗结构的第二种实施方式中所使用的蜂巢式支架的俯视图；
[0020]图4是蜂巢型支架的立体图，其中仅显示出了一个单元。
[0021]附图标记说明
[0022]I 地基层2 减渗下垫层
[0023]3 减渗卷材4 覆盖层
[0024]5 种植层6 水生植物
[0025]7 水陆两栖植物 8 过滤墙
[0026]9 隔挡墙10车道
[0027]11 蜂巢式支架 12焊缝
[0028]13 通孔14连接孔
【具体实施方式】
[0029]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0030]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是在本实用新型提供的减渗结构正常使用情况下定义的，并且也与参考附图所示方向一致；“内、夕卜”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
[0031]本实用新型提供了一种减渗结构，该减渗结构从下至上依次包括地基层1、减渗层和覆盖层4，所述覆盖层4设置为能够承受5t至St的载荷，并且该减渗系统还包括设置在所述覆盖层4上的车道10。
[0032]在本实用新型的减渗结构中，由于设置覆盖层4使得覆盖层4能够承受5t至St的载荷，提供了足够的承重能力，从而能够设置车道10，供工程机械和车辆等行驶和作业，有利于施工机械和清淤设备的作业，减少人工清淤，提高工作效率，同时也为后期定期清淤和维护管理提供了便捷。
[0033]其中，本领域技术人员可以理解的是，为了达到覆盖层4能够承受5t至St载荷的要求，可以采取任意适合的方式，本申请中具体提供了两种实施方式，但是本申请并不限于这种实施方式。
[0034]作为第一种实施方式，所述覆盖层4为钢筋混凝土层，这种实施方式的设计、施工和维护均简单易行，并且，覆盖层4的厚度可以通过计算获得，为了能够满足现有的大部分工程机械和车辆所需要的覆盖层4的承载能力的要求，所述覆盖层4的厚度不小于200mm。
[0035]作为第二种实施方式，所述覆盖层4包括蜂巢式支架11以及填充在所述蜂巢式支架11中的土壤，其中，蜂巢式支架11作为骨架起到围护和固定的作用，与土壤共同提供支承力。
[0036]优选地，参见图4，所述蜂巢型支架4的侧壁上开设有多个通孔13，并且所述侧壁的开孔率为6%至22%。在这种情况下，覆盖层4不光能够为机械设备和车辆的行走和作业提供支承，还可以为植物的生长提供环境，蜂巢型支架4与土壤形成多孔植生环境，构造有适宜生物生存的壁孔隙，能很好的保护和促进河道生态系统发展，并且，植物根系可以与蜂巢型支架4的侧壁上的孔隙交错结合，从而增强了覆盖层4的稳定性和防冲蚀效果。
[0037]对于蜂巢型支架4的材料，本领域技术人员可以根据实际情况选择任意适合的，例如，所述蜂巢式支架11可以为NPA金属支架。为一种优选实施方式，
[0038]所述支架主体包括巢格单元，所述巢格单元包括两侧边缘彼此连接且中部彼此相对向外弯曲形成曲形的两片NPA高分子复合合金材料片材，所述NPA高分子复合合金材料片材上形成有通孔13，所述支架主体还包括用于将所述巢格单元连接起来以形成蜂巢形状的连接键，可以采用超声波焊接技术将NPA高分子复合合金材料片材焊接成巢格单元，例如，参见图4，在每个巢格单元的两片NPA高分子复合合金材料片材的两侧边缘通过彼此焊接连接(形成焊缝12)，NPA高分子复合合金材料片材上形成有多个通孔13，并且还可以形成有连接孔14，以用于使连接键穿过该连接孔14而将各个巢格单元连接起来。
[0039]优选地，所述减渗结构还包括设置在所述车道10两侧的隔挡墙9以及在所述隔挡墙9的背离所述车道10的一侧以外的铺设在所述覆盖层4上的种植层5。在所述种植层5可以种植有分别适于陆地环境和浅水湾区环境等的植物，从而营造出丰水多蓄、少水多绿的自然滨河景观，并且隔挡墙9可以有效地将种植层5所在的种植区域和车道10隔离开来，防止土壤和植物等对车道10造成破坏或者障碍。
[0040]并且，所述减渗结构包括靠近水源的近水端和靠近陆地的远水端，所述减渗结构还包括设置在近水端和所述远水端之间的过滤墙8，所述过滤墙8横向穿过所述减渗结构的除所述车道10和所述隔挡墙9以外的区域，所述种植层5位于所述过滤墙8的朝向所述远水端的一侧，在使用过程中，过滤墙8可以阻挡种植层5的土壤，并且还可以起到安全警示作用，过滤墙8可以作为浅水湾区域和沉淀区的分界线，位于过滤墙8的朝向水源的一侧为沉淀区，背离水源的一侧为浅水湾区域。
[0041 ]此外，所述种植层5的靠近所述远水端的一侧种植有湿生植物7，靠近所述近水端的一侧种植有水生植物6，从而，本实施方式的减渗结构为动植物提供不同的生存环境，为动植物正常生长、栖息和繁殖等活动提供了有利条件，构成了包括浅水湾区域、沉淀区、植物和生物的良好的生物循环系统，且可以形成良好的自然景观效果，并有利于减少水体污染。
[0042]另外，参见图1，所述减渗结构从所述近水端到所述远水端高度逐渐降低。
[0043]本实施方式中，地基层I的压实系数不小于0.90，以使得覆盖层4具有足够的承载力，优选地包括设置在减渗层和地基层I之间的减渗下垫层2，以作为找平层，所述减渗下垫层2可以为细粒土层，而减渗层则可以包括减渗卷材3，换言之，减渗层由铺设在减渗下垫层2上表面上的减渗卷材3构成，且特别是混凝土构造的覆盖层4与减渗卷材结合加强了渗透量的控制；隔挡墙9优选地采用生态植生砌块砌筑而成，从而有利于植生层5中植物的生长；过滤墙8则优选地采用混凝土结构。
[0044]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0045]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0046]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【主权项】
1.一种减渗结构，该减渗结构从下至上依次包括地基层(I)、减渗层和覆盖层(4)，其特征在于，所述覆盖层(4)设置为能够承受5t至St的载荷，并且该减渗系统还包括设置在所述覆盖层(4)上的车道(10)。2.根据权利要求1所述的减渗结构，其特征在于，所述减渗结构还包括设置在所述车道(10)两侧的隔挡墙(9)以及在所述隔挡墙(9)的背离所述车道(10)的一侧以外的铺设在所述覆盖层(4)上的种植层(5)。3.根据权利要求2所述的减渗结构，其特征在于，所述减渗结构包括靠近水源的近水端和靠近陆地的远水端，所述减渗结构还包括设置在近水端和所述远水端之间的过滤墙(8)，所述过滤墙(8)横向穿过所述减渗结构的除所述车道(10)和所述隔挡墙(9)以外的区域，所述种植层(5)位于所述过滤墙(8)的朝向所述远水端的一侧。4.根据权利要求3所述的减渗结构，其特征在于，所述种植层(5)的靠近所述远水端的一侧种植有湿生植物(7)，靠近所述近水端的一侧种植有水生植物(6)。5.根据权利要求3所述的减渗结构，其特征在于，所述减渗结构从所述近水端到所述远水端高度逐渐降低。6.根据权利要求1-5中任意一项所述的减渗结构，其特征在于，所述覆盖层(4)为钢筋混凝土层。7.根据权利要求6所述的减渗结构，其特征在于，所述覆盖层(4)的厚度不小于200mm。8.根据权利要求1-5中任意一项所述的减渗结构，其特征在于，所述覆盖层(4)包括蜂巢式支架(11)以及填充在所述蜂巢式支架(11)中的土壤。9.根据权利要求8所述的减渗结构，其特征在于，所述蜂巢式支架(11)的侧壁上开设有多个通孔(13)，且所述侧壁的开孔率为6 %至22 %。10.根据权利要求8所述的减渗结构，其特征在于，所述蜂巢式支架(11)为NPA金属支架。
【文档编号】E02B3/16GK205576850SQ201620319099
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】刘向阳, 李宝元
【申请人】北京市水利规划设计研究院