铁路桥梁大直径phc管桩的桩端结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及管桩领域，尤其是铁路桥梁大直径PHC管桩的桩端结构，其特征在于：在所述管桩的桩端外表面开设有至少一圈刻槽。本实用新型的优点是：可有效提高扩大头部分中管桩与水泥浆的啮合作用，从而保证了扩大头的整体性，发挥扩大头的作用；结构简单合理，工艺方便，适于推广。
【专利说明】
铁路桥梁大直径PHC管桩的桩端结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及管粧领域，尤其是铁路桥梁大直径PHC管粧的粧端结构。
【背景技术】
[0002]普通PHC管粧承载力高，施工速度快，工效高，工期短，质量稳定，易做到文明施工，安全生产，是间接提高经济效益的有效措施，但PHC管粧与后期所灌注的水泥浆之间的啮合程度是管粧承载稳定的关键因素，若啮合程度不好的话，管粧容易松动，其承载力和承载的稳定性均得不到保证。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了铁路桥梁大直径PHC管粧的粧端结构，通过在粧端外表面刻槽，来提高扩大头部分中管粧与水泥浆的啮合作用。
[0004]本实用新型目的实现由以下技术方案完成:
[0005]—种铁路桥梁大直径PHC管粧的粧端结构，包括管粧本体，其特征在于:在所述管粧的粧端外表面开设有至少一圈刻槽。
[0006]在所述管粧的粧端外表面开设有若干圈刻槽，位于两侧外侧的所述刻槽的槽深大于中间的所述刻槽的槽深。
[0007]所述刻槽为梯形槽。
[0008]本实用新型的优点是:可有效提高扩大头部分中管粧与水泥浆的啮合作用，从而保证了扩大头的整体性，发挥扩大头的作用;结构简单合理，工艺方便，适于推广。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]图2为图1中A-A截面的结构示意图；
[0011]图3为图1中B-B截面的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解:
[0013]如图1-3所示，图中标记1-2分别表示为:管粧1、刻槽2。
[0014]实施例:如图1所示，本实施例中铁路桥梁大直径PHC管粧的粧端结构包括管粧I，在管粧I的粧端外表面开设有若干圈刻槽2，刻槽2的作用在于使水泥浆在灌注时进入到刻槽2之中，使得管粧I和水泥浆之间可以紧密连接，即提高管粧I与水泥浆之间的啮合作用。
[0015]如图3和图2所示，位于两侧(即管粧I高度方向的上、下两侧)的刻槽2的槽深(图3所示)大于中部的刻槽2的槽深(图2所示)，这样一来，刻槽2两侧的啮合作用略大于中间的啮合作用，从而进一步保证粧端与水泥浆之间啮合作用的牢固。
[0016]如图1所示，刻槽2为梯形槽，其槽底宽度小于槽口的宽度，在进一步提高啮合作用的同时，还便于刻槽2的成型加工。
[0017]虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，如:刻槽2的道数，刻槽2在管粧I粧端的起始位置、终止位置等，故在此不一一赘述。
【主权项】
1.一种铁路桥梁大直径PHC管粧的粧端结构，包括管粧本体，其特征在于:在所述管粧的粧端外表面开设有至少一圈刻槽。2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁大直径PHC管粧的粧端结构，其特征在于:在所述管粧的粧端外表面开设有若干圈刻槽，位于两侧外侧的所述刻槽的槽深大于中间的所述刻槽的槽深。3.根据权利要求1或2所述的一种铁路桥梁大直径PHC管粧的粧端结构，其特征在于:所述刻槽为梯形槽。
【文档编号】E02D5/38GK205636727SQ201620451585
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月18日
【发明人】桂婞, 刘建红, 潘湘文, 阮白, 阮白一, 张雁, 许俊
【申请人】中铁上海设计院集团有限公司