一种桥头跳车修复结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种桥头跳车修复结构。解决了现有桥头跳车修复结构存在施工时间长，施工不方便，承包高，影响交通运营的问题。结构包括在桥头路面上开设的若干孔体和安装在孔体内的空心筒，所述空心筒为密闭的内部空心的筒体，筒体的底部为平面，筒体的顶部为圆锥形，空心筒的顶部低于孔体开口平面，在空心筒顶部与孔体开口平面之间填充有填充层。本实用新型的优点是孔体内设置空心筒，空心筒为成品，相比传统孔体内采用泡沫混凝土进行填充的结构，略去了养护时间，减少了置换工程量，对交通影响期短。施工无需专门设备，施工更简单、经济。每节空心筒之间连接根据紧固，安装更加方便。
【专利说明】
一种桥头跳车修复结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种道路工程技术领域，尤其涉及一种结构简单、施工方便的桥头跳车修复结构。
【背景技术】
[0002]我国桥梁的桥头跳车现象较多，尤其是软土地区。桥头跳车是由于桥台与其后路基沉降不均匀造成了桥台和路基顶面的沉降差而产生的。在软土地区，此沉降差除了路基填料自身压缩外，更多地是由于地基固结沉降引起，其值严重的可以达到几十公分。
[0003]桥头跳车不仅严重影响到路桥构造物的使用功能，对公路桥梁构造物本身的结构破坏也较大，诱发或加重路桥病害，还会产生一笔极大的养护维修费用，因此越来越多的关注投入到了解决桥头跳车这一棘手的问题上。但尝试的各种处治方法均或多或少存在效果不佳、代价高、施工不便、对交通运营影响大等缺点。故目前基本仍采用不断重复加铺的方法被动地减轻桥头跳车，但该方法不但多次重复，而且即使对于沉降已稳定的桥头，新加铺的路面荷载还会产生新的沉降增量，破坏原有的稳定，使得始终处于不利的循环状态，费时费力，经济效益也不理想。
[0004]其中有一种桥头跳车处治结构为在桥头路面上打孔，然后在孔内设置轻质材料如泡沫混凝土。但这种结构还存在一些缺点，首先泡沫混凝土需要时间进行凝固，养护时间较长，对交通运营影响大。另外，填充泡沫混凝土需要一套专门设备，施工不方便，成本也高。
【发明内容】
[0005]本实用新型主要解决了现有桥头跳车修复结构存在施工时间长，施工不方便，承包高，影响交通运营的问题，提供了一种结构简单、施工方便的桥头跳车修复结构。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种桥头跳车修复结构，包括在桥头路面上开设的若干孔体和安装在孔体内的空心筒，所述空心筒为密闭的内部空心的筒体，筒体的底部为平面，筒体的顶部为拱形或圆锥形，空心筒的顶部低于孔体开口顶面，在空心筒顶部与孔体开口顶面之间填充有填充层。本实用新型用于修复和预防桥头路面跳车，其采用的是荷载减量的方式，在桥头路面上设置孔体，孔体内设置空心筒进行填充，空心筒为成品，相比传统孔体内采用轻质材料如泡沫混凝土进行填充的结构，由于泡沫混凝土需一段时间进行凝固，本实用新型略去了养护时间，减少了置换工程量，对交通影响期短。施工也更方便，填充泡沫混凝土需要一套专门设备，而本实用新型的结构无需机械，施工更简单、经济。另外空心筒顶部设置成拱形或圆锥形，空心筒与孔体开口平面之间留有空间并填充有填充层，这都使得能更好的扩散行车荷载，满足了对行车的承载能力。
[0007]作为上述方案的一种优选方案，所述空心筒具有若干节，若干节空心筒上下叠加安装在孔体内，位于最上部的空心筒为第一空心筒，位于下部的其余空心筒为第二空心筒，第一空心筒的筒底为平面，筒顶为拱形或圆锥形，第二空心筒的筒底和筒顶均为平面。将空心筒设置成若干节套装的结构，更方便运输和施工。
[0008]作为上述方案的一种优选方案，在空心筒内部设置有径向的加强肋，所述加强肋具有若干根，加强肋之间相交叉设置。本方案可以增加空心筒的刚度，更有利于承载车辆荷载。
[0009]作为上述方案的一种优选方案，所述每节空心筒直径为50cm-120cm，孔体的直径大于空心筒的直径，在空心筒与孔体内壁之间填充有砂或砂浆。埋置空心筒后有效对路基荷载进行减量。空心筒与孔体内壁之间填充有砂或砂浆使得空心筒在埋置更紧密、稳固。[00?0]作为上述方案的一种优选方案，所述空心筒每节高度为0.4m-l.0m。方便运输和施工。
[0011]作为上述方案的一种优选方案，在第二空心筒的筒顶上设置有定位凸块，在第一空心筒和第二空心筒的底部分别设置有对应的定位凹槽，在安装时定位凸块插入在定位凹槽内。本方案使得空心筒在叠放安装时能进行定位安装，防止空心筒之间叠放出现偏移，使得在孔内安装更加紧密，同时也使得空心筒之间不能进行水平旋转，使得空心筒叠放能更合为一体，更具整体刚度。
[0012]作为上述方案的一种优选方案，在第一空心筒和第二空心筒的上下部边缘处分别设置有若干固定翼，在固定翼上设置有垂直对应的导向孔，还设置有导向杆，导向杆穿在对应的导向孔内，将第一空心筒、第二空心筒共同串在一起。该导向杆将各空心筒串在一起，在安装时起到导向作用，使得各空心筒能很精确的叠合在一起，这样使得空心筒之间的连接更加紧密。另外该导向杆使得安装更加方便，安装时，先设置好最底部的空心筒，然后底部空心筒上插上导向杆，则之后的空心筒安装只需要插入在导向杆上，顺着导向杆放置在安装位置，无需操作人员在进行调节，操作过程方便快捷。
[0013]作为上述方案的一种优选方案，填充层为混凝土或沥青混合料。
[0014]本实用新型的优点是:孔体内设置空心筒，空心筒为成品，相比传统孔体内采用泡沫混凝土进行填充的结构，略去了养护时间，减少了置换工程量，对交通影响小。施工无需专门设备，施工更简单、经济。每节空心筒之间连接更紧固，安装更加方便。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的一种剖视结构示意图；
[0016]图2是图1中B-B向的一种结构示意图；
[0017]图3是图1中A处的结构放大示意图；
[0018]图4是本实用新型的另一种剖视结构示意图。
[0019]1-孔体2-空心筒3-第一空心筒4-第二空心筒5-填充层6_加强肋7_固定翼8-导向杆9-导向孔10-定位凹槽11-定位凸块。
【具体实施方式】
[0020]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。
[0021 ] 实施例:
[0022]本实施例一种桥头跳车修复结构，如图1所示，包括在桥头路面上开设的若干孔体I和安装在孔体内的空心筒2。空心筒为密闭的内部空心的筒体，筒体的底部为平面，筒体的顶部为拱形或圆锥形，该空心筒可以整体为一个，为了施工方便还可以将空心筒制作成若干节，若干节空心筒上下叠加安装在孔体内，本实施例中给出了两节进行说明，其中位于最上部的空心筒为第一空心筒3，位于下部的其余空心筒为第二空心筒4，第一空心筒的筒底为平面，筒顶为圆锥形，第二空心筒的筒底和筒顶均为平面。本实施例中空心筒直径为50cm，孔体的直径大于空心筒的直径，孔的直径为60cm，在空心筒与孔体内壁之间填充有砂或砂浆。空心筒的顶部低于孔体开口平面，在空心筒顶部与孔体开口平面之间填充有填充层5，填充层为混凝土或沥青混合料。空心筒每节高度为0.5m。
[0023]如图2所示，在空心筒内部设置有径向的加强肋6，加强肋具有若干根，本实施例中以两根为例，加强肋之间相交叉设置，形成十字形。
[0024]如图4所示，在第二空心筒的筒顶上设置有定位凸块11，在第一空心筒和第二空心筒的底部分别设置有对应的定位凹槽10，在安装时定位凸块插入在定位凹槽内。
[0025]如图1和图2所示，为了便于安装和使得空心筒之间连接跟紧固。在第一空心筒和第二空心筒的上下部边缘处分别设置有若干固定翼7，在固定翼上设置有垂直对应的导向孔9，还设置有导向杆8，导向杆穿在对应的导向孔内，将第一空心筒、第二空心筒共同串在一起。
[0026]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0027]尽管本文较多地使用了孔体、空心筒、第一空心筒、第二空心筒、砂层等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
【主权项】
1.一种桥头跳车修复结构，其特征在于:包括在桥头路面上开设的若干孔体(I)和安装在孔体内的空心筒(2)，所述空心筒为密闭的内部空心的筒体，筒体的底部为平面，筒体的顶部为拱形或圆锥形，空心筒的顶部低于孔体开口顶面，在空心筒顶部与孔体开口顶面之间填充有填充层(5)。2.根据权利要求1所述的一种桥头跳车修复结构，其特征是所述空心筒(2)具有若干节，若干节空心筒上下叠加安装在孔体(I)内，位于最上部的空心筒为第一空心筒(3)，位于下部的其余空心筒为第二空心筒(4)，第一空心筒的筒底为平面，筒顶为拱形或圆锥形，第二空心筒的筒底和筒顶均为平面。3.根据权利要求1所述的一种桥头跳车修复结构，其特征是在空心筒(2)内部设置有径向的加强肋(6)，所述加强肋(6)具有若干根，加强肋之间相交叉设置。4.根据权利要求1或2或3所述的一种桥头跳车修复结构，其特征是每节空心筒(2)直径为50cm-120cm，孔体(I)的直径大于空心筒的直径，在空心筒与孔体内壁之间填充有砂或砂浆。5.根据权利要求1或2或3所述的一种桥头跳车修复结构，其特征是空心筒(2)每节高度为0.4m-1.0m。6.根据权利要求2所述的一种桥头跳车修复结构，其特征是在第二空心筒(4)的筒顶上设置有定位凸块(11)，在第一空心筒(3)和第二空心筒(4)的底部分别设置有对应的定位凹槽(10)，在安装时定位凸块插入在定位凹槽内。7.根据权利要求2所述的一种桥头跳车修复结构，其特征是在第一空心筒(3)和第二空心筒(4)的上下部边缘处分别设置有若干固定翼(7)，在固定翼上设置有垂直对应的导向孔(9)，还设置有导向杆(8)，导向杆穿在对应的导向孔内，将第一空心筒、第二空心筒共同串在一起。8.根据权利要求1所述的一种桥头跳车修复结构，其特征是所述填充层(5)为混凝土或沥青混合料。
【文档编号】E02D3/12GK205636726SQ201620433506
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月12日
【发明人】姜正晖, 陈仁朋, 姜行舰
【申请人】姜正晖