专利名称：伸缩逢的变位、随锁、齿槽防卡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种桥梁伸缩装置，尤其是能减少零件数量，减小振动，更适应变位的伸缩装置。
背景技术：
目前，公知的模数伸缩装置(1)是由中梁、边梁、边梁减振橡胶块、横梁、变位控制连杆、连杆销等组成，当温湿度改变时在变位控制连杆的推拉下中梁与中梁、中梁与边梁的水平伸缩距离相等，但是桥梁在荷载作用下产生的转角变位(2)桥梁在竖向变位不变而水平变位改变时，伸缩装置中梁与水平方向的角度(即坡度)，模数装置的变位控制机构不能给出适应转角变位的运动轨迹和恒定的坡度，梁端的转角变位与伸缩装置的运动相互干涉，装置坡度的改变使装置与荷载之间作用力增加，振动增大。
发明内容
为了克服模数伸缩装置零件多、不适应转角变位和水平伸缩改变中梁坡度改变的不足，本实用新型提供一种伸缩逢的变位、随锁、齿槽防卡伸缩装置，该伸缩装置不仅能适应转角变位，而且能保证水平变位改变时，中梁与水平方向的角度不变，保证用比模数装置少的零部件达到更适应变位及减小振动的目的。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在中梁、边梁的连接联动中，设有适应长、宽、高三个方向运动的变位控制机构，在边梁上有圆弧封闭槽A、B，中梁上有直封闭槽C及斜槽D，槽A、C由上位控销穿过并联接，槽B、C由下位控销穿过并联接，上位控销的槽E与下位控销联接，下位控销与中梁的斜槽D联接，当桥梁梁端转角变位时，边梁、中梁上所有位控槽的中心线与上、下位控销轴线交点的位移轨迹正等于转角变位使中梁坡度的改变，从而达到适应转角变位的目的。当桥梁竖向变位一定，水平变位改变时，中梁、边梁、上位控销、下位控销、槽A、B、C、D、E这些要素连接点的运动轨迹能保持中梁本体与水平方向的角度不变，从而达到减小振动的目的。
本实用新型的有益效果是，可以在零件数比模数装置少三分之一时，能够适应更多的变位，同时水平伸缩改变时不变的中梁坡度，使伸缩逢的变位、随锁、齿槽防卡装置振动减小，变位控制采用三维空间变位机构，零件少结构简单。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是装配图。
图2是中梁零件图。
图3是边梁零件图。
图4是上位控销图5是下位控销图中1.路面，2.边梁，3.中梁，4.上位控销，5.下位控销，6.减震橡胶垫，7.桥墩，8.销轴，9.平垫，10.开口销，11.开口销，12.橡胶伸缩件。
具体实施方式
在
图1所示的实施例中，边梁(2)、中梁(3)、上位控销(4)、下位控销(5)，经由槽A、B、C、D、E相互联接，变位时各零件的间隙为定值。
说明书对比文件(1)公路桥梁伸缩装置，李扬海、鲍卫刚、程潮洋、郑学珍编著，134页，人民交通出版社，1996年8月。
(2)公路桥梁伸缩装置，李扬海、鲍卫刚、程潮洋、郑学珍编著，106-107页，人民交通出版社，1996年8月。
权利要求1.伸缩逢的变位、随锁、齿槽防卡装置，中梁、边梁、上、下位控销等相互连接，其特征是上位控销、下位控销都穿过并联接中梁、边梁，位控销所对应的槽口，并且在伸缩装置的各种变位时，保持装置所有的联接间隙为定值。
2.根据权利要求1所述的伸缩逢的变位、随锁、齿槽防卡装置，其特征是上位控销体的斜槽与下位控销本体的凸起连接，下位控销与中梁斜槽联接，上、下位控销与中梁的直槽公共联接，又分别与边梁的上下圆弧槽联接。
专利摘要能保证在水平、竖直、转角等变位、伸缩装置各零部件协调动作的一种伸缩逢的变位、随锁、齿槽防卡装置，其边梁、中梁由以相互连接的上、下位控销在连接。当装置在竖向变位、梁端转角变位、水平变位、组合变位等工况，位控销的轴线与边梁圆弧变位槽中线、中梁的直、斜变位槽中线，上位控销体的斜变位槽中线与下位控销轴线相垂直的两个同心短圆柱轴线。在变位时分别相交，这样装置可以更好地适应竖向变位和转角变位，特别是在竖向变位不变，水平变位改变时，中梁与水平方向不变的角度，可以使振动减小，三个方向都可动作的变位控制机构，可以使装置零部件数量减少。
文档编号E01D19/06GK2690452SQ03244729
公开日2005年4月6日 申请日期2003年4月8日 优先权日2003年4月8日
发明者任军 申请人:任军