专利名称：轮胎压路机的后轮驱动总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及路面工程机械领域，尤其涉及轮胎压路机的后轮驱动总成。
背景技术：
如图1所示，在现有的轮胎压路机后轮驱动总成中，存在如下技术问题一是检修及维护非常困难。动力装置1与后轮组件3结合为一体，在对后轮组件3进行检修及维护时必须拆下动力装置1。二是检修及维护工作非常复杂，在装卸过程中还易造成新故障。三是后轮32更换极不方便。在更换后轮32时要先后从车架5上拆卸水箱7、后轮架6等部件，再放空减速机12内的油液，再拆下固定盘8和半轴24，最后才可拆换后轮32，总装卸耗费时间长达8至12小时。上述问题对轮胎压路机的维护工作产生极为不利的影响。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供调整、维修方便，实用可靠的轮胎压路机的后轮驱动总成。
本实用新型的轮胎压路机的后轮驱动总成，包括动力装置和后轮组件，动力装置固定在车架上，并通过传动机构与后轮组件连接。
作为本实用新型的一种改进，后轮组件包括中心轴、连接盘和后轮，后轮通过连接盘与中心轴端部连接。
作为本实用新型的进一步改进，车架上还装设有支架，支架一端固接在车架上，另一端装设有剖分轴承座，后轮组件通过中心轴装设于剖分轴承座上。
作为本实用新型的进一步改进，传动机构包括链条、两个链轮，一个链轮套设于中心轴上，另一个链轮与动力装置相连，链条绕设于两个链轮上。
作为本实用新型的再进一步改进，动力装置包括马达和减速机，减速机与马达的输出轴相连，链轮装设于减速机的输出轴上。
本实用新型的轮胎压路机的后轮驱动总成，具备调整、维修都很方便的优点，一是节省了拆装时间，检修及维护时只需拆下链条和剖分轴承座，后轮便可轻松拆卸下来。二是减少拆装部件，液压马达与减速机均不需拆卸，避免了非故障部位的新故障产生。三是轮胎拆换方便，拆换轮胎只需拆卸连接盘，节省了时间。本实用新型的轮胎压路机的后轮驱动总成极大的提高了维修效率，实用性好，结构紧凑，经济效益明显。
图1是现有技术的结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图。
图例说明1、动力装置 2、传动机构3、后轮组件4、支架 5、车架6、后轮架7、水箱 8、固定盘 11、马达12、减速机21、链条 22、链轮23、中心轴24、半轴 31、连接盘32、后轮 41、剖分轴承座 231、轴承具体实施方式
如图2所示，本实用新型轮胎压路机的后轮驱动总成，包括动力装置1和后轮组件3，动力装置1固定在车架5上，并通过传动机构2与后轮组件3连接。后轮组件3包括中心轴23、两个连接盘31和两个后轮32，两个后轮32通过两个连接盘31分别与中心轴23的两端部连接。车架5上还装设有支架4，支架4一端固接在车架5上，另一端装设有剖分轴承座41，后轮组件3通过中心轴23和轴承231装设于剖分轴承座41上。动力装置1包括马达11和减速机12，减速机12与马达11的输出轴相连，传动机构2包括链条21、两个链轮22，一个链轮22套设于中心轴23上，另一个链轮22装设于减速机12的输出轴上，链条21绕设于两个链轮22上。本实用新型检修及维护时，只需拆下链条21和剖分轴承座41，后轮组件3便可轻松拆卸下来。拆换后轮32时，只需拆卸连接盘31与后轮32的联结螺栓便可将后轮32拆换。
本实施例中设有两组后轮组件3，并给每一组后轮组件3配设有动力装置1、传动机构2和支架4。在轮胎压路机的后轮驱动总成中，设置一组或一组以上的后轮组件3均应落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种轮胎压路机的后轮驱动总成，包括动力装置(1)和后轮组件(3)，其特征在于所述动力装置(1)固定在车架(5)上，并通过传动机构(2)与后轮组件(3)连接。
2.根据权利要求1所述轮胎压路机的后轮驱动总成，其特征在于所述后轮组件(3)包括中心轴(23)、连接盘(31)和后轮(32)，后轮(32)通过连接盘(31)与中心轴(23)端部连接。
3.根据权利要求2所述轮胎压路机的后轮驱动总成，其特征在于所述车架(5)上装设有支架(4)，支架(4)一端固接在车架(5)上，另一端装设有剖分轴承座(41)，后轮组件(3)通过中心轴(23)装设于剖分轴承座(41)上。
4.根据权利要求2或3所述轮胎压路机的后轮驱动总成，其特征在于所述传动机构(2)包括链条(21)、两个链轮(22)，一个链轮(22)套设于中心轴(23)上，另一个链轮(22)与动力装置(1)相连，链条(21)绕设于两个链轮(22)上。
5.根据权利要求1至3任一项所述轮胎压路机的后轮驱动总成，其特征在于所述动力装置(1)包括马达(11)和减速机(12)，减速机(12)与马达(11)的输出轴相连，链轮(22)装设于减速机(12)的输出轴上。
6.根据权利要求4所述轮胎压路机的后轮驱动总成，其特征在于所述动力装置(1)包括马达(11)和减速机(12)，减速机(12)与马达(11)的输出轴相连，链轮(22)装设于减速机(12)的输出轴上。
专利摘要本实用新型公开了一种提供调整、维修方便，实用可靠的轮胎压路机的后轮驱动总成。它包括动力装置(1)和后轮组件(3)，所述动力装置(1)固定在车架(5)上，并通过传动机构(2)与后轮组件(3)连接。
文档编号E01C19/22GK2931561SQ20062005190
公开日2007年8月8日 申请日期2006年8月10日 优先权日2006年8月10日
发明者曹锦明, 王新明, 陈乐尧, 段乾坤 申请人:三一重工股份有限公司