专利名称：用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构的制作方法
技术领域：
用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构技术领域 '本实用新型涉及一种道路的平面互相联接处的路面结构，尤其涉及一种用于道路加宽中道 路的平面纵向互相联接处的路面结构。
背景技术：
随着我国道路建设的快速发展，对于旧路加宽改造的施工越来越多，但是由于新旧路 基的不均匀，沉降在新旧路相接处的纵缝长期以来一直是难以彻底解决的技术问题，尤其 对于旧水泥混凝土路面，在新旧路面相接处，不能像沥青混凝土路面那样能很好地进行分 级开蹬搭接。目前，依据现行的《公路路基设计规范》JTGD30—2004，对于防止旧路加宽后形成纵 缝的主要处理措施是对路基开蹬处理，如图1所示，S口图1中的空白区域为旧路结构， 图1中右侧为新建道路的路面结构截面，其自上而下分别为新建道路沥青面层1、基层2和 底基层3;旧路开蹬宽度A、 B，在每蹬处铺设双向拉伸的土工格栅，其中附图标记的A、 B和C还是土工格栅搭接范围， 一般均至少为50厘米。对于新旧路相接处的路面结构采用 上述路基开蹬处理方法，其不足之处是该处理方法不适用于水泥混凝土路面的相互联接 中，因此，不能有效地防止加宽后路面纵缝的形成，对于承担繁重运输任务的线路的路面， 产生裂缝后由此渗入的雨水将会进一步破坏底基层，并加速裂缝的扩大，随着裂缝的不断 扩大会使路面的载重能力和耐久性受到严重的不利影响。因此寻找切实可行的措施迫在眉 睫。实用新型内容为了克服上述现有技术中所存在的弊端，本实用新型提供一种能有效地防止路面加宽 中新旧路面联接处形成纵缝的用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构。为了解决上述技术问题，本实用新型用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构 予以实现的技术方案是，在新混凝土路面的基层上面设置水泥混凝土刚性板，所述水泥混凝土 刚性板的一侧延伸搭接到旧路面的基层上面，在所述水泥混凝土刚性板下方位于新旧路面相接 的纵缝处设置有多条光圆钢筋；在旧路面水泥混凝土板与所述水泥混凝土刚性板相接处设置有 拉杆，位于旧路面水泥混凝土板中的拉杆的内部采用膨胀混凝土填充密实。本实用新型用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构，其中，所述水泥混凝土 刚性板的一侧延伸搭接到旧路面的50厘米处。所述光圆钢筋距离水泥混凝土刚性板底面的距 离等于1/3水泥混凝土刚性板的厚度。每两个相邻的光圆钢筋之间的距离为15至30厘米。所 述光圆钢筋的直径为8毫米，其长度为90厘米，所述光圆钢筋在轴向上的位置与新旧路面相接的纵缝基本对中。与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是现有技术中新旧路面的接缝处不均 匀沉降容易在路面结构内产生竖向剪切应力，本实用新型中设置有钢筋混凝土板后，可以 充分利用钢筋的抗拉性能承担该部分应力，使得接缝处不发生下沉，从而保证路面的整体 不被破坏，在道路拓宽改造中，有效地防止了在新旧路面相接处产生纵缝，其效果显著。
图1是现有技术中一般路面组成的截面图；图2是本实用新型路面结构的截面图。下面是本实用新型说明书附图中主要附图标记的说明1—双向土工格栅 2——沥青面层 3、 26^^层4、 27——底基层 21——旧路面 22——拉杆23——光圆钢筋 24——光圆钢筋截面 25——水泥混凝土刚性板具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图2所示，本实用新型用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构是在新混凝 土路面的基层26上面设置水泥混凝土刚性板25，所述水泥混凝土刚性板25的一侧延伸搭接到 旧路面21的基层上面，其水泥混凝土刚性板25延伸搭接到旧路面的50厘米处，如图2中的 附图标记D所示，具体操作是在与旧混凝土路面相接处，将旧路面中的现状水泥混凝土板 外侧宽50厘米部分凿除，与新建路面部分共同浇筑形成一水泥混凝土刚性板25。浇注中， 在所述水泥混凝土刚性板25下方位于新旧路面相接的纵缝处设置有多条光圆钢筋23，每两个 相邻的光圆钢筋23之间的距离为15至30厘米，其光圆钢筋23的上下具体位置是距水泥混凝 土刚性板25底面1/3板厚的高度上，所述光圆钢筋23的直径为8毫米，如图2中光圆钢筋截 面24所示，其长度为90厘米，所述光圆钢筋23在轴向上的位置与新旧路面相接的纵缝基本 对中，如图2中附图标记D、E所示。在旧路面21水泥混凝土板的中部钻 L，在该孔中，按《公 路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40—2002第5丄3条的规定设置有拉杆22，该拉杆22 在轴向上基本上与新旧路面中混凝土板的接缝对中，拉杆22的一端浇注在新路面的混凝土 刚性板中，其另一端伸入到旧水泥混凝土板的孔中，并在拉杆22伸入孔中的那部分采用膨 胀混凝土灌孔，使其填充密实。尽管结合附图对本实用新型进行了上述描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体 实施方式，上述的具体实施方式
仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人 员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护范围的情况下，还 可以做出很多变形，这些均属于本实用新型的保护之列。
权利要求1.一种用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构，其特征在于在新混凝土路面的基层上面设置水泥混凝土刚性板，所述水泥混凝土刚性板的一侧延伸搭接到旧路面的基层上面，在所述水泥混凝土刚性板下方位于新旧路面相接的纵缝处设置有多条光圆钢筋；在旧路面水泥混凝土板与所述水泥混凝土刚性板相接处设置有拉杆，位于旧路面水泥混凝土板中的拉杆的内部采用膨胀混凝土填充密实。
2. 根据权利要求l所述的用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构，其特征在 于所述水泥混凝土刚性板的一侧延伸搭接到旧路面的50厘米处。
3. 根据权利要求l所述的用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构，其特征在 于所述光圆钢筋距离水泥混凝土刚性板底面的距离等于1/3水泥混凝土刚性板的厚度。
4. 根据权利要求l所述的用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构，其特征在 于每两个相邻的光圆钢筋之间的距离为15至30厘米。
5. 根据权利要求l所述的用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构，其特征在 于所述光圆钢筋的直径为8毫米，其长度为90厘米，所述光圆钢筋在轴向上的位置与新旧路面相接的纵缝基本对中。
专利摘要本实用新型公开了一种用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构。即在新混凝土路面的基层上面设置水泥混凝土刚性板，水泥混凝土刚性板的一侧延伸搭接到旧路面的基层上面，在水泥混凝土刚性板下方位于新旧路面相接的纵缝处设置有多条光圆钢筋；在旧路面水泥混凝土板与水泥混凝土刚性板相接处设置有拉杆，位于旧路面水泥混凝土板中的拉杆的内部采用膨胀混凝土填充密实。现有技术中新旧路面的接缝处不均匀沉降容易在路面结构内产生竖向剪切应力，本实用新型设置有钢筋混凝土板，可以充分利用钢筋的抗拉性能承担该部分应力，使得接缝处不发生下沉，从而保证路面的整体不被破坏，有效地防止了在新旧路面相接处产生纵缝，其效果显著。
文档编号E01C11/04GK201089875SQ200720099719
公开日2008年7月23日 申请日期2007年9月28日 优先权日2007年9月28日
发明者任育林, 张若玲, 朱兆芳, 范广利, 谷李忠, 贾宝林, 阎维亮 申请人:天津市赛英工程建设咨询管理有限公司;天津市市政工程设计研究院