道路铺装剥离破碎机及其道路铺装剥离方法

专利名称：道路铺装剥离破碎机及其道路铺装剥离方法
技术领域：
本发明涉及能够很良好地进行铺装的剥离并且能够将剥离的铺装 弯折或破碎而进行有效率的铺装解体的道路铺装剥离破碎机及其道路 铺装剥离方法。
背景技术：
以往，在中国及日本的道路解体工程中，为了将沥青、混凝土制 等的铺装解体而使用破碎机，但在工程中使用时会产生大的噪音及振 动，成为噪音公害。进而，在使用破碎机的情况下，在从道路面剥离 的范围中必须穿设多个破碎孔。该作业也花费长时间，作业效率很差， 不会出现期待的效果。
此外，也有代替这样的破碎机而使用挖掘机的铲斗、将铺装从道 路强行剥离的情况。通过该铲斗能够将铺装从道路剥离，但不能将剥 离的铺装的块更小分割，必须使用其他附属设备将铺装的块较小分割。 这样通过破碎机或伊斗的道路的铺装剥离工程是很没有效率的。因此， 代替破碎机或挖掘机等的附属设备，最近，如专利文献l中>^开那样， 开发了在铺装剥离时能够减少噪音及振动而实现道路的铺装的剥离的 破碎型的铺装剥离装置。
专利文献1特开平5-339908号
在使用在专利文献1中公开那样的设备种类、从道路剥离解体铺 装的工程中，使安装于动力挖掘机的动臂前端的铲斗状的附属设备的 爪尖状的前端咬入到铺装中，使动力挖掘机后退、或使动臂适当屈伸， 通过咬入到铺装中的上述附属设备的前端将铺装剥离。并且，通过相 对于固定的下颚可动的上颚将剥离后的铺装压碎而破碎，将剥离铺装 细分化，能够容易丢弃。
通过使用这样在专利文献1中公开的设备种类，能够可靠地减少 噪音及振动，从道路将铺装剥离。但是，在专利文献1中>^开的上颚 部是与通常的破碎机中的可动额大致相同形状，在铺装的剥离作业中 仅使用固定的下颚。并且，必须一边通过上颚和下颚将铺装块多次重新抓住一边重复破碎作业，需要提高其作业效率。

发明内容
本发明所要解决的目的(技术课题)是能够很高效率地进行道路 的铺装剥离。
所以，发明者为了解决上述问题，进行了专心研究，结果通过将 本发明做成以下的道路铺装剥离破碎机，解决了上述问题，所述道路 铺装剥离破碎机由固定颚部、相对于该固定颚部的固定破碎面开闭自 如地摆动自如的可动颚部、与上述固定颚部一体形成并且枢轴支承连 结上述可动颚部的壳体、收纳在该壳体中并且使上述可动顎部摆动的 液压釭、和从上述壳体的底部的后端部位向上述壳体的宽度方向外方 突出形成的后部剥离刀具构成，上述可动颚部沿着前后方向形成为外 面为凹侧的大致弧形状。
通过将技术方案2的发明做成以下的道路铺装剥离破碎机，解决 了上述问题，所述道路铺装剥离破碎机在上述结构中，在上述可动颚 部的可动破碎面上形成有破碎刀具。通过将技术方案3的发明做成以 下的道路铺装剥离破碎机，解决了上述问题，所述道路铺装剥离破碎 机在上述结构中，形成有在上述可动颚部的外面的前端侧附近、并且 大致正交于上述可动颚部的前后方向的阶差部，经由该阶差部，上述 可动颚部的前后方向的前端部位较高地形成。
通过将技术方案4的发明做成以下的道路铺装剥离破碎机，解决 了上述问题，所述道路铺装剥离破碎机在上述结构中，壳体的底面部 形成为大致平坦状。通过将技术方案5的发明做成以下的道路铺装剥 离破碎机，解决了上述问题，所述道路铺装剥离破碎机在上述结构中， 上述后部剥离刀具朝向壳体的后方以倾斜状突出形成。通过将技术方 案6的发明做成以下的道路铺装剥离破碎机，解决了上述问题，所述 道路铺装剥离破碎机在上述结构中，上述固定颚部使固定破碎面侧沿 着前后方向形成凹弧状而形成。
通过将技术方案7的发明做成以下的铺装剥离方法，解决了上述 问题，在所述铺装剥离方法中，在道路的铺装剥离计划区域的宽度方 向两侧并沿着剥离方向经由切割器形成切入部，使具备相对于固定颚 部的固定破碎面开闭自如地摆动自如的可动颚部、并且使上述可动颚部的外面沿着前后方向形成为外面侧为凹侧的大致弧形状的道路铺装 剥离破碎机的上述可动颈部的前端刺入到上述道路中，同时使上述可 动颚部的外面移动到铺装的背面侧，使上述可动颚部转动而从上述固 定颚部打开，并且通过上述可动颚部将上述铺装的一端提起，将上述 铺装从道路切断而成为铺装块，并且使该铺装块从上述可动颚部脱落， 通过上述固定颚部和上述可动颚部将铺装块破碎。
根据技术方案1的发明，本发明的可动颚部通过做成了上述可动 颚沿着前后方向形成为可动外面侧为凹侧的大致弧形状的道路铺装剥 离破碎机，在道路的适当部位上形成与铺装的厚度大致相同程度的深 度的孔，将可动颚部的前端部分压入到该孔中，并且使上述可动颚部 的前方侧移动到铺装的背面侧，以使可动颚部的外面侧位于铺装的背 面侧，然后通过液压缸使可动颚部转动以使其从固定颚部打开，仅通 过这样，就能够从道路容易地将铺装提起、将该铺装很容易地剥离。 即，上述可动顎部如上述那样形成为可动外面侧为凹侧的大致圆弧形 状，所以可动颚部的前端容易向铺装的背面侧插入，并且能够使与想 要剥离的铺装的端部部位的钩挂变得更可靠，能够将想要剥离的铺装 的一端部位向上方以稳定的状态提起。
进而，如果通过上述可动颚部将铺装提起到一定的高度以上的位 置，则上述铺装从道路折下并且从上述可动颚部的前端离开而下落到 上述固定颚部上，从道路折下的铺装块进入到上述固定颚部与可动颚 部之间，能够成为通过固定颚部与可动颚部容易地进行夹持破碎的状 态。由此，能够很有效率地进行从道路剥离铺装的作业。此外，由于 在上述壳体上向其宽度方向外方突出形成有后部剥离刀具，所以通过 道路的铺装的剥离作业，在路肩侧等存在铺装的剥离残留部时，通过 使道路铺装剥离破碎机沿着铺装剥离部位移动，能够将上述剥离残留 部除去。
根据技术方案2的发明，通过在可动颚部的可动破碎面上形成破 碎刀具，能够很容易地通过上述固定颚部和可动颚部将铺装块夹持破 碎。根据技术方案3的发明，通过形成有在上述可动颚部的可动外面 侧的前端侧附近、并且大致正交于上述可动颚部的前后方向的阶差部， 经由该阶差部，上述可动顎部的前后方向的前端部位较高地形成，能 够将该阶差部作为向剥离的铺装的背面侧端部的插入时的插入深度的程度的基准。即，在将可动颚部插入到想要剥离的铺装的背面侧时， 能够将阶差部的位置作为插入深度的基准，如果阶差部的位置与铺装 的背面侧端缘一致，则将可动颚部向上方打开，能够将铺装在良好的 状态下提起。此外，阶差部在通过可动颚部将剥离的铺装的一端提起 时，能够钩挂在铺装的背面侧端部上，能够以稳定的状态容易地提起 到一定的高度。
根据技术方案4的发明，通过将壳体的底面部形成为大致平坦状， 在保管到仓库等保管场所中时，能够将其底面部在稳定的状态下设置 在地面上。此外，在向工程现场的输送中，也能够以稳定的状态装载 到卡车的货台等上。进而，在铺装剥离作业中也能够进行稳定的剥离 作业。根据技术方案5的发明，通过将上述后部剥离刀具朝向壳体的 后方以倾斜状突出形成，即使特别地剥离的铺装块的剥离残留部的块 很小，也能够容易地除去。
根据技术方案6的发明，通过将上述固定颚部使固定破碎面侧沿 着前后方向做成凹弧状，能够使固定颚部的前后方向的形状与可动颚 部的前后方向的形状同样成为沿着大致圆弧状的形状，能够做成在将 可动颚部向固定颚部闭合的状态下相互不易干涉的结构，通过固定颚 部和可动颚部能够将剥离后的铺装在良好的状态下进行破碎。根据技 术方案7的发明，能够简单且迅速地进行铺装从道路的剥离，并且能 够容易地进行铺装块的破碎。


图1 (A)是将本发明的可动颚部关闭的状态的侧视图，图1 (B) 是本发明的局部仰视图。
图2 (A)是将本发明的可动颚部打开的状态的纵剖侧-现图，图2 (B)是本发明的立体图，图2 (C)是可动颚部的侧视图，图2(D) 是图2 ( C )的Xa-Xa向视剖视图。
图3 (A)是在道路的车线区域中形成正交切入部的俯视图，图3 (B)是图3 (A)的Xb-Xb向视剖视图，图3 (C)是在道路的车线区 域形成车线切入部的俯视图。
图4 (A)是在道路的车线区域中形成正交切入部、车线切入部及 辅助切入部的俯视图，图4 (B)是在道路的车线区域中形成正交切入部、车线切入部、辅助切入部及剥离开始孔的俯视图，图4 (C)是图 4 ( B )的Xc-Xc向视剖-现图。
图5 (A)是在道路的车线区域中配置有动力铲车的俯视图，图5 (B)是将在道路的车线区域中配置有动力铲车的道路剖视的侧视图。
图6 (A)是将在剥离开始孔中插入了道路铺装剥离破碎机的可动 颚部的状态的道路剖视的侧视图，图6 (B)是图6(A)的道路铺装剥 离破碎机部位的放大图。
图7 (A)是将要从剥离开始孔将道路铺装剥离破碎机的可动颚部 插入到铺装的背面的状态的道路剖视的侧视图，图7 (B)是图7 (A) 的道路铺装剥离破碎机部位的放大图。
图8 (A)是将可动颚部的阶差部插入在铺装的背面的状态的道路 剖视的侧视图，图8 (B)是图8 (A)的道路铺装剥离破碎机部位的放 大图。
图9 (A)是将从固定颚部开始打开可动颚部而将铺装一边提起一 边剥离的状态的道路剖视的侧视图，图9 (B)是图9 (A)的道路铺装 剥离破碎机部位的放大图。
图10 (A)是将进一步打开可动颚部而从道路切断铺装的状态的 道路剖视的侧视图，图10 (B)是图10 (A)的道路铺装剥离破碎机部 位的放大图。
图11 (A)是将由可动颚部提起的铺装块从可动颚部脱落的状态 的道路剖视的侧视图，图11 (B)是图11 (A)的道路铺装剥离破碎机 部位的放大图。
图12 (A)是将由固定颚部和可动颚部夹持铺装块的状态的道路 剖视的侧视图，图12 (B)是图12 (A)的道路铺装剥离破碎机部位的 放大图。
图13 (A)是将由固定颚部和可动颚部破碎了铺装块的状态的道 路剖视的侧视图，图13 (B)是图13 (A)的道路铺装剥离破碎机部位 的放大图。
图14 (A)是要通过固定颚部和可动颚部将铺装块破碎的俯视图， 图14 (B)是在铺装块上产生了龟裂的状态的俯视图。
图15 (A)是将铺装块较小分割的状态的俯视图，图15 (B)是将 较小分割的铺装块切断片装入到输送车中的状态的俯视图。图16(A)是将表示从第2次开始的铺装剥离的道路剖视的侧视图， 图16 (B)是图16 (A)的道路铺装剥离破碎机部位的放大图。
图17 (A)是通过后部剥离刀具将剥离残留部除去的工序的俯视 图，图17(B)是图17(A)的道路铺装剥离破碎机部位的放大俯视图， 图17 (C)是将雨水口 (雨升)附近的剥离残留部除去的道路铺装剥 离破碎机的放大俯视图。
具体实施例方式
以下，基于

本发明。铺装剥离破碎装置A如图1、图2 所示，主要由壳体l、固定颚部2、可动颚部3、液压缸4及后部剥离 刀具5构成。首先，上述壳体1由平行地对置的侧面部11、 11、和支 承底部部位(图1 (A)、图2 (A)的下端部位)的底面部12构成。 该底面部12平坦(也包括大致平坦)地形成(参照图1(A)、图l(B))。
进而，在上述底面部12部位以外的上述两侧面部11、 11之间设 有正面盖部13、上盖部14及背面盖部15，通过这些正面盖部13、上 盖部14及背面盖部15构成在内部安装上述可动颚部3及液压缸4等的 壳体1(参照图2(A))。这里，所谓的道路铺装剥离破碎机A的前 方，是以壳体1为中心设有固定颚部2和可动颚部3的一侧，在图1 (A)、图1 (B)及图2 (A)中左侧是前方。此外，所谓的上述道路 铺装剥离破碎机A的后部侧，是与设有上述固定颚部2和可动顎部3 的一侧相反侧，在图1 (A)、图1 (B)及图2(A)中右侧是后方。
在上述壳体1的下方侧形成有固定颚部2。该固定颚部2如图1、 图2所示，由固定破碎面21和固定外面22构成。进而，在上述固定 颚部2上，在前方侧形成有固定爪部23。上述固定颚部2与上述壳体 1的两侧面部11、 11及底面部12等一体且连续地形成。固定外面22 的与上述两侧面部11、 11连续形成的部分形成为固定颚壳体部24。
该固定颚壳体部24在两侧面部24a、24a之间形成有固定基础板部 24b。上述固定颚部2从侧面观察形成为大致圓弧状，以使固定破碎面 21侧成为凹侧。此外，上述两固定爪部23能够拆装，如果经过长期的 使用而磨损，则能够更换为新的固定爪部23。此外，上述固定颚部2 从下側观察，形成为从壳体1侧朝向固定爪部23侧尖细状的三角形状 (参照图1 (B))。上述可动颚部3由可动破碎面侧31及可动外面侧32构成，内面侧 是可动破碎面侧31，外面侧是可动外面侧32,该可动外面侧32作为 剥离动作面使用。上述可动破碎面侧31如图2 (A)所示，是与上述 固定颚部2的固定破碎面21侧对置的面，是如后述那样起到将剥离后 的铺装块71破碎的作用的面。可动颚部3如图2 (A)、图2 (C)所 示，形成为上述可动外面侧32为凹形状的大致圓弧状，具体而言形成 为大致象牙形状或大致月牙形状。
此外，在上述可动破碎面侧31上形成有破碎刀具33。在该可动破 碎面侧31的前后方向的大致中间区域中形成有随着朝向下方而逐渐变 为薄壁的尖锐部31a。上述可动破碎面侧31的形成有尖锐部31a的部 位的正交于前后方向的截面形状形成为大致梯形状或大致三角形状 (参照图3(D))。并且，在该尖锐部31a的下端上安装有上述破碎 刀具33。该破碎刀具33从侧面观察沿前后方向形成为大致锯齿形状(参 照图2(A))。从上述可动颚部3的侧面观察，在后部侧形成有枢轴 支承连结部35,在比该枢轴支承连结部35更靠外方的位置上形成有缸 连结部36。上述枢轴支承连结部35是枢轴支承连结在壳体1内的部位， 可动颚部3经由摆动中心轴37以摆动自如的结构支承在上述壳体1上， 该可动颚部3以上述枢轴支承连结部35为转动中心开闭动作(参照图 2(A))。缸连结部36枢轴支承连结在液压缸4的活塞杆42的前端 部42a上而构成。
进而，在上述可动破碎面侧31上，如图1 ( A)、图2所示，形成 有阶差部34。该阶差部34在上述可动颚部3的可动外面侧32的前端 32a侧附近的位置上，并且沿着大致正交于上述可动颚部3的前后方向 的方向形成有直线状阶差面，而存在阶差部34。并且，上述可动颚部 3的前后方向的前端32a的部位经由该阶差部34而较高地隆起而形成。 该阶差部34如后所述，在从道路B剥离铺装7时，成为刺入到该铺装 7中的分量的基准。上述可动颚部3在相对于上述固定颚部2关闭的状 态下，上述可动颚部3的前端部位成为比上述固定颚部2的前端更向 前方突出的状态(参照图1 (A))。由此，如后所述，在从道路B将 铺装7剥离时，上述可动颚部3的前端比上述固定颚部2靠前，总是 成为插入在铺装7中的状态。
液压缸4安装在上述壳体1的内部，将通过油压适当出入的活塞杆42支承在缸筒体41上。上述缸筒体41枢轴支承连结在上述壳体1 的两侧面部11、 11间(参照图2(A))。上述后部剥离刀具5如图1、 图2所示，形成在上述壳体1的前后方向的后方侧端部部位上，从壳 体1的宽度方向向外方突出而形成。进而，上述后部剥离刀具5俯视 时观察壳体l,从壳体l的后端朝向后方外部形成为倾斜状(参照图1 (B))。其倾斜角度是30度到60度左右，具体而言是约45度。该 后部剥离刀具5相对于上述壳体1拆装自如地安装，由于经过长期的 使用而磨损，能够更换。
接着，基于图3至图17对通过本发明的道路铺装剥离破碎机A从 道路B剥离铺装7的工序进行说明。首先，在上述道路B的铺装7的 整个宽度区域7a的中央描画有中央分离带7c，在该中央分离带7c的 一侧的车线区域7b中设定铺装剥离计划区域，按照该铺装剥离计划区 域形成切入部9 (参照图3)。该切入部9通过切割机8进行。在上述 切入部9中，由沿着正交于上述车线区域7b的方向的正交切入部91、 沿着上述车线区域7b的车线方向的车线切入部92、平行于上述正交切 入部91且位于铺装剥离计划区域的外部的辅助切入部93及剥离开始 孔94构成。切入部9比上述铺装7的厚度深而被切断，以便到达路基 72 (参照图3(B))。
最初，通过切割器8在铺装7上形成正交切入部91。该正交切入 部91从路肩7d设置到中央分离带7c的位置。接着，沿着该中央分离 带7c设有车线切入部92。该车线切入部92设置在中央分离带7c上， 但在附图中，相互将位置错开而描绘，以使中央分离带7c与车线切入 部92不会混淆(参照图3 (C)及图4等)。
上述车线切入部92设置在铺装剥离计划区域的范围中。接着，辅 助切入部93在铺装剥离计划区域的范围外平行于上述正交切入部91 而设置(参照图4 (A))。上述辅助切入部93设置在从上述正交切 入部91离开约50cm左右的位置上。该辅助切入部93是在通过道路铺 装剥离破碎机A将铺装7从道路B剥离时保护没有被剥离的铺装7而 设置的。
接着，与上述正交切入部91相连，并且在铺装剥离计划区域内侧 形成剥离开始孔94 (参照图4 (B))。该剥离开始孔94形成在正交 切入部91的长度方向大致中央的位置上。剥离开始孔94是大致正方形或长方形等的方形状，具体而言，1边为约30cm左右的正方形是优 选的。剥离开始孔94根据道路铺装剥离破碎机A的固定颚部2及可动 颚部3的尺寸而各种各样地变化。
此外，在上述路肩7d侧也可以不形成切入部9。进而，上述辅助 切入部93根据情况也有不设置的情况。上述切入部9的正交切入部91 (及辅助切入部93)、剥离开始孔94是在开始铺装剥离作业时需要的 切入部9，在持续进行铺装剥离作业的情况下，也有不需要上述正交切 入部91 (及辅助切入部93)、剥离开始孔94的情况。
接着，将在动臂上安装有道路铺装剥离破碎机A的动力挖掘机IOO 配置在上述车线区域7b中(参照图5)。通过动力挖掘机100的操作 者的操作，将道路铺装剥离破碎机A的可动颚部3的前端32a刺入到 设置上述铺装7上的剥离开始孔94中(参照图6)。这里，该剥离开 始孔94与上述动力挖掘机100的履带前端位置的间隔优选为约3m到 约4m左右。上述可动颚部3的可动外面侧32移动到铺装7的背面侧 (参照图7)。操作者以上述可动颚部3的阶差部34为基准，插入到 铺装7的背面侧，直到该阶差部34被大致隐藏(参照图8)。此时， 铺装7开始剥离。
动力挖掘机100的操作者将上述可动颚部3转动操作而从上述固 定颚部2打开，并且通过上述可动颚部3将上述铺装7的一端提起(参 照图9)。接着，将上述铺装7从道路B剥离切断，使其成为铺装块 71 (参照图10)。进而，将上述可动颚部3打开操作，使上述铺装块 71从上述可动顎部3脱落(参照图11 )。从该可动颚部3脱落的铺装 块71下落到上述固定颚部2上。接着，成为能够通过该固定颚部2与 上述可动颚部3夹持铺装块71的状态(参照图12)，将铺装块71破 碎(参照图13)。
这样，将铺装块71叼在可动颚部3与固定颚部2之间，通过将可 动颚部3向固定颚部2闭合，在铺装块71上，沿着其长度方向产生龟 裂71a。将该龟裂71a沿着铺装块71的宽度方向设置多个，使铺装块 71较细为短条状而成为铺装块切断片71b (参照图14)，将该铺装块 切断片71b通过动力挖掘机100的操作适当改变方向，将铺装块切断 片71b更小地分割(参照图15 (A))，通过卡车等的输送车辆200 移送到再循环工厂或废弃场(参照图15 (B))。通过道路B的铺装7的剥离作业，在路肩7d侧等产生了铺装7的 剥离残留部时，通过道路铺装剥离破碎机A的后部剥离刀具5再次剥 离、除去。此时，使道路铺装剥离破碎机A的后部剥离刀具5朝向动 力挖掘机100的行进方向，使动力挖掘机100行驶，将剥离残留部除 去(参照图17 (A)、图17 (B))。此外，图17 (C)是表示将雨水 口 73的周围的剥离残留部除去的状态的图。
权利要求
1、一种道路铺装剥离破碎机，其特征在于，由固定颚部、相对于该固定颚部的固定破碎面开闭自如地摆动自如的可动颚部、与上述固定颚部一体形成并且枢轴支承连结上述可动颚部的壳体、收纳在该壳体中并且使上述可动颚部摆动的液压缸、和从上述壳体的底面部侧的后端部位向上述壳体的宽度方向外方突出形成的后部剥离刀具构成，上述可动颚部沿着前后方向形成为可动外面侧为凹侧的大致弧形状。
2、 如权利要求1所述的道路铺装剥离破碎机，其特征在于，在上 述可动颚部的可动破碎面上形成有破碎刀具。
3、 如权利要求1所述的道路铺装剥离破碎机，其特征在于，形成 有在上述可动颚部的可动外面侧的前端侧附近、并且大致正交于上述 可动颚部的前后方向的阶差部，经由该阶差部，上述可动颚部的前端 侧较高地形成。
4、 如权利要求1所述的道路铺装剥离破碎机，其特征在于，壳体 的底面部形成为大致平坦状。
5、 如权利要求1所述的道路铺装剥离破碎机，其特征在于，上述 后部剥离刀具朝向壳体的后方以倾斜状突出形成。
6、 如权利要求1所述的道路铺装剥离破碎机，其特征在于，上述 固定颚部使固定破碎面侧沿着前后方向形成凹弧状而形成。
7、 一种道路铺装剥离方法，其特征在于，在道路的铺装剥离计划 区域的宽度方向两侧并沿着剥离方向经由切割器形成切入部，使具备 相对于固定颚部的固定破碎面开闭自如地摆动自如的可动颚部、并且 使上述可动颚部沿着前后方向形成为可动外面侧为凹侧的大致弧形状 的道路铺装剥离破碎机的上述可动颚部的前端刺入到上述道路中，同 时使上述可动颚部的可动外面侧移动到铺装的背面侧，使上述可动颚 部转动而从上述固定颚部打开，并且通过上述可动颚部将上述铺装的 一端提起，将上述铺装从道路切断而成为铺装块，并且使该铺装块从 上述可动颚部脱落，通过上述固定颚部和上述可动颚部将铺装块破碎。
全文摘要
提供一种能够很好地进行铺装的剥离并且将剥离后的铺装弯折或破碎而进行高效率的铺装解体的道路铺装剥离破碎机及其道路铺装剥离方法。由固定颚部(2)、相对于该固定颚部(2)的固定破碎面(21)开闭自如地摆动自如的可动颚部(3)、与上述固定颚部(2)一体形成并且枢轴支承连结上述可动颚部(3)的壳体(1)、收纳在该壳体(1)中并且使上述可动颚部(3)摆动的液压缸(4)、和从上述壳体(1)的底面部(12)侧的后端部位向上述壳体(1)的宽度方向外方突出形成的后部剥离刀具(5)构成。上述可动颚部(3)沿着前后方向形成为可动外面侧(32)为凹侧的大致弧形状。
文档编号E01C23/12GK101429750SQ20081017109
公开日2009年5月13日 申请日期2008年11月6日 优先权日2007年11月9日
发明者坂户诚一, 白岩政春 申请人:株式会社坂户工作所