一种桥面铺装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种桥面铺装结构，属于市政工程领域。本实用新型由下至上依次包括防水结构层（4）、密级配沥青结构层（3）、粘结层（2）和开级配大空隙沥青OGFC结构层（1）；所述防水结构层（4）与桥面板结构层（5）相接。本实用新型通过优化桥面铺装结构，提高表面层的功能要求，实现桥面表面层的大空隙结构，提高路面的排水性能，使路面抗滑性能提升，实现路面结构吸音降噪的效果，提高桥面铺装层的舒适性，具有显著的桥面铺装层的路面服务水平。
【专利说明】
一种桥面铺装结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及市政工程领域，特别涉及一种桥面铺装结构。
【背景技术】
[0002]市政高架桥车流量大、车速快，较好的解决了城市分区间的交通联系，承担了市内主要的跨区域交通。
[0003]高架道路桥面铺装是非常重要的一个环节:首先桥面铺装直接提供给使用者，直接影响到行车的安全性、舒适性;其次桥面铺装对保护桥梁结构也起着重要的作用。
[0004]城市高架道路铺装除了应满足一般的路面强度、平整度和耐久性要求外，还要求具有良好的行车舒适性比如排水、抗滑等功能，同时对于穿越密集的居民区、工业区，也要求桥面铺装具有一定的降噪效果。
[0005]而现有技术中的高架桥面铺装结构无法满足以上要求。
【实用新型内容】
[0006]为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供了一种排水功能好且具有防滑降噪功效的桥面铺装结构。
[0007]本实用新型的技术方案为:
[0008]—种桥面铺装结构，由下至上依次包括防水结构层4、密级配沥青结构层3、粘结层2和开级配大空隙沥青OGFC结构层I;所述防水结构层4与桥面板结构层5相接。
[0009]其中，开级配大空隙沥青OGFC结构层I作为表面层，密级配沥青结构层3作为下面层。
[0010]作为优选方案，所述开级配大空隙沥青OGFC结构层I为开级配大空隙橡胶改性沥青OGFC结构层。采用橡胶改性沥青，不仅可实现废旧橡胶的再生利用，也提高了基质沥青的多项性能。
[0011]作为优选方案，所述开级配大空隙沥青OGFC结构层I的孔隙率为18%-25%。
[0012]作为优选方案，所述密级配沥青结构层3为密级配橡胶改性沥青结构层。采用橡胶改性沥青，不仅可实现废旧橡胶的再生利用，也提高了基质沥青的多项性能。
[0013]作为优选方案，所述粘结层2为改性乳化沥青层。粘结层采用改性乳化沥青，技术成熟，应用广泛，施工简便。
[0014]作为优选方案，所述防水结构层4为环氧沥青、碎石和改性乳化沥青的混合材料层。该种防水结构层具有良好的高温稳定性及低温抗裂性能、超强的抗疲劳性能和优异的耐久性。
[0015]作为优选方案，所述开级配大空隙沥青OGFC结构层I的厚度为2-4厘米，所述密级配沥青结构层3的厚度为5-8厘米。
[0016]本实用新型的有益效果为:
[0017]与传统的密级配沥青混凝土相比，降噪排水性能的表面层具有较高的骨架嵌挤状态，结构稳定性好，较粗的表面纹理提供了良好的抗滑性能，特别是它的高空隙率能将降雨期间的表面水迅速通过内部连通孔隙排至路缘，使路面不易积水，从而降低水溅、水漂和水雾现象，保证行车安全。
[0018]大空隙混合料路面所具有的宏观构造与微观构造对路面抗滑性能大有好处。大空隙混合料路面在湿路条件下，增加了高速行驶的抗滑阻力。在干燥路面条件下，在中、低车速时，大空隙混合料路面的抗滑阻力与传统的密实沥青路面相当，而在高速行驶下，大空隙混合料路面具有较高的抗滑阻力。
[0019]与传统路面路表密实结构相比，大空隙混合料面层有很多孔隙，当轮胎把空气压缩时，空气会渗入面层孔隙，因空气有空间消散，压缩比低，故行车噪音小。另外，车辆机械运转所发出的噪音扩散至一般路面时，其反射量大;若为大空隙混合料路面，有一部分噪音会为路面吸收，其反射量自然减少，达到降低车辆噪音效果。
[0020]本实用新型通过优化桥面铺装结构，提高表面层的功能要求，实现桥面表面层的大空隙结构，提高路面的排水性能，使路面抗滑性能提升，实现路面结构吸音降噪的效果，提高桥面铺装层的舒适性，具有显著的桥面铺装层的路面服务水平。
[0021]此外，本实用新型所涉及材料沥青材料使用橡胶沥青改性，采用废旧橡胶改性沥青，既提高了沥青结构层耐久性，又对改善环境具有积极作用。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本实用新型桥面铺装结构与桥面板结构层连接的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]实施例1
[0025]本实施例的桥面铺装结构，由下至上依次包括防水结构层4、密级配沥青结构层3、粘结层2和开级配大空隙沥青OGFC结构层I;防水结构层4与桥面板结构层5相接。开级配大空隙沥青OGFC结构层I的厚度为2-4厘米，密级配沥青结构层3的厚度为5-8厘米。
[0026]实施例2
[0027]本实施例的桥面铺装结构，由下至上依次包括防水结构层4、密级配沥青结构层3、粘结层2和开级配大空隙沥青OGFC结构层I ；防水结构层4与桥面板结构层5相接。
[0028]其中，防水结构层4为环氧沥青、碎石和改性乳化沥青的混合材料层。
[0029]密级配沥青结构层3为密级配橡胶改性沥青(AC-20S)结构层。密级配橡胶改性沥青结构层采用石灰岩制集料。密级配沥青结构层3的厚度为6厘米。
[0030]粘结层2为改性乳化沥青层。
[0031]开级配大空隙沥青OGFC结构层I为开级配大空隙橡胶改性沥青AR-0GFC13结构层。该开级配大空隙沥青OGFC结构层I的孔隙率为18%-25%，为实现降噪排水功能提供良好的前提条件。开级配大空隙沥青OGFC结构层I采用玄武岩制集料，开级配大空隙沥青OGFC结构层I的厚度为3厘米。
[0032]开级配大空隙沥青OGFC结构层I作为表面层，密级配沥青结构层3作为下面层。
[0033]表面层为大空隙透水层，下面层为不透水层，排水通过上层层间排出，同时大空隙表层能吸收噪音，从而达到降噪排水的目的。
【主权项】
1.一种桥面铺装结构，其特征在于:由下至上依次包括防水结构层(4)、密级配沥青结构层(3)、粘结层(2)和开级配大空隙沥青OGFC结构层(I);所述防水结构层(4)与桥面板结构层(5)相接。2.如权利要求1所述桥面铺装结构，其特征在于:所述开级配大空隙沥青OGFC结构层(I)为开级配大空隙橡胶改性沥青OGFC结构层。3.如权利要求1或2所述桥面铺装结构，其特征在于:所述开级配大空隙沥青OGFC结构层(I)的孔隙率为18%-25%。4.如权利要求1或2所述桥面铺装结构，其特征在于:所述密级配沥青结构层(3)为密级配橡胶改性沥青结构层。5.如权利要求1所述桥面铺装结构，其特征在于:所述粘结层(2)为改性乳化沥青层。6.如权利要求1所述桥面铺装结构，其特征在于:所述防水结构层(4)为环氧沥青、碎石和改性乳化沥青的混合材料层。7.如权利要求1所述桥面铺装结构，其特征在于:所述开级配大空隙沥青OGFC结构层(I)的厚度为2-4厘米，所述密级配沥青结构层(3)的厚度为5-8厘米。
【文档编号】E01D19/08GK205617241SQ201620416099
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月10日
【发明人】白康, 靳挺杰, 鲁凯, 庞衍同, 李楠
【申请人】济南城建集团有限公司