混凝土桥面及路面铺装施工用钢筋网片支撑及限位装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种钢筋网片支撑装置，尤其是涉及一种混凝土桥面及路面铺装施工用钢筋网片支撑及限位装置。
【背景技术】
[0002]桥面铺装的作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土和沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上，也采用防水混凝土铺装。水泥混凝土铺装的造价低，耐磨性能好，适合重载交通，但养护期长，日后修补比较麻烦。而沥青混凝土铺装较轻，维修养护方便，通车速度快，但易老化和变形。因桥面的混凝土铺装层精度要求较高，桥面铺装层中钢筋网片的摆放位置要求严格，钢筋网片的纵向与桥轴线平行且其横向与桥面伸缩缝平行，必须根据设计要求和技术规范进行桥面钢筋绑扎。相应地，对路面进行铺装时，钢筋网片也必须根据设计要求和技术规范进行绑扎。
[0003]对桥面及路面钢筋网片进行施工时，目前存在的较普遍的问题是：由于设计单位与施工单位的分工不同，设计单位在设计桥面铺装及路面钢筋网片时，只考虑钢筋网片的设计，而不考虑钢筋网片与梁顶面之间如何联系。由于设计不考虑，不同的施工单位在施工时，对钢筋网片的支撑采取不同的处理方式。长期以来，钢筋网片的安装由于标准化管理不到位，标准化作业缺少统一规格的零部件，使得工程施工不规范的现象普遍存在。正因如此，在桥面铺装或路面施工时，钢筋网片在混凝土浇筑过程中，不可避免会出现钢筋网片移位、塌陷、扭曲等现象，无法保证混凝土保护层厚度达到规范要求。
[0004]现如今，对钢筋网片进行支撑时，主要采用以下三种支撑结构：由钢筋加工而成的支撑结构、由钢板或其它高强材料加工而成的组合支撑结构和由砂浆、水泥或其他材料加工成的垫块。其中，由钢筋加工而成的支撑结构存在以下三方面缺陷:第一、钢材用量较多，现场加工复杂;第二、支撑高度调整不便，甚至不能实现高度调节;第三、不能限制钢筋网片在水平方向上的移动。由钢板或其它高强材料加工而成的组合支撑结构存在以下三方面缺陷:第一、加工材料用量较多，难以在施工现场进行大批量加工，成本高;第二、构件体积大，易出现上浮或该部位混凝土浇筑不密实的现象;第三、垂直方向单个支撑结构不能调整，不适用基底不平整区域施工。而由砂浆、水泥或其他材料加工成的垫块存在以下三方面缺陷：第一、由工厂预制，不能利用现场材料，成本大;第二、高度调节一般采用承插结合方式，连接强度不高;第三、需在垂直方向上进行垫块拼装，工序繁琐，效率低。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种混凝土桥面及路面铺装施工用钢筋网片支撑及限位装置，其结构简单、设计合理且加工制作及安装方便、使用效果好，对钢筋网片进行支撑的同时，能对钢筋网片进行限位。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种混凝土桥面及路面铺装施工用钢筋网片支撑及限位装置，其特征在于:包括多个对钢筋网片进行支撑及限位的钢筋网片支撑及限位架，多个所述钢筋网片支撑及限位架的结构和尺寸均相同且其呈梅花形布设;所述钢筋网片位于所施工桥梁的主梁上方或所施工道路的路面基层上方，所述钢筋网片由多道纵向钢筋和多道横向钢筋组成，多道所述纵向钢筋均布设于同一平面上且其均沿所施工桥梁或道路的长度方向进行布设，多道所述横向钢筋均布设于同一平面上且其均沿所施工桥梁或道路的宽度方向进行布设，多道所述横向钢筋均位于多道所述纵向钢筋下方;每个所述钢筋网片支撑及限位架均由一根钢筋或一根圆钢弯曲而成;每个所述钢筋网片支撑及限位架均包括对一道所述纵向钢筋进行下压的上部下压段、两个分别与上部下压段的两个后端连接且对一道所述横向钢筋进行支承的横向支承段和两个分别与两个所述横向支承段后端连接的底部支撑段，所述上部下压段为V字形且其由前至后逐渐向下倾斜;两个所述横向支承段呈对称布设且二者均布设于同一平面上，两个所述横向支承段均由前至后逐渐向外倾斜;两个所述底部支撑段分别位于两个所述横向支承段的后侧下方；所述上部下压段下压的纵向钢筋为下压钢筋，两个所述横向支承段支承的横向钢筋与所述下压钢筋相邻且其位于所述下压钢筋外侧。
[0007]上述混凝土桥面及路面铺装施工用钢筋网片支撑及限位装置，其特征是:两个所述底部支撑段均与钢筋网片呈垂直布设。
[0008]上述混凝土桥面及路面铺装施工用钢筋网片支撑及限位装置，其特征是:两个所述底部支撑段均布设在同一平面上，所述底部支撑段与其所连接横向支承段之间的夹角不小于90° ο
[0009]上述混凝土桥面及路面铺装施工用钢筋网片支撑及限位装置，其特征是:所述钢筋网片呈水平布设，所述横向支承段呈水平布设或由前至后逐渐向下倾斜。
[0010]上述混凝土桥面及路面铺装施工用钢筋网片支撑及限位装置，其特征是:每个所述钢筋网片支撑及限位架均由一根螺纹钢筋弯曲而成。
[0011 ]上述混凝土桥面及路面铺装施工用钢筋网片支撑及限位装置，其特征是:两个所述横向支承段支承的横向钢筋为支承钢筋，两个所述横向支承段对称布设在所述支承钢筋两侧，且两个所述底部支撑段对称布设在所述支承钢筋两侧。
[0012]上述混凝土桥面及路面铺装施工用钢筋网片支撑及限位装置，其特征是:所述底部支撑段底端支撑于所施工桥梁的主梁或所施工道路的路面基层上。
[0013]上述混凝土桥面及路面铺装施工用钢筋网片支撑及限位装置，其特征是:所述底部支撑段与其支撑位置处所施工桥梁的主梁或所施工道路的路面基层呈垂直布设。
[0014]上述混凝土桥面及路面铺装施工用钢筋网片支撑及限位装置，其特征是:所述钢筋网片的横向宽度方向上相邻两个所述钢筋网片支撑及限位架之间的间距为1.5m?2.0m，所述钢筋网片的纵向长度方向上相邻两个所述钢筋网片支撑及限位架之间的间距为Im?1. 5m ο
[0015]本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
[0016]I、结构简单、设计合理且加工制作及安装布设方便，投入成本较低。
[0017]2、采用呈梅花形布设的多个钢筋网片支撑及限位架对钢筋网片进行支撑及限位，能对钢筋网片的布设位置进行有效控制。
[0018]3、所采用的钢筋网片支撑及限位架结构简单、设计合理且加工方便、经济实用，该钢筋网片支撑及限位架由上部下压段、两个横向支承段和两个底部支撑段组成，在上部下压段、横向支承段和底部支撑段的配合作用下，具有对钢筋网片进行支撑、自锁及限位的作用。并且，实际施工时，无需对钢筋网片支撑及限位架与钢筋网片进行绑扎或焊接，大大节约了施工准备时间及制作成本，省工省时，能有效解决支撑结构与钢筋网片绑扎或焊接作业时存在的作业效率低、施工不便等问题。因而，该钢筋网片支撑及限位架具有加工制作简便、安装便捷、使用效果好等优点，具有自锁功能，同时具有对钢筋网片进行快速定位调整的功能，钢筋网片高度方向调整简便。
[0019]4、使用效果好且实用价值高，在混凝土桥面铺装及路面浇筑时，施工人员站在钢筋网片上作业或者小型机械（如三辊轴或平铺式振动器)在混凝土表面施作过程中不可避免地会对钢筋网片进行扰动，如当钢筋网片受到踩踏、下压时，钢筋网片支撑及限位架的上部下压段发挥作用，并运用钢筋网片的自身重力，使钢筋网片不会上浮或下陷；在钢筋网片的横向和纵向方面，由于螺纹钢表面具有螺纹，加之钢筋紧贴时自身摩擦力较大，因而能轻松抵抗来自人或者小型机具对钢筋网片产生纵向与横向移位的影响。因而，当钢筋网片受到扰动时，由于钢筋网片支撑牢固，有锁有撑，从而不会出现钢筋网片移位、塌陷、扭曲等现象，能有效钢筋网片位置的准确性，确保了混凝土保护层的厚度，有效保证了钢筋混凝土结构应有的受力特性，更节约了施工时间及施工成本。因而，本实用新型使混凝土桥面铺装及路面施工中钢筋网片支撑牢固，能够有效地、准确地对钢筋网片位置进行控制，从而有效保证了混凝土桥面及路面结构的强度，经济实用。
[0020]综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且加工制作及安装方便、使用效果好，对钢筋网片进行支撑的同时，能对钢筋网片进行限位。
[0021]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
【附图说明】
[0022]图I为本实用新型的使用状态参考图。
[0023]图2为本实用新型钢筋网片支撑及限位架的使用状态参考图。
[0024]图3为本实用新型钢筋网片支撑及限位架与下压钢筋和支承钢筋的布设位置示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]I 一钢筋网片支撑及限位架；1-1 一上部下压段； 1-2—横向支承段；
[0027]n 一底部支撑段；2 一钢筋网片；2_丨一纵向钢筋；
[0028]2-2—横向钢筋。
【具体实施方式】
[0029]如图1、图2及图3所示，本实用新型包括多个对钢筋网片2进行支撑及限位的钢筋网片支撑及限位架I，多个所述钢筋网片支撑及限位架I的结构和尺寸均相同且其呈梅花形布设。所述钢筋网片2位于所施工桥梁的主梁上方或所施工道路的路面基层上方，所述钢筋网片2由多道纵向钢筋2-1和多道横向钢筋2-2组成，多道所述纵