钢桥面铺装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种钢桥面铺装结构。
【背景技术】
[0002]随着国民经济的快速发展，我国大力发展交通运输事业，近十几年来，我国建成了许多大跨径桥梁。正交异性钢桥面板以其质量轻、运输架设方便、施工周期短等优点，广泛应用于钢桥。大跨径的悬索桥、斜拉桥通常采用正交异性钢桥面板和沥青混合料铺装体系作为桥面系，以减轻结构自重，增大跨越能力。然而，从大量钢桥的建设和使用情况来看，钢桥面板疲劳开裂和钢桥面铺装层的各种早期病害成了这些钢桥的通病，这些病害对交通带来了不利影响，并且造成了巨大的经济损失。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
[0004]本实用新型还有一个目的是提供一种钢桥面铺装结构，其能提高桥面刚度，有效改善铺装体系的受力状态，降低钢桥面板、U肋、横隔板等部位的应力水平，大幅提高钢箱梁的疲劳寿命。
[0005]为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种钢桥面铺装结构，包括:
[0006]钢桥面板，其上表面固定多个固定件；
[0007]超高延性混凝土层，其包括超高延性混凝土现浇层和嵌入在所述超高延性混凝土现浇层内的钢筋网；所述超高延性混凝土现浇层通过多个固定件与所述钢桥面板固定连接;
[0008]在所述钢桥面板与所述超高延性混凝土层之间设置有第一防水粘结层；在所述超高延性混凝土现浇层上表面依次铺设有第二防水粘结层和沥青层。
[0009]优选的是，所述的钢桥面铺装结构中，对于任意一个固定件，所述固定件为剪力钉，所述固定件的一端焊接在所述钢桥面板上表面，其另一端位于所述超高延性混凝土现浇层中。
[0010]优选的是，所述的钢桥面铺装结构中，所述多个固定件均匀的分布在所述钢桥面板上，且所述多个固定件排列呈网格状。
[0011]优选的是，所述的钢桥面铺装结构中，所述超高延性混凝土现浇层的上表面经粗糙处理；
[0012]所述超高延性混凝土现浇层上表面依次铺设有所述第二防水粘结层和所述沥青层。
[0013]优选的是，所述的钢桥面铺装结构中，所述超高延性混凝土现浇层厚度为5cm。
[0014]优选的是，所述的钢桥面铺装结构中，所述沥青层为由高弹性沥青SMA 10制成。
[0015]优选的是，所述的钢桥面铺装结构中，所述沥青层的厚度为3cm。
[0016]本实用新型至少包括以下有益效果:(1)采用超高延性混凝土(Ultra HighDuctility Concrete，简称UHDC)与钢桥面板组成组合桥面(常规钢桥面铺装为直接在钢桥面板上铺设沥青铺装层)，大大提高了桥面刚度，有效改善了铺装体系的受力状态，降低了钢桥面板、U肋、横隔板等部位的应力水平，大幅提高了钢箱梁的疲劳寿命；(2)超高延性混凝土层具有拉伸应变硬化特性和优异的裂缝控制能力，且超高延性混凝土层内部布置了钢筋网，大大降低了超高延性混凝土层开裂的风险，极端条件下即便开裂，裂缝宽度也能很好的控制在100 μm以内，不会对铺装层造成危害。
[0017]本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0020]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0021]如图1所示，本实用新型提供一种钢桥面铺装结构，包括:钢桥面板5、第一防水粘结层、超高延性混凝土层3、第二防水粘结层和沥青层2 ;
[0022]钢桥面板5固定在原钢箱梁1上，在钢桥面板5的上表面固定有多个固定件4 ;超高延性混凝土层3包括由超高延性混凝土现饶层31和固定在超高延性混凝土现饶层31内部的钢筋网32 ;超高延性混凝土现饶层31通过固定件4与钢桥面板5固定连接；超高延性混凝土层具有拉伸应变硬化特性和优异的裂缝控制能力，且在超高延性混凝土层中加入了钢筋网，大大降低了超高延性混凝土开裂的风险，极端条件下即便开裂，裂缝宽度也能很好的控制在100 μm以内，不会对桥面铺装结构造成危害；
[0023]在钢桥面板5与超高延性混凝土现浇层31之间设置有第一防水粘结层5 ;在超高延性混凝土现浇层31上表面依次铺设有第二防水粘结层和沥青层2 ;其中，第一防水粘结层和第二防水粘结层可为相同材料制成，也可为不用材料制成，可根据实际情况而定，本实施例中第一防水粘结层为Eliminator (甲基丙烯酸树脂)防水粘结层，第二防水粘结层为环氧沥青防水粘结层，本实用新型中第一防水粘结层和第二防水粘结并不限于上述实例材料；
[0024]采用超高延性混凝土层与钢桥面板组成组合桥面，大大提高了桥面刚度，能有效改善桥面结构的受力状态，降低钢桥面板、U肋、横隔板等部位的应力水平，大幅提高了钢箱梁的疲劳寿命。
[0025]另一种实现方式，对于任意一个固定件，固定件4为剪力钉，固定件的一端焊接在钢桥面板上表面，其另一端位于超高延性混凝土现浇层中；剪力钉能很好的将超高延性混凝土层固定在钢桥面板上，而且造价低廉，容易获得。
[0026]另一种实现方式，多个固定件均匀的分布在钢桥面板上；受力均匀，其能更好的起到将钢桥面板与超高延性混凝土层连接的效果。
[0027]另一种实现方式，超高延性混凝土现浇层的上表面经过粗糙处理；经粗糙处理的超高延性混凝土现浇层上表面，其增大摩擦力，更利于与其上的沥青层牢固连接。
[0028]另一种实现方式，超高延性混凝土现饶层厚度为5cm。
[0029]另一种实现方式，沥青层为由高弹性沥青SMA 10制成。
[0030]另一种实现方式，沥青层的厚度为3cm。
[0031]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种钢桥面铺装结构，其特征在于，包括: 钢桥面板，其上表面固定多个固定件； 超高延性混凝土层，其包括超高延性混凝土现浇层和嵌入在所述超高延性混凝土现浇层内的钢筋网；所述超高延性混凝土现浇层通过多个固定件与所述钢桥面板固定连接； 在所述钢桥面板与所述超高延性混凝土层之间设置有第一防水粘结层；在所述超高延性混凝土现浇层上表面依次铺设有第二防水粘结层和沥青层。2.如权利要求1所述的钢桥面铺装结构，其特征在于，对于任意一个固定件，所述固定件为剪力钉，所述固定件的一端焊接在所述钢桥面板上表面，其另一端位于所述超高延性混凝土现浇层中。3.如权利要求1或2所述的钢桥面铺装结构，其特征在于，所述多个固定件均匀的分布在所述钢桥面板上，且所述多个固定件排列呈网格状。4.如权利要求1所述的钢板桥的钢桥面铺装结构，其特征在于，所述超高延性混凝土现浇层的上表面经粗糙处理； 所述超高延性混凝土现浇层上表面依次铺设有所述第二防水粘结层和所述沥青层。5.如权利要求1所述的钢桥面铺装结构，其特征在于，所述超高延性混凝土现浇层厚度为5cm。6.如权利要求1所述的钢桥面铺装结构，其特征在于，所述沥青层为由高弹性沥青SMA10制成。7.如权利要求1所述的钢桥面铺装结构，其特征在于，所述沥青层的厚度为3cm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种钢桥面铺装结构，包括：钢桥面板，其上表面密布固定件；超高延性混凝土层，其包括超高延性混凝土现浇层和嵌入超高延性混凝土现浇层内部的钢筋网；超高延性混凝土层通过密布固定件与钢桥面板牢固连接；在钢桥面板与超高延性混凝土层之间设置有第一防水粘结层；在超高延性混凝土现浇层上表面依次铺设有第二防水粘结层和沥青层。本实用新型大大提高了桥面刚度，有效改善了铺装体系的受力状态，降低了钢桥面板、U肋、横隔板等部位的应力水平，大幅提高了钢箱梁的疲劳寿命。
【IPC分类】E01D19/12
【公开号】CN205012222
【申请号】CN201520788001
【发明人】刘汉勇, 李法雄, 李茜, 郑毅, 陈建璋, 郭佳, 张科超
【申请人】交通运输部公路科学研究所
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年10月12日