一种组合式桥面铺装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种桥面结构，尤其涉及一种组合式桥面铺装结构。
【背景技术】
[0002]近年来国内基础桥梁建设突飞猛进。桥面铺装作为桥梁关键工程之一，其性能至关重要。
[0003]国内桥面铺装经过十几年的高速发展，通过技术引进、自主研发等手段，主要形成了改性沥青、环氧沥青、浇注式等铺装技术。其中环氧沥青铺装通常采用双层结构，总厚度为5?6cm ;浇注式通常采用复合式结构，即下层浇注式+上层沥青铺装，总厚度为7?8cm ;改性沥青通常采用双层SMA铺装结构，总厚度为7?8cm。
[0004]由于国内使用条件较为恶劣，桥面铺装早期病害较为普遍，通常使用3?5年后就开始出现裂缝、坑槽、推移等病害。桥面铺装的首要功能是保护桥面板，因此其产生病害后，将影响桥梁的耐久性，对桥梁结构安全较为不利。
[0005]如何通过铺装结构和材料的优化设计，提出新的铺装形式，一方面延长桥面铺装使用寿命，另一方面进一步保护桥面板，是目前急需解决的技术问题。
[0006]有鉴于上述现有的桥面结构存在的缺陷，本设计人，积极加以研宄创新，以期创设一种新型组合式桥面铺装结构，使其更具有实用性。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的主要目的在于，克服现有的桥面结构存在的缺陷，而提供一种新型组合式桥面铺装结构，提高铺装路用性能，延长使用寿命，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。
[0008]本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的组合式桥面铺装结构，为层状复合结构，在钢桥面的表面由下到上依次设置有防水抗滑层、冷固性树脂粘结层、冷拌改性树脂混凝土铺装层、热固性环氧粘结层和高弹改性沥青铺装层。
[0009]更进一步的，前述的组合式桥面铺装结构，所述防水抗滑层的厚度为3?5_，由环氧树脂防水粘结料及同步撒布于其表面的碎石组成，其中环氧树脂防水粘结料用量为I?1.2kg/m2，同步撒布的碎石粒径为3?5mm，用量为2?3kg/m2。
[0010]更进一步的，前述的组合式桥面铺装结构，所述冷拌改性树脂混凝土铺装层的厚度为2?4cm，由环氧树脂胶结料、碎石和矿粉组成，采用连续级配，碎石公称最大粒径为9.5mmο
[0011]更进一步的，前述的组合式桥面铺装结构，所述高弹改性沥青铺装层的厚度为3?5cm，由高弹改性沥青胶结料、碎石和矿粉组成，可采用密级配或者断级配，如AC-13或者SMA13等，公称最大粒径为13.2mm。
[0012]更进一步的，前述的组合式桥面铺装结构，所述组合式桥面铺装结构总厚度为5?10cm，其中冷固性树脂粘结层为聚酰胺固化剂固化的环氧树脂材料，涂布量为0.3?0.5kg/m2;热固性环氧粘结层为一种酸酐固化剂固化的沥青与环氧树脂混合料，涂布量为0.8 ?1.2kg/m2。
[0013]借由上述技术方案，本实用新型的组合式桥面铺装结构至少具有下列优点:
[0014]本实用新型采用组合式结构，结构层功能清晰、性能优良、施工简单。其中防水抗滑层与钢桥面板牢固粘结，起到优良的防水防腐性能；冷拌改性树脂混凝土铺装层上下表面分别通过热固性环氧粘结层和冷固性树脂粘结层与高弹改性沥青铺装层和防水抗滑层相连接，提高界面抗剪性能；高弹改性沥青铺装层作为最表层材料，具有较好的抗滑作用；通过组合式的结构设计能够有效的达到延长使用寿命，保护钢桥面的作用。
[0015]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型组合式桥面铺装结构的结构示意图；
[0017]图中标记含义:1.防水抗滑层，2.冷固性树脂粘结层，3.冷拌改性树脂混凝土铺装层，4.热固性环氧粘结层，5.高弹改性沥青铺装层。
【具体实施方式】
[0018]为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的【具体实施方式】详细说明如后。
[0019]如图1所示本实用新型的组合式桥面铺装结构，为层状复合结构，在钢桥面的表面由下到上依次设置有防水抗滑层1、冷固性树脂粘结层2、冷拌改性树脂混凝土铺装层3、热固性环氧粘结层4和高弹改性沥青铺装层5。
[0020]实施例1
[0021]钢桥面铺装总厚度为7.5cm。
[0022](I)首先对钢板表面进行喷砂除锈，要求钢板表面清洁度达到Sa2.5级以上，粗糙度达到60?120 μ m。
[0023](2)钢板喷砂除锈合格后4h内进行防水抗滑层I施工，即涂布环氧树脂防水胶结料，并同步撒布3?5mm粒径的玄武岩碎石，树脂用量为lkg/m2，碎石用量为2?2.5kg/m2，达到满布的80%。
[0024](3)防水抗滑层I施工完毕后，养生I?2天达到固化强度后，在其表面涂布冷固性树脂粘结层2，涂布量0.4kg/m2，并同步紧跟摊铺3cm厚冷拌改性树脂混凝土铺装层3。
[0025](4)冷拌改性树脂混凝土铺装层3施工完毕后，养生2?3天达到固化强度后，在其表面涂布热固性环氧粘结层4，用量为0.8?1.0kg/m2。
[0026](5)热固性环氧粘结层4施工完毕后，养生I天达到固化强度后，摊铺4.5cm厚高弹改性沥青铺装层5。
[0027]实施例2
[0028]钢桥面铺装总厚度为6cm。
[0029](I)首先对钢板表面进行喷砂除锈，要求钢板表面清洁度达到Sa2.5级以上，粗糙度达到60?120 μ m。
[0030](2)钢板喷砂除锈合格后4h内进行防水抗滑层I施工，即涂布环氧树脂防水胶结料，并同步撒布3?5mm粒径的玄武岩碎石，树脂用量为lkg/m2，碎石用量为2?2.5kg/m2，达到满布的80%。
[0031](3)防水抗滑层I施工完毕后，养生I?2天达到固化强度后，在其表面涂布冷固性树脂粘结层2，涂布量0.4kg/m2，并同步紧跟摊铺2.5cm厚冷拌改性树脂混凝土铺装层3。
[0032](4)冷拌改性树脂混凝土铺装层3施工完毕后，养生2?3天达到固化强度后，在其表面涂布热固性环氧粘结层4，用量为0.8?1.0kg/m2。
[0033](5)热固性环氧粘结层4施工完毕后，养生I天达到固化强度后，摊铺3.5cm厚高弹改性沥青铺装层5。
[0034]本实用新型采用组合式结构，结构清晰、性能优良、施工简单，可广泛应用于混凝土桥面铺装、钢桥面铺装新建及养护工程。
[0035]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种组合式桥面铺装结构，其特征在于:为层状复合结构，在钢桥面的表面由下到上依次设置有防水抗滑层(I)、冷固性树脂粘结层(2)、冷拌改性树脂混凝土铺装层(3)、热固性环氧粘结层(4)和高弹改性沥青铺装层(5)。2.根据权利要求1所述的组合式桥面铺装结构，其特征在于:所述防水抗滑层(I)的厚度为3?5mm。3.根据权利要求1所述的组合式桥面铺装结构，其特征在于:所述冷拌改性树脂混凝土铺装层(3)的厚度为2?4cm。4.根据权利要求1所述的组合式桥面铺装结构，其特征在于:所述高弹改性沥青铺装层(5)的厚度为3?5cm。5.根据权利要求1所述的组合式桥面铺装结构，其特征在于:所述组合式桥面铺装结构总厚度为5?10cm。
【专利摘要】本实用新型公开一种组合式桥面铺装结构，为层状复合结构，在钢桥面的表面由下到上依次设置有防水抗滑层、冷固性树脂粘结层、冷拌改性树脂混凝土铺装层、热固性环氧粘结层和高弹改性沥青铺装层。采用组合式结构，结构层功能清晰、性能优良、施工简单。其中防水抗滑层与钢桥面板牢固粘结，起到优良的防水防腐性能；冷拌改性树脂混凝土铺装层上下表面分别通过热固性环氧粘结层和冷固性树脂粘结层与高弹改性沥青铺装层和防水抗滑层相连接，提高界面抗剪性能；高弹改性沥青铺装层作为最表层材料，具有较好的抗滑作用；通过组合式的结构设计能够有效的达到延长使用寿命，保护钢桥面的作用。
【IPC分类】E01C7/32, E01D19/12
【公开号】CN204626186
【申请号】CN201520312849
【发明人】张辉, 潘友强, 张志祥, 陈李峰, 张健
【申请人】江苏中路新材料科技发展有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月14日