专利名称：分离型分道高速公路的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种高速公路，尤其是单向四车道及四车道以上的高速公路。
背景技术：
目前，我国的高速公路基本为客、货车混行的单向两车道或三车道的构造 形式，其中一条车道为超车道，其余为行车道。虽然限定货车应在最外侧车道 (右车道)行驶，但车辆行驶过程中，货车任意占道的现象普遍存在。随着社 会经济的不断发展，公路客、货运输量会持续增加；高速公路上客、货车混行 的现象会进一步加剧，这将给高速公路的运营带来很大的隐患。首先，客、货 这两种类型车辆在高速公路上运行的限速值不同，二者混行，行车安全隐患很 大；第二，由于货车特别是重型货车不按规定路线行驶，降低了路面整体的使 用寿命，增加了维护成本；同时，从货车上遗落物品的现象并不罕见，对高速 行驶的车辆造成很大的危害；第三，因为部分货车占超车道行驶，在夜间，其 行车灯光对相向行驶的车辆产生强烈的眩光，严重影响到相向车辆的行车安全； 第四，目前我国部分六车道高速公路的负荷已经超过了国家规定的六车道高速 公路24小时内通过5万辆的最高车流量标准，随着经济的发展，人员、物资流动 的增加，六车道高速公路将不能适应国家交通主干线的运力要求，八车道及八 车道及上的高速公路将会大量兴建；第五，从我国现有的双向八车道高速公路 的运行情况来看，在高速公路进出口处，由于车辆进出高速公路并道时所要穿 越的车道数增多，在此处车辆阻滞、交通事故明显增多。
发明内容
为了克服目前高速公路客、货车混行所存在的行车安全隐患和高速公路维 护成本高、负荷大等问题，本发明提供一种新型高速公路；该高速公路不仅可 以保证高速公路上车辆的行车安全，并且可以根据路面荷载的大小分别进行道 路结构设计，可达到高速公路构造的经济、合理性，又能保证路面的耐久年限， 降低道路维修成本；同时，可以简化高速公路的出、入口的构造，降低工程造 价。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是-
一种分离型分道高速公路，包括客车进出高速公路的进口、出口和货车进 出高速公路的进口、出口，该高速公路的中央分隔带向外依次设置客车行车道 和货车行车道，所述客车行车道和所述货车行车道通过隔离带分隔，并且每隔 一段距离设置一个可使所述客车行车道和所述货车行车道相连通的连通口 。 所述客车行车道和货车行车道设置有硬路肩、路缘带或土路肩。 所述客车行车道和所述货车行车道均至少为单向两车道。 所述货车行车道左恻分别设置货车超车道和路肩，所述客车行车道左侧分 别设置客车超车道和路肩。
客车进出高速公路的进口 、出口在其硬路肩处向下与货车行车道立交设置 匝道，货车进出高速公路的进口、出口直接向外平交设置匝道；客车与货车进 出高速公路的进口、出口汇集到一处通向收费站或服务区。 所述匝道间设置隔离带。
本发明的有益效果是，可以提高高速公路行车的安全系数，提高高速公路 的车辆通行能力，保证车辆可以便捷、安全地进出高速公路，提高高速公路的 耐久年限和延长维修周期，降低高速公路的运营成本。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 图1是本发明的高速公路进出口处俯视平面图。
图2是本高速公路客、货车道进出口处平面图。 图3是本高速公路客、货车道进出口汇合处平面图。 图4是本高速公路客车出、入口平面布置图。 图5是本高速公路1-1剖面图。 图6是本高速公路2-2剖面图。
图中，1、客车超车道，2、客车行车道，3、货车超车道，4、货车行车道， 5、硬路肩，6、路缘带，7、 土路肩，8、中央分隔带，9、隔离带，10、钢筋混 凝土防护带，11、客车入口， 12、货车入口， 13、客车出口， 14、货车出口， 15、管理人员、车辆通道，16、隔离墩，17、承重柱。
具体实施例方式
图l是高速公路出、入口处的俯视平面图。在图2中，从道路中央的中央隔 离带8向外，依次为路缘带6、客车超车道l、客车行车道2、硬路肩5、路缘带6、 隔离带9、路缘带6、货车超车道3、货车行车道4、硬路肩5、 土路肩7;以隔离 带9隔离客车车道和货车车道，每隔3km左右将隔离带断开，使客车车道和货车 车道连通；客车车道的硬路肩5在接近收费站或服务区时路面加宽并且向下找坡 形成客车车道进、出高速公路的入口匝道11和出口匝道13，同时，对应此处的 货车车道均向上找坡，以保证进、出高速公路的客车车道的净空高度尺寸满足 相关设计规范的要求；货车车道直接向外平交设置货车车道进出高速公路的入 口匝道12和出口匝道14。进出高速公路的客、货车的匝道均按相关的技术规范 设计。在图3中，客车入口ll、货车入口12、客车出口13、货车出口14汇集到一处 通向收费站或服务区。其构成按匝道设计；R2为最长客车的转弯半径；进、出 高速公路的匝道间设隔离带。
在图4中，11、 13分别为客车进出高速公路的进、出口匝道；15为高速公路 管理人员及车辆的辅助通道，方便高速公路两侧的收费站或服务区的联系，亦 可作为应急车道使用，平时以活动隔离桩分隔。除此通道外，还应另设标准的 连接道路。
在图5-6中，客车进、出高速公路的匝道在货车车道下部穿越，其净空高度 必须满足相关技术规范的要求；该净空高度靠货车车道的升起来满足要求。货 车车道路面负荷按重型车计算，其构造层次中结构层和面层的厚度值均比客车 车道的大。
该高速公路所有的技术参数均应满足相关技术规范的要求。
权利要求
1.一种分离型分道高速公路，其特征是包括客车进出高速公路的进口、出口和货车进出高速公路的进口、出口，该高速公路的中央分隔带向外依次设置客车行车道和货车行车道，所述客车行车道和所述货车行车道通过隔离带分隔，并且每隔一段距离设置一个可使所述客车行车道和所述货车行车道相连通的连通口。
2. 根据权利要求l所述的分离型分道高速公路，其特征是所述客车行车道 和货车行车道设置有硬路肩、路缘带或土路肩。
3. 根据权利要求1或2所述的分离型分道高速公路，其特征是所述客车行 车道和所述货车行车道均至少为单向两车道。
4. 根据权利要求3所述的分离型分道高速公路，其特征是所述货车行车道 左侧分别设置货车超车道和路肩，所述客车行车道左侧分别设置客车超车道和 路肩。
5. 根据权利要求1或4所述的分离型分道高速公路，其特征是客车进出高 速公路的进口、出口在其硬路肩处向下与货车行车道立交设置匝道，货车进出 高速公路的进口、出口直接向外平交设置匝道；客车与货车进出高速公路的进 口、出口汇集到一处通向收费站或服务区。
6. 根据权利要求5所述的分离型分道高速公路，其特征是所述匝道间设置隔离带。
全文摘要
一种分离型分道高速公路，包括客车进出高速公路的进口、出口和货车进出高速公路的进口、出口，该高速公路的中央分隔带向外依次设置客车行车道和货车行车道，所述客车行车道和所述货车行车道通过隔离带分隔，并且每隔一段距离设置一个可使所述客车行车道和所述货车行车道相连通的连通口。可以提高高速公路行车的安全系数，提高高速公路的车辆通行能力，保证车辆可以便捷、安全地进出高速公路，提高高速公路的耐久年限和延长维修周期，降低高速公路的运营成本。
文档编号E01C1/00GK101581064SQ20091013165
公开日2009年11月18日 申请日期2009年4月14日 优先权日2009年4月14日
发明者李凌高 申请人:燕山大学