专利名称：现代城市四t型三式立体桥梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型建筑桥梁领域，具体涉及一种现代城市四T型三式立体桥梁。
背景技术：
城市现有的立交桥只有双向通道或环形通道，虽然在车流不是很大的时候比较畅通，但是车流量非常大的时候，还是会造成拥堵现象，给交通造成一定的压力，堵车现象将十分严重，给人们的出行造成一定的障碍。
发明内容本实用新型的目的是提供一种三向、四层的立交形式组合而成的新型立交桥，能够分流拥堵的车辆，缓解交通压力。上述的目的通过以下的技术方案实现一种现代城市四T型三式立体桥梁，其组成包括带有右侧出口或左侧出口的高架桥，所述的高架桥下方具有中架桥，所述的中架桥直向入口位于与所述的高架桥右侧出口或左侧出口的一侧，所述的中架桥下方具有地面路，所述的地面路直向入口位于与所述的高架桥右侧出口或左侧出口的另一侧，所述的地面路下方具有地下道，所述的地下道的直向入口与所述的地面路入口相差90度。所述的现代城市四T型三式立体桥梁，所述的具有右侧出口的高架桥，所述的高架桥具有直向通道，所述的高架桥直向通道包括高架桥直向入口、高架桥直向出口和高架桥右侧出口，所述的中架桥具有直向通道，所述的中架桥直向通道包括中架桥直向入口、中架桥直向出口和中架桥右侧出口，所述的地面路具有直向通道，所述的地面路直向通道包括地面路直向入口、地面路直向出口和地面路右侧出口，所述的地下道具有直向通道，所述的地下道直向通道包括地下道直向入口、地下道直向出口和地下道右侧出口，所述的高架桥右侧出口一侧的下方是所述的中架桥直向入口，所述的高架桥右侧出口另一侧的地下是所述的地下道直向出口，所述的高架桥的直向出口下方的一侧是所述的中架桥的右侧出口，所述的高架桥的直向出口下方的另一侧是所述的地面路直向入口，所述的高架桥直向入口下方的一侧是所述的地面路直向出口和位于地下道的所述的地下道右侧出口，所述的中架桥的直向出口下方的一侧是所述的地面路右侧出口，所述的中架桥的直向出口的另一侧地下是所述的地下道直向入口。所述的现代城市四T型三式立体桥梁，所述的具有左侧出口的高架桥，所述的高架桥具有直向通道，所述的高架桥直向通道包括高架桥直向入口、高架桥直向出口和高架桥左侧出口，所述的中架桥具有直向通道，所述的中架桥直向通道包括中架桥直向入口、中架桥直向出口和中架桥左侧出口，所述的地面路具有直向通道，所述的地面路直向通道包括地面路直向入口、地面路直向出口和地面路左侧出口，所述的地下道具有直向通道，所述的地下道直向通道包括地下道直向入口、地下道直向出口和地下道左侧出口，所述的高架桥左侧出口一侧的下方是所述的中架桥直向入口，所述的高架桥左侧出口另一侧的地下是所述的地下道直向出口，所述的高架桥的直向出口下方的一侧是所述的中架桥的左侧出口，所述的高架桥的直向出口下方的另一侧是所述的地面路直向入口，所述的高架桥直向入口下方的一侧是所述的地面路直向出口和位于地下的所述的地下道左侧出口，所述的中架桥的直向出口下方的一侧是所述的地面路左侧出口，所述的中架桥的直向出口的另一侧地下是所述的地下道直向入口。有益效果1.本实用新型的立交桥能够使车辆四通八达的通行，无论车辆怎样多，都不会出现交通堵塞。本实用新型具有四层结构，无论从什么方向来往的汽车都不会有碰头的现象，所以不能造成交通拥堵现象的发生。本实用新型的四层结构，互相之间无交叉点，所过车辆各行其道，能够使城市的交通通畅，无堵车的现象发生。本实用新型既能够适用于左侧通行的车量，又能够适用于右侧通行的车量，实用性强、适用范围广。
附图1为本产品的高架桥具有右侧出口结构示意图。附图2为本产品的高架桥具有左侧出口结构示意图。
具体实施方式
实施例1:一种现代城市四T型三式立体桥梁，其组成包括带有右侧出口 1或左侧出口 2 的高架桥3，所述的高架桥下方具有中架桥4，所述的中架桥直向入口 5位于与所述的高架桥右侧出口 1或左侧出口 2的一侧，所述的中架桥4下方具有地面路6，所述的地面路直向入口 7位于与所述的高架桥右侧出口 1或左侧出口 2的另一侧，所述的地面路6下方具有地下道8，所述的地下道的直向入口 9与所述的地面路入口 7相差90度。实施例2:实施例1所述的现代城市四T型三式立体桥梁，所述的具有右侧出口 1的高架桥 3，所述的高架桥具有直向通道，所述的高架桥直向通道包括高架桥直向入口 29、高架桥直向出口 10和高架桥右侧出口 1，所述的中架桥具有直向通道，所述的中架桥直向通道包括中架桥直向入口 5、中架桥直向出口 11和中架桥右侧出口 12，所述的地面路具有直向通道， 所述的地面路直向通道包括地面路直向入口 7、地面路直向出口 13和地面路右侧出口 14， 所述的地下道具有直向通道，所述的地下道直向通道包括地下道直向入口 9、地下道直向出口 15和地下道右侧出口 16，所述的高架桥右侧出口一侧的下方是所述的中架桥直向入口， 所述的高架桥右侧出口另一侧的地下是所述的地下道直向出口，所述的高架桥的直向出口下方的一侧是所述的中架桥的右侧出口，所述的高架桥的直向出口下方的另一侧是所述的地面路直向入口，所述的高架桥直向入口下方的一侧是所述的地面路直向出口和位于地下道的所述的地下道右侧出口，所述的中架桥的直向出口下方的一侧是所述的地面路右侧出口，所述的中架桥的直向出口的另一侧地下是所述的地下道直向入口。实施例3:[0022] 实施例1所述的现代城市四T型三式立体桥梁，所述的具有左侧出口 2的高架桥3，所述的高架桥具有直向通道，所述的高架桥直向通道包括高架桥直向入口 17、高架桥直向出口 18和高架桥左侧出口 2，所述的中架桥具有直向通道，所述的中架桥直向通道包括中架桥直向入口 19、中架桥直向出口 20和中架桥左侧出口 21，所述的地面路具有直向通道，所述的地面路直向通道包括地面路直向入口 22、地面路直向出口 23和地面路左侧出口对，所述的地下道具有直向通道，所述的地下道直向通道包括地下道直向入口 25、地下道直向出口沈和地下道左侧出口 27，所述的高架桥左侧出口一侧的下方是所述的中架桥直向入口，所述的高架桥左侧出口另一侧的地下是所述的地下道直向出口，所述的高架桥的直向出口下方的一侧是所述的中架桥的左侧出口，所述的高架桥的直向出口下方的另一侧是所述的地面路直向入口，所述的高架桥直向入口下方的一侧是所述的地面路直向出口和位于地下道的所述的地下道左侧出口，所述的中架桥的直向出口下方的一侧是所述的地面路左侧出口，所述的中架桥的直向出口的另一侧地下是所述的地下道直向入口。
权利要求1.一种现代城市四T型三式立体桥梁，其组成包括带有右侧出口或左侧出口的高架桥，其特征是所述的高架桥下方具有中架桥，所述的中架桥直向入口位于与所述的高架桥右侧出口或左侧出口的一侧，所述的中架桥下方具有地面路，所述的地面路直向入口位于与所述的高架桥右侧出口或左侧出口的另一侧，所述的地面路下方具有地下道，所述的地下道的直向入口与所述的地面路入口相差90度。
2.根据权利要求1所述的现代城市四T型三式立体桥梁，其特征是所述的具有右侧出口的高架桥，所述的高架桥具有直向通道，所述的高架桥直向通道包括高架桥直向入口、 高架桥直向出口和高架桥右侧出口，所述的中架桥具有直向通道，所述的中架桥直向通道包括中架桥直向入口、中架桥直向出口和中架桥右侧出口，所述的地面路具有直向通道，所述的地面路直向通道包括地面路直向入口、地面路直向出口和地面路右侧出口，所述的地下道具有直向通道，所述的地下道直向通道包括地下道直向入口、地下道直向出口和地下道右侧出口，所述的高架桥右侧出口一侧的下方是所述的中架桥直向入口，所述的高架桥右侧出口另一侧的地下是所述的地下道直向出口，所述的高架桥的直向出口下方的一侧是所述的中架桥的右侧出口，所述的高架桥的直向出口下方的另一侧是所述的地面路直向入口，所述的高架桥直向入口下方的一侧是所述的地面路直向出口和位于地下道的所述的地下道右侧出口，所述的中架桥的直向出口下方的一侧是所述的地面路右侧出口，所述的中架桥的直向出口的另一侧地下是所述的地下道直向入口。
3.根据权利要求1或2所述的现代城市四T型三式立体桥梁，其特征是所述的具有左侧出口的高架桥，所述的高架桥具有直向通道，所述的高架桥直向通道包括高架桥直向入口、高架桥直向出口和高架桥左侧出口，所述的中架桥具有直向通道，所述的中架桥直向通道包括中架桥直向入口、中架桥直向出口和中架桥左侧出口，所述的地面路具有直向通道，所述的地面路直向通道包括地面路直向入口、地面路直向出口和地面路左侧出口，所述的地下道具有直向通道，所述的地下道直向通道包括地下道直向入口、地下道直向出口和地下道左侧出口，所述的高架桥左侧出口一侧的下方是所述的中架桥直向入口，所述的高架桥左侧出口另一侧的地下是所述的地下道直向出口，所述的高架桥的直向出口下方的一侧是所述的中架桥的左侧出口，所述的高架桥的直向出口下方的另一侧是所述的地面路直向入口，所述的高架桥直向入口下方的一侧是所述的地面路直向出口和位于地下的所述的地下道左侧出口，所述的中架桥的直向出口下方的一侧是所述的地面路左侧出口，所述的中架桥的直向出口的另一侧地下是所述的地下道直向入口。
专利摘要现代城市四T型三式立体桥梁。城市现有的车流量非常大的时候，会造成拥堵现象，给交通造成一定的压力，堵车现象将十分严重，给人们的出行造成一定的障碍。本产品其组成包括带有右侧出口(1)或左侧出口(2)的高架桥(3)，所述的高架桥下方具有中架桥(4)，所述的中架桥直向入口(5)位于与所述的高架桥右侧出口或左侧出口的一侧，所述的中架桥下方具有地面路(6)，所述的地面路直向入口(7)位于与所述的高架桥右侧出口或左侧出口的另一侧，所述的地面路下方具有地下道(8)，所述的地下道的直向入口(9)与所述的地面路入口相差90度。本实用新型用于立体桥梁。
文档编号E01C1/04GK201972064SQ201120011368
公开日2011年9月14日 申请日期2011年1月14日 优先权日2011年1月14日
发明者黄平 申请人:黄平