专利名称：平板公路和双向平板公路系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公路，尤其是一种可运动的平板公路。本实用新型还涉及一种公路，尤其是一种双向平板公路系统。
背景技术：
公路主要是供车辆通行的。现有的公路都是静止的，为提升车辆速度，只能将路面修理平整、或修建单向车道等措施。然而这些措施对公路提速有限。随着城市人口增多，车辆保有量加大，道路日渐拥挤，因此有必要提出更优的车辆提速方案，解决现今的道路拥堵问题。
实用新型内容针对现有技术存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种对车辆进行有效的提速，解决城市拥堵，节省时间，节约能源的平板公路。本实用新型的另一个目的是提供一种对车辆进行有效的提速，在一个长距离的路段解决道路拥堵，节约能源的双向平板公路系统。为了达到第一个目的，本实用新型采用如下技术方案—种平板公路，它是由多块平板经连接部相接组成的一个闭合的平板链，每块平板下方有两对以上的滚轮；滚轮在沿着平板链路径铺设的轨道中滑动，驱动装置带动平板沿着轨道以线速度Vl循环运动；该平板公路设有入口和出口。采用这种结构后，平板公路可沿着一个封闭的环形不间断运转，假设汽车在平板公路上行驶的速度为V3，汽车的行驶方向和平板公路运转方向同向，则汽车相对于地面的速度为汽车行驶速度和平板公路运转的线速度叠加，具体的说是V1+V3。相对于在普通路面上行驶的汽车，在平板公路上行驶的汽车有效的提升了 Vl的速度，大大减少了到达目的地的时间。一般说来，平板公路运行后，不间断的勻速行驶，它设有特别的入口和出口，入口和出口只要保证能够使车辆进出，且起到一个速度缓冲作用即可。且平板公路可用电带动运转，减少汽车的汽油使用量，节约能源，保护环境。入口和出口均为辊筒组路面；该辊筒组路面包括一行并列设置、相互间留有间隙、 并被驱动沿同一个方向转动的辊筒；多个辊筒外包裹着被辊筒带动并以线速度Vi循环运转的输送带。入口和出口相当于带有速度的匝道，要做的足够的长和直(即不可有大的拐角)，使汽车可以平缓的驶入，适应平板公路和地面的速度差，同时入口和出口和平板公路的连接要足够的平缓，即入口和出口和平板公路间不可有一个大的拐角。辊筒和输送带都有齿结合，输送带结构类似坦克带。入口和出口均设在高架桥上。高架桥可减小入口和出口对与平板公路并列设置的普通路面的影响。如东西方向是正出平板公路，南北方向是进出普通公路。连接部为一对分别固定于相邻平板上的上连接部和下连接部；上连接部为沿着一块平板上表面延伸出来的半圆板，下连接部为沿着另一块平板下表面延伸出来的半圆板；上连接部下平面和下连接部上平面接触，并通过圆柱凸起和圆柱凹槽配合；相邻的平板间可绕连接部的圆柱凸起相对转动。连接部的设置方便平板公路的转弯。上连接部还包括一块固定于上连接部上表面的矩形盖板，矩形盖板的宽度等于平板的宽度，矩形盖板的长度大于半圆板的半径；矩形盖板两边设有倒角。矩形盖板可遮挡相邻两平板之间的间隙，它的设置可尽量减小连接部对行车的影响，矩形盖板不能太厚，但其厚度必须保证汽车能在其上平稳安全的行驶。平板下方设有钢板，滚轮安装在钢板下方；驱动装置为固定于钢板下方的电动机； 轨道设置在竖直方向上，滚轮伸入轨道中；平板在宽度方向上中间比两边略高。平板的宽度指的是垂直于线速度方向上的宽度，由于中间比两边略高，形成一个小坡度，避免雨水淤积。轨道垂直布置，滚轮伸入轨道中，可防止平板翘起。同时，可在轨道和钢板之间设置小滚轮，当平板公路上行驶很重的货车时，小滚轮与轨道接触，加强承托。平板公路设有电子眼和/或平板上设有重力感应装置。平板公路可通过电子眼收费，电子眼可记录汽车在何时何地进入，何时何地走出平板公路，以此进行收费。电子眼还可和电脑、通信系统联网，用短信告知车主费用信息，供车主缴费和核对。重力感应装置帮助公路管理部门得出车流信息，与车进入时间，公路管理部门可将车流信息反馈给车主，该信息可具体到车速多少，车流量多少，甚至是与前车后车距离多少，以保证大雾天的安全。 收费也在像普通高速公路一样在入口和出口进行。平板链的路径为两条平行段，平行段两端用圆弧段连接。这种形状的平板公路最适合用于具有双向车道的平直公路。平板公路上设有汽车靠着行驶的墙，包括若干并列设置的锥形辊筒，锥形辊筒上窄下宽。上窄下宽的设置使得锥形辊筒更贴合车轮和车身形状。该锥形辊筒主要起缓冲作用，尤其设置在进出口，保证汽车行驶安全。也可依据实际地理位置设置，例如设置在拐弯处。锥形辊筒之间可设置小锥形辊筒，形状与锥形辊筒间间隙的形状相适应。反方向行驶的平板公路中设有汽车可靠着行驶的墙。为了达到第二个目的，本实用新型采用如下技术方案双向平板公路系统，包括多条依次排列的平板公路，每条平板公路的循环运动方向相同，线速度Vl相等；相邻的平板公路在圆弧段处相接，相邻的平板公路的方向相同的平行段间，通过线速度为Vi的辊筒组路面连接。这种平板公路系统尤其适用于双向平直车道，每条平板公路首尾相接，组成一条很长的具有双向车道的平板公路系统，在该系统上远距离行车，大大提升车速，减少城际间的行车时间。当一条平板公路出现故障，其余平板公路都要减速。相对于现有技术，总的说来，本实用新型具有如下优点1.节能省油。汽车在平板公路上行驶较普通路面行驶能大大降低油耗，现在油价高企，电费相对于油费能节约成本，同时还可以减少汽车的损耗。2.节约时间，解决交通拥堵。因车速相对加快，平板公路的运能大，能对普通公路有效的分流。3.减少环境污染。因为用电比用汽油、柴油清洁，减少汽车尾气的排放对环境的影响。
下面将结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细的说明。图1为第一种实施方式平板公路示意图。图2为平板沿着宽度方向剖视图。图3为带有上连接部的平板的立体图。图4为带有下连接部的平板的立体图。图5为平板通过连接部相接示意图。图6为辊筒组路面主视图。图7为汽车靠着行驶的墙结构示意图。图8为第二种实施方式双向平板公路系统示意图。下表是标号和对应的名称
1平板9滚轮17卜连接部2入口10轨道18圆柱凸起3出口11钢板19圆柱凹槽4辊筒组路面12小滚轮20矩形盖板5汽车靠着行驶的墙13平板链路径21倒角6锥形辊筒14辊筒22平行段7连接部15输送带23圆弧段8小锥形辊筒16上连接部24过渡段25门
具体实施方式
实施例一图1所示为平板公路，它由多块平板通过连接部相接形成闭合的平板链。该平板链路径为两段平行段加两段圆弧段，平板链的运转方向为顺时针方向，线速度为Vi勻速运转。该平板公路设置在双向车道的路面。平板公路设有入口和出口，入口和出口均为辊筒组路面。出口辊筒组路面保持运转，入口在平板有一段能进车的距离时带动车进平板公路内。入口和出口可设在高架桥上，高架桥的另一端接普通公路。入口和出口输送的速度为 VI，入口和出口与平板公路连接较平缓，即不可有大拐弯，使得汽车可安全的从入口进入平板公路或从平板公路驶入出口。出口上下运动门先被隔开成两条，再被两个摆动门隔开成四条。出口处设有汽车靠着行驶的墙，起一个缓冲和导向的作用，保证汽车安全行驶。图2至图5所示为平板公路详细的结构示意图。图2为沿着平板宽度方向，平板下方设有钢板，滚轮安装在钢板下方，每块平板至少装有两对以上滚轮，滚轮可用油润滑，滚轮的数量越多，平板在水平面上越稳固。轨道垂直设置，滚轮伸入轨道中，压着轨道槽的下平面行驶。钢板下方和轨道之间设有小滚轮，当重型货车在平板公路上行驶时，小滚轮与轨道接触，加强承托力。平板上表面，中间部分比旁边高，从而形成一个小斜坡，防止积水，因坡度小，也不会影响汽车行驶。滚轮由电动机驱动，可每块平板配置一台电动机，也可以相隔若干块平板设置一台电动机。电动机的电线设置在成对的轨道的中央。平板两侧突出滚轮的部位不可太宽。汽车在入口和出口时减小撬动平板。图3所示，平板沿着长度方向的两端部各设有一上连接部，该上连接部为沿着平板上表面延伸出来的半圆板，该半圆板的厚度比平板厚度小。上连接部下平面上设有圆柱凸起。图4所示的平板沿着长度方向上的两端部各设有一下连接部，该下连接部为沿着平板下表面延伸出来的半圆板，该半圆板的厚度比平板的厚度小，下连接部的上表面设有与圆柱凸起形状相适应的圆柱凹槽。图5所示，将图3中圆柱凸起与图4中的圆柱凹槽配合， 即可将两平板连接在一起，此时两平板可绕着圆柱凸起的轴线在一定范围内转动。为了遮挡相邻两平板之间的间隙，方便汽车在平板链上行驶，在上连接部上表面固定一块不太厚的矩形盖板，同时矩形盖板的两侧设有倒角。上连接部，下连接部组成连接部。连接部的尺寸决定了平板间转角的大小，从而决定了平板链可转弯的半径。图6的辊筒组路面由若干辊筒并排设置形成一行，辊筒间留有间隙，所有辊筒向着同一个方向转动。这些辊筒的外面包裹着被辊筒带动循环运转的输送带。它是金属制成的像坦克带一样。辊筒上有齿，输送带内部也有齿，辊筒和输送带通过齿啮合传动。入口和出口的输送带具有速度VI，便于汽车驶入和驶出平板公路。图7为可让汽车靠着行驶的墙。(锥形辊筒的汽车靠着行驶的墙，如果设感应器或锥形辊筒的汽车靠着行驶的墙生根处中间是水泥墙。)车在行驶时，为了方便车在进出口行驶，或为了减小车在平板上行驶的宽度(也是减小平板的宽度)，而设计的路边转动辊筒。它占平板公路边宽0.2米左右，不影响平板运转。车在行驶时，它的直冲力与惯性力很大，车靠着锥形辊筒走，锥形辊筒可把车的直冲力用转动的方法化去，又不会对车轮有太大的摩擦，还能使车跟着锥形辊筒的路线行驶(如果锥形辊筒在左，车方向盘轻轻固着左边就可，只要使车跟着锥形辊筒边走就可)。小汽车的雨板高低不一，车身与车轮的外边平面也不一样，如果用上下大小一样的辊筒，会擦坏车身；而大车的前轮中有车轮盖的地方，离地面大约八寸，螺帽比轮胎的外平面高出大约三寸左右。因此，锥形辊筒的斜面在八寸左右高的距离内要斜三寸左右来使车轮的螺帽或车身不与辊筒摩擦；但有些车的车轮高一米左右，在八寸以上的距离中间辊筒是一样大。如果以上的辊筒方法还不够，两锥形辊筒中间可设一个倒的小锥形辊筒。汽车靠着行驶的墙整体加装转轴，由电机控制转动，构成门，即汽车可靠着行驶的墙和门具有类似的结构。图1水平方向上左边的门下有轮以利上下运动， 右边的门有轮可摆动一边，门和汽车可靠着行驶的墙的区别在于，一个可运动，一个固定设置。平板公路上设有电子眼，可对路面实施监控，得到进入和驶出的车辆信息，这些信息也用作平板公路的收费依据。平板上设有重力感应装置，与可得出车流信息。为了防止冰冻灾害对平板公路的影响，造成滚轮无法在轨道中运动，可在带有轨道的金属板上加装发热管。入口和出口的数量可依实际情况设置多个。[0044]实施例二图8所示双向平板公路系统适合用在长距离的公路，它包括多条依次排列的平板公路，这些平板公路形状均为两段平行段加两段圆弧段，每条平板公路的循环运动方向相同，线速度Vl相等；相邻的平板公路在圆弧段处相接，相邻的平板公路的方向相同的平行段间，通过线速度为Vl的辊筒组路面连接。为了填补平板公路和辊筒组路面之间的间隙， 期间固设有过渡段，该过渡段为静止段，不能太长，架设在平板上方，辊筒组路面在高出平板水平面上与过渡段相接，辊筒组路面上升后下降，与下一条平板公路相接。每段平板公路均设有入口和出口，其数量可依据实际情况确定。除了这种实施方式外，平板公路还可以以外圈包围内圈的方式组成环形平板公路系统。本实施例未提及方式同实施例一。
权利要求1.一种平板公路，其特征在于它是由多块平板经连接部相接组成的一个闭合的平板链，每块平板下方有两对以上的滚轮；滚轮在沿着平板链路径铺设的轨道中滑动，驱动装置带动平板沿着轨道以线速度Vl循环运动；该平板公路设有入口和出口。
2.按照权利要求1所述的平板公路，其特征在于所述入口和出口均为辊筒组路面；该辊筒组路面包括一行并列设置、相互间留有间隙、并被驱动沿同一个方向转动的辊筒；多个辊筒外包裹着被辊筒带动并以线速度Vl循环运转的输送带。
3.按照权利要求2所述的平板公路，其特征在于所述入口和出口均设在高架桥上。
4.按照权利要求2所述的平板公路，其特征在于所述连接部为一对分别固定于相邻平板上的上连接部和下连接部；上连接部为沿着一块平板上表面延伸出来的半圆板，下连接部为沿着另一块平板下表面延伸出来的半圆板；上连接部下平面和下连接部上平面接触，并通过圆柱凸起和圆柱凹槽配合；相邻的平板间可绕连接部的圆柱凸起相对转动。
5.按照权利要求4所述的平板公路，其特征在于所述上连接部还包括一块固定于上连接部上表面的矩形盖板，矩形盖板的宽度等于平板的宽度，矩形盖板的长度大于半圆板的半径；矩形盖板两边设有倒角。
6.按照权利要求2所述的平板公路，其特征在于所述平板下方设有钢板，滚轮安装在钢板下方；驱动装置为固定于钢板下方的电动机；轨道设置在竖直方向上，滚轮伸入轨道中；平板在宽度方向上中间比两边略高。
7.按照权利要求2所述的平板公路，其特征在于所述平板公路设有电子眼和/或平板上设有重力感应装置。
8.按照权利要求2所述的平板公路，其特征在于所述平板链的路径为两条平行段，平行段两端用圆弧段连接。
9.按照权利要求2所述的平板公路，其特征在于所述平板公路上设有汽车靠着行驶的墙，包括若干并列设置的锥形辊筒，锥形辊筒上窄下宽。
10.一种由权利要求8所述的平板公路组成的双向平板公路系统，其特征在于包括多条依次排列的平板公路，每条平板公路的循环运动方向相同，线速度Vl相等；相邻的平板公路在圆弧段处相接，相邻的平板公路的方向相同的平行段间，通过线速度为Vl的辊筒组路面连接。
专利摘要本实用新型涉及一种平板公路，由多块平板经连接部相接组成的一个闭合的平板链，每块平板下方有两对以上的滚轮；滚轮在沿着平板链路径铺设的轨道中滑动，驱动装置带动平板沿着轨道以线速度V1循环运动；该平板公路设有入口和出口。本实用新型还涉及一种由多条平板公路依次相接组成的双向平板公路系统。本实用新型具有节能省油、节约行驶时间、减少空气污染的优点。
文档编号E01C1/00GK202081357SQ20112015023
公开日2011年12月21日 申请日期2011年5月12日 优先权日2011年5月12日
发明者李尚财 申请人:李尚财