专利名称：车道指示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及照明装置技术领域，具体讲是一种车道指示装置。
背景技术：
目前，为了指示车道边界，表示车道宽度，普遍采用反光板作为车道指示装置，虽然反光板结构简单，但是反光板的反光容易使司机炫目，存在较大安全隐患。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种安全性高的车道指示装置。本实用新型的技术方案是，本实用新型车道指示装置，它包括壳体，壳体上设有沿 车道延伸方向依序分布的第一发光单元和第二发光单元，所述第一发光单元和第二发光单元发出的光束与车道的护栏表面的夹角为锐角；壳体面向车道的侧面上设有第三发光单
J Li o本实用新型的工作原理是，将壳体安装于车道护栏上，第一发光单元和第二发光单元发出的光束与车道的护栏表面的夹角为锐角，这样，第一发光单元和第二发光单元发出的光线基本是照射到护栏表面再经护栏表面漫反射后再投向司机双眼，司机双眼看到的光就比较柔和，从而向司机提示护栏位置，由于护栏确定了车道宽度，那么护栏位置一旦确定，车道宽度也就确定，而第三发光单元由于面向车道，它发出的光线将与车道延伸方向相交甚至垂直，这样，第三发光单元发出的光线一般不会直接投向司机双眼，而是经过空气层折射后到达司机双眼，第三发光单元发出的光线一方面警示司机注意护栏位置，另一方面也标示出壳体靠向车道的表面，防止司机擦到所述表面；车道延伸方向就是指的车道的长度方向，或者说车辆的行驶方向。采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点由于第一发光单元和第二发光单元发出的光线基本是照射到护栏表面再经护栏表面漫反射后再投向司机双眼，第三发光单元发出的光线将与车道延伸方向相交甚至垂直，因此，这三个发光单元的光线并不直接射向司机双眼，这样，就不会使司机炫目，所以本实用新型具有安全性高的优点。作为改进，所述第一发光单元包括第一透光板和设于第一安装板上的第一光源，第一光源投射的光束与第一安装板垂直；所述第二发光单元包括第二透光板和设于第二安装板上的第二光源，第二光源投射的光束与第二安装板垂直；所述第三发光单元包括第三透光板和第三光源；各透光板均设于壳体表面，各光源均设于壳体中，并位于各自的透光板后方；所述第一透光板、第一光源、第二光源和第二透光板沿车道延伸方向依序分布；所述第一安装板和第二安装板与护栏表面的夹角为锐角，这样，第一方面，就能够用较小功率的光源提供足够的照度，而不需要用一个大功率的光源照亮三个透光板，第二方面，通过调整第一安装板和第二安装板，能够方便调整第一光源投射的光束和第二光源投射的光束与护栏表面的夹角。[0008]作为进一步改进，所述各光源为LED，LED具有节能、使用寿命长的优点，更有利于本实用新型可靠性及性能的提高。作为进一步改进，第一发光单元、第二发光单元的周向还设有弧形遮光板，这样，使得第一发光单元、第二发光单元发出的光线尽可能地射向护栏表面，以避免极少一部分光线直刺司机双眼。作为进一步改进，所述弧形遮光板为整块，在弧形遮光板的中部设有孔，第三透光板位于所述孔中，这样，更便于生产和装配，也有利于对第三透光板的保护。作为进一步改进，所述第一安装板和第二安装板与护栏表面的夹角的角度值均为85度，这个角度能够使第一光源投射的光束和第二光源投射的光束绝大部分都投射到第一透光板和第二透光板，而不会被一部分壳体所遮挡，更有利于本实用新型性能的提高。
图I是本实用新型车道指示装置的立体结构示意图。·图2是本实用新型车道指示装置的半剖视图图3是本实用新型车道指示装置的装配示意图。图中所不，I、壳体，2、第一透光板,3、第一光源,3. I、第一安装板,4、第二透光板，5、第二光源,5. I、第二安装板,6、第三透光板,7、第三光源,8、遮光板,9、驱动电路线路板，
10、安装座。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。本实用新型车道指示装置，它包括壳体1，壳体I上设有沿车道延伸方向依序分布的第一发光单元和第二发光单元，所述第一发光单元和第二发光单元发出的光束与车道的护栏表面的夹角为锐角；壳体I面向车道的侧面上设有第三发光单元。所述第一发光单元包括第一透光板2和设于第一安装板3. I上的第一光源3，第一光源3投射的光束与第一安装板3. I垂直；所述第二发光单元包括第二透光板4和设于第二安装板5. I上的第二光源5，第二光源5投射的光束与第二安装板5. I垂直；所述第三发光单兀包括第三透光板6和第三光源7 ;各透光板均设于壳体I表面，各光源均设于壳体I中，并位于各自的透光板后方；所述第一透光板2、第一光源3、第二光源5和第二透光板4沿车道延伸方向依序分布；所述第一安装板3. I和第二安装板5. I与护栏表面的夹角为锐角。所述各光源为LED。第一发光单元、第二发光单元的周向还设有弧形遮光板8。所述弧形遮光板8为整块，在弧形遮光板8的中部设有孔，第三透光板6位于所述孔中。所述第一安装板3. I和第二安装板5. I与护栏表面的夹角的角度值均为85度，那么，所述第一发光单元和第二发光单元发出的光束与车道的护栏表面的角度值应当均为5度。所述第一发光单元和第二发光单元发出的光束与车道的护栏表面的夹角为锐角，为了实现这一技术目的，除了通过设置第一安装板3. I和第二安装板5. I外，还可以直接将第一光源3投射的光束和第二光源5投射的光束调整为与护栏表面的夹角为锐角，即将第一光源3的投射面和第二光源5的投射面朝向护栏表面即可。LED的驱动电路线路板9为现有技术，驱动电路线路板9设于壳体I中。 壳体I上设有用于与护栏表面连接的安装座10，为常规，不加赘述。
权利要求1.一种车道指示装置，其特征在于，它包括壳体(1)，壳体(I)上设有沿车道延伸方向依序分布的第一发光单元和第二发光单元，所述第一发光单元和第二发光单元发出的光束与车道的护栏表面的夹角为锐角；壳体(I)面向车道的侧面上设有第三发光单元。
2.根据权利要求I所述的车道指示装置，其特征在于，所述第一发光单元包括第一透光板(2)和设于第一安装板(3. I)上的第一光源(3),第一光源(3)投射的光束与第一安装板(3. I)垂直；所述第二发光单元包括第二透光板(4)和设于第二安装板(5. I)上的第二光源(5)，第二光源(5)投射的光束与第二安装板(5. I)垂直；所述第三发光单元包括第三透光板(6)和第三光源(7);各透光板均设于壳体(I)表面,各光源均设于壳体(I)中，并位于各自的透光板后方；所述第一透光板(2)、第一光源(3)、第二光源(5)和第二透光板(4)沿车道延伸方向依序分布；所述第一安装板(3. I)和第二安装板(5. I)与护栏表面的夹角为锐角。
3.根据权利要求2所述的车道指示装置，其特征在于，所述各光源为LED。
4.根据权利要求I所述的车道指示装置，其特征在于，第一发光单元、第二发光单元的周向还设有弧形遮光板(8)。
5.根据权利要求4所述的车道指示装置，其特征在于，所述弧形遮光板(8)为整块，在弧形遮光板(8 )的中部设有孔，第三透光板(6 )位于所述孔中。
6.根据权利要求2所述的车道指示装置，其特征在于，所述第一安装板(3.I)和第二安装板(5. I)与护栏表面的夹角的角度值均为85度。
专利摘要本实用新型公开了一种安全性高的车道指示装置，它包括壳体(1)，壳体(1)上设有沿车道延伸方向依序分布的第一发光单元和第二发光单元，所述第一发光单元和第二发光单元发出的光束与车道的护栏表面的夹角为锐角；壳体(1)面向车道的侧面上设有第三发光单元。
文档编号E01F9/016GK202787118SQ20112054916
公开日2013年3月13日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者戴文良 申请人:宁波吉辰新光源股份有限公司