专利名称：公路特大桥桥面径流事故应急处置系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及公路综合型工程技术领域，具体是一种公路特大桥桥面径流事故应急处置系统，应用在公路特大桥危险品泄漏事故应急处置之中。
背景技术：
公路特大桥梁一般跨越较大江河，水体水质及功能要求较高，一旦发生危险品泄漏事故，其影响程度深，波及范围广，处置难度大。同时，公路日常由降雨而引发桥面径流，由于重金属、石油类和燃料添加剂等含量高，也会对桥下水体产生污染。目前，尚未有针对公路特大桥梁桥面径流事故系统地处置方法。基于此，特提出本径流事故应急处置系统
发明内容
本发明的目的是防止危险化学品运输车辆发生事故时造成危险化学品的泄漏随径流进入水体，造成环境污染事故，而提供一种公路特大桥桥面径流事故应急处置系统，对日常径流污染进行一定的沉淀、隔油处理。本发明的技术方案为
I、径流事故应急处置系统是由收集管道和径流事故收集池两部分组成；收集管道沿桥梁纵坡铺设，管道由支架和抱箍固定在桥面下；径流事故收集池由格栅井、有孔导流墙、集砂槽、沉淀池、隔油挡板、储水池、出水池、管道及相应控制闸阀组成；格栅井、有空导流墙、集砂槽、沉淀池、储水池、出水池依次相邻，沉淀池与储水池间有闸门，沉淀池邻近闸门处有隔油挡板，在隔油挡板与闸门间设有导水孔，隔油挡板与闸门间的沉淀池外部有放空管，储水池中设有溢流堰，与储水池相邻的出水池连接出水管，集砂槽外接排泥管。从收集管道来水首先由进水管进入格栅井，而后经有空导流墙进入沉淀池。沉淀池在池体前端设置集砂槽，并在集砂槽底部设排泥管；沉淀池与储水池间设有控制闸门，闸门前方设隔油挡板；沉淀池可根据容积需要分格设置，每格之间底部设有导水孔；同时在沉淀池隔油挡板后方区域设放空管。储水池与出水池之间设置溢流堰，出水池外接出水管。2、径流事故收集池容积计算方法
1)径流事故收集池容积计算池体容积为雨水径流量和一次危险化学品泄漏量之和，
V= Q + Q,
式中Q —径流量，m3 ;Q' —危险品一次泄漏量，m3 ； g=lCT3 xhxfxm
式中A —日设计降雨厚度，mm;/~汇水面积，m2; —径流系数；
2)收集管道管径计算方法
收集管道各段的设计流量为
权利要求
1.一种公路特大桥桥面径流事故应急处置系统，其特征在于径流事故应急处置系统是由收集管道和径流事故收集池两部分组成；收集管道沿桥梁纵坡铺设，管道由支架和抱箍固定在桥面下；径流事故收集池由格栅井、有孔导流墙、集砂槽、沉淀池、隔油挡板、储水池、出水池、管道及相应控制闸阀组成；格栅井、有空导流墙、集砂槽、沉淀池、储水池、出水池依次串联集成，沉淀池与储水池间有闸门，沉淀池邻近闸门处有隔油挡板，在隔油挡板与闸门间设有导水孔，隔油挡板与闸门间的沉淀池外部有放空管，储水池中设有溢流堰，与储水池相邻的出水池连接出水管，集砂槽外接排泥管。
2.根据权利要求I所述的公路特大桥桥面径流事故应急处置系统，其特征在于收集管道上相隔20m 30m设置清扫口。
3.根据权利要求I所述的公路特大桥桥面径流事故应急处置系统，其特征在于格栅井栅条间距为16 25_。
4.根据权利要求I所述的公路特大桥桥面径流事故应急处置系统，其特征在于有孔导流墙采用砖砌进水穿孔墙，孔眼型式采用矩形的半砖孔洞。
5.根据权利要求I所述的公路特大桥桥面径流事故应急处置系统，其特征在于沉淀池池体长宽比> 4，长深比8 12，池底设一定坡度。
6.利要求I所述的公路特大桥桥面径流事故应急处置系统径流事故收集池容积计算方法，其特征在于按以下进行 径流事故收集池容积计算池体容积为雨水径流量和一次危险化学品泄漏量之和，
7.利要求I所述的公路特大桥桥面径流事故应急处置系统收集管道管径计算方法，其特征在于按以下进行
全文摘要
本发明是一种公路特大桥桥面径流事故应急处置系统。由收集管道和径流事故收集池两部分组成；收集管道沿桥梁纵坡铺设，管道由支架和抱箍固定在桥面下；径流事故收集池由格栅井、有孔导流墙、集砂槽、沉淀池、隔油挡板、储水池、出水池、管道及相应控制闸阀组成；格栅井、有空导流墙、集砂槽、沉淀池、储水池、出水池依次串联集成，沉淀池与储水池间有闸门，沉淀池邻近闸门处有隔油挡板，在隔油挡板与闸门间设有导水孔，隔油挡板与闸门间的沉淀池外部有放空管，储水池中设有溢流堰，与储水池相邻的出水池连接出水管，集砂槽外接排泥管。本发明有效地保护了水环境安全，具有普遍推广的价值，能够创造良好的社会生态效益。
文档编号E01D19/08GK102720128SQ20121020748
公开日2012年10月10日 申请日期2012年6月22日 优先权日2012年6月22日
发明者吴昊, 张东辉, 张发春, 赵永晖 申请人:云南省交通规划设计研究院