专利名称：一种新型路面坑洞修补结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及公路建设，具体为一种针对高速公路、普通公路、市政道路中普遍存在的浙青混凝土路面坑洞进行修补的一种快速高效的路面坑洞修补结构。
背景技术：
浙青混凝土路面坑洞是常见的路面损坏形式，它直接降低了道路通行能力，对过往车辆的通行安全和行车舒适度造成不良影响。路面坑洞修补结构因为养护措施、材料性能、行车干扰、气候条件等因素制约，在快速通车要求下难以保证施工质量，容易反复损坏，造成路面养护资金、材料、人员、设备的浪费。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题在于提供一种新型路面坑洞修补结构，以解决上述背景技术中的缺点。本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种新型路面坑洞修补结构，为长方形层状结构，自下而上依次为基槽层、界面粘合层、锚固筋、高密填充层、表面磨耗层。其中，基槽层是本修补结构的基础，是在清除松散部位并保证底部与路面齐平后，进行凿毛处理的路面结构；界面粘合层位于基槽层内，与其他各层相贴合，采用双面浙青胶带粘贴或采用高粘度浙青涂刮在基槽层底部和四周而成；锚固筋设于界面粘合层内各层结构的最下面，采用高强纤维锚固在基槽层底部交替布设，埋入高密填充层内；高密填充层分布在界面粘合层内的空间，采用改性浙青混合料填充；表面磨耗层位于所述修补结构的最上层，为路面层，采用间断级配的浙青混合料构成，用以改善密水性和保证构造深度。所述界面粘合层为双面浙青胶带粘贴或高粘度浙青涂刮而成。所述锚固筋主要用于较深的路面坑洞修补，所用高强纤维的一端锚固在基槽层内，剩余的纤维与行车方向成45°C角向上埋入高密填充层内。所述高密填充层为改性浙青混合料。所述表面磨耗层为间断级配的浙青混合料，粗集料为玄武岩或辉绿岩(粒径
4.75mnT9.5mm的比例占70%_75%)，细集料采用机制砂，矿粉为石灰石粉，浙青为SBS改性浙青，有条件时可加入木质素或矿物纤维。有益效果:本实用新型操作简单易于掌握，通过优化和调整使坑洞修补后与原路面整体共同受力，具有与原路面外面一致、结合紧密，抗变形能力强、密水性好的特点，能达到通车快、质量优、返工少的目的，从而更好地节约路面养护经费，有利于提高道路使用效率和确保行车安全。
图1为本实用新型较佳实施例的修补前结构示意图；[0012]图2为本实用新型较佳实施例的修补后结构示意图。[0013]图中:基槽层1、界面粘合层2、锚固筋3、高密填充层4、表面磨耗层5。
具体实施方式
[0014]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。[0015]参见图1、2的一种新型路面坑洞修补结构，修补前不规则的路面坑洞，经过修补后成为本实用新型所述的结构，自下而上依次为基槽层1、界面粘合层2、锚固筋3、高密填充层4、表面磨耗层5。基槽层是在清除松散部位并保证底部与路面齐平后，进行深度约5mm的凿毛处理的路面结构；界面粘合层位于基槽层内，与其他各层相贴合，采用厚的双面浙青胶带粘贴或采用高粘度浙青涂刮在基槽层底部和四周而成；锚固筋是在界面粘合层形成后，将高强纤维的一端锚固在基槽层内，剩余的纤维与行车方向成45°C角向上埋入高密填充层内；高密填充层分布在界面粘合层内的下层空间，采用改性浙青混合料填充；表面磨耗层位于所述修补结构的最上层，为路面层，采用间断级配的浙青混合料，粗集料为玄武岩或辉绿岩(粒径4.75mnT9.5mm的比例占70%_75%)，细集料采用机制砂，矿粉为石灰石粉，浙青为SBS改性浙青，有条件时可加入木质素或矿物纤维，用以改善密水性和保证构造深度。[0016]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种新型路面坑洞修补结构，其特征在于，为长方形层状结构，自下而上依次为基槽层、界面粘合层、锚固筋、高密填充层、表面磨耗层，其中，基槽层是本修补结构的基础，是在清除松散部位并保证底部与路面齐平后，进行凿毛处理的路面结构；界面粘合层位于基槽层内，与其他各层相贴合，为采用双面浙青胶带粘贴或采用高粘度浙青涂刮在基槽层底部和四周而形成的结构；锚固筋设于界面粘合层内各层结构的最下面，采用高强纤维锚固在基槽层底部交替布设，斜向埋入高密填充层内；高密填充层分布在界面粘合层内的空间，采用改性浙青混合料填充；表面磨耗层位于所述修补结构的最上层，为路面层，为间断级配的浙青混合料结构。
专利摘要一种新型路面坑洞修补结构，提供了一种针对高速公路、普通公路、市政道路中普遍存在的沥青混凝土路面坑洞进行修补的一种快速高效的路面坑洞修补结构，为长方形层状结构，自下而上依次为基槽层、界面粘合层、锚固筋、高密填充层、表面磨耗层。本实用新型操作简单易于掌握，通过优化和调整使坑洞修补后与原路面整体共同受力，具有与原路面外面一致、结合紧密，抗变形能力强、密水性好的特点，能达到通车快、质量优、返工少的目的，从而更好地节约路面养护经费，有利于提高道路使用效率和确保行车安全。
文档编号E01C23/09GK202969227SQ201220314259
公开日2013年6月5日 申请日期2012年7月2日 优先权日2012年7月2日
发明者不公告发明人 申请人:长沙必特工程技术有限责任公司