沥青路面坑槽修补贴和用于修补沥青路面的方法
【技术领域】
[0001 ]本发明属于道路工程渐青路面养护技术领域，具体地讲，设及一种用于修补渐青 路面的坑槽的渐青路面坑槽修补贴和用于修补渐青路面的方法。
【背景技术】
[0002] 渐青路面建成通车后，随着行车荷载和环境的禪合作用，将不可避免地产生裂缝、 坑槽等病害，致使影响行车舒适性和安全性，因此必须及时进行养护和维修。
[0003] 图1A至图1C是示出了渐青路面的裂缝类病害的发展状态的照片，其中，图1A是示 出了渐青路面的裂缝类病害表现为单条裂缝的照片，图1B是示出了渐青路面的裂缝类病害 表现为块裂的照片，图1C是示出了渐青路面的裂缝类病害表现为网裂的照片。如图1A至图 1C所示，渐青路面裂缝类病害的发展阶段为单条裂缝、块裂、网裂、直至坑槽出现。路面养护 维修的目的在于要及时处治路面单条裂缝，避免裂缝发展形成块裂、网裂乃至坑槽。路面一 旦出现网裂或坑槽，则需要采用如下步骤进行修补:在对渐青路面局部破损修补前，应将破 碎处开槽成型，并且按照"圆桐方补"原则划分出网裂或坑槽的矩形轮廓线，保证每条边至 少进入完好路面10cm(即挖去路面松散、破碎的旧料直至坚实部分），然后再将挖掉的旧料 创出；将坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、雨雪和冰块等杂物，坑 槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止;在坑槽内摊铺渐青混合料之前，先 向坑槽的壁面和底面均匀地喷洒一层粘层油，W浸润坑槽内表面裸露出的石料，从而提高 渐青混合料与原有路面材料间的粘结效果;将渐青混合料倒入坑槽中，直到填料高出路面 1cm~2cm左右，填满后坑槽中央应稍高于路面呈凸状;铺设均匀后，根据修补面积大小和深 度，选择适当的压实工具和方法(例如小型振动巧实机、小型压路机等)进行压实，压实过程 中如发现局部位置有料少之处，应立即进行补料，压实完毕之后，必要时还可W用渐青对坑 槽边缘进行封边处理;修补完的坑槽表面应平整、无轮迹，坑槽四周和边角压实良好、无松 散等现象，坑槽修补完毕即可开放交通。此外，对于破损深度在5cmW上的坑槽，需要采用 3cm~5cm为一层，分层填补、逐层压实。
[0004] 然而，在采用上述修补方法时存在如下问题:施工工序复杂，对交通影响大，并且 容易产生废料和排放有害气体，从而污染道路周边环境。此外，W修补1平方米的坑槽为例， 采用上述修改方法需要耗时1小时。
【发明内容】
[0005] 本发明的一个目的在于提供一种能够快速修补渐青路面的坑槽的渐青路面坑槽 修补贴。
[0006] 本发明的另一个目的在于提供一种快速修补渐青路面的方法。
[0007] 根据本发明的一个方面，提供一种渐青路面坑槽修补贴，该渐青路面坑槽修补贴 包括:第一渐青层，具有彼此相反的第一粘结表面和第二粘结表面;第二渐青层;具有彼此 相反的第Ξ粘结表面和第四粘结表面，并且第二渐青层的第Ξ粘结表面面对第一渐青层的 第二粘结表面;织物层，设置在第一渐青层的第二粘结表面和第二渐青层的第Ξ粘结表面 之间；W及碎石层，设置在第一渐青层的第一粘结表面上。
[000引根据本发明的示例性实施例，渐青路面坑槽修补贴还可W包括设置在第二渐青层 的第四粘结表面上并且覆盖第二渐青层的第四粘结表面的隔离层。
[0009] 根据本发明的示例性实施例，织物层可W包括耐碱玻璃纤维网布或玄武岩纤维双 向布。
[0010] 根据本发明的示例性实施例，织物层的厚度可W为1-2.5mm，第一渐青层、第二渐 青层和织物层的总厚度可W为2μπ-4.5mm。
[0011]根据本发明的示例性实施例，碎石层中的碎石的粒径可W为1.18mm-4.75mm，碎石 层在第一渐青层的第一粘结表面上的覆盖率可W为75%-95%。
[0012] 根据本发明的示例性实施例，碎石层的厚度可W为l-5mm。
[0013] 根据本发明的示例性实施例，隔离层可W包括聚乙締吹塑薄膜，隔离层的厚度不 超过 0.05mm。
[0014] 根据本发明的示例性实施例，渐青路面坑槽修补贴的厚度可W为5mm-8.5mm。
[0015] 根据本发明的另一方面，提供一种修补渐青路面的方法，该方法包括根据渐青路 面的病害特征对渐青路面的待处理区域进行预处理;将渐青路面坑槽修补贴铺设在渐青路 面的预处理后的区域上并且对渐青路面坑槽修补贴进行击实，其中，渐青路面坑槽修补贴 包括:第一渐青层，具有彼此相反的第一粘结表面和第二粘结表面;第二渐青层;具有彼此 相反的第Ξ粘结表面和第四粘结表面，并且第二渐青层的第Ξ粘结表面面对第一渐青层的 第二粘结表面;织物层，设置在第一渐青层的第二粘结表面和第二渐青层的第Ξ粘结表面 之间；碎石层，设置在第一渐青层的第一粘结表面上。
[0016] 根据本发明的示例性实施例，根据渐青路面的病害特征对渐青路面的待处理区域 进行预处理的步骤可W包括如下步骤:当渐青路面的待处理区域的病害特征表现为部分松 散时，对渐青路面的待处理区域喷洒固化剂，当渐青路面的待处理区域的病害特征表现为 裂缝宽度大于5mm或深度大于10mm时，对渐青路面的待处理区域填注灌缝胶;对渐青路面的 待处理区域涂刷粘结剂。
[0017] 根据本发明的渐青路面坑槽修补贴能够快速地修补渐青路面的坑槽。另外，根据 本发明的修补渐青路面的方法施工工序简单、施工效率高，并且不会产生废料，不会对道路 周边环境造成污染。
【附图说明】
[0018] 通过下面结合附图进行的对实施例的描述，本发明的上述和/或其它目的和优点 将会变得更加清楚，其中：
[0019] 图1A至图1C是示出了渐青路面的裂缝类病害的发展状态的照片，其中，图1A是示 出了渐青路面的裂缝类病害表现为单条裂缝的照片，图1B是示出了渐青路面的裂缝类病害 表现为块裂的照片，图1C是示出了渐青路面的裂缝类病害表现为网裂的照片；
[0020] 图2是示出了根据本发明的渐青路面坑槽修补贴的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021] 现在将参照附图来详细描述本发明的渐青路面坑槽修补贴和用于修补渐青路面 的方法。
[0022] 然而，本发明可许多不同的形式来体现，并且不应被解释为局限于在此阐述 的特定实施例。相反，提供运些实施例使得本发明将是彻底的和完整的，并且将向本领域技 术人员充分地传达本发明的范围。
[0023] 在附图中，相同的附图标记将始终用于指示相同或相似的元件。
[0024] 在传统的修补渐青路面的网裂或坑槽时，需要对渐青路面的网裂所处的区域进行 局部开挖或者将渐青路面已经出现坑槽的区域进行清除，然后回填热拌渐青混合料或冷补 渐青混合料。运会导致施工工序复杂、施工效率低、对交通影响大;并且容易产生废料、排放 有害气体污染道路周边环境。基于此，本申请提出了一种能够快速修补渐青路面的坑槽并 且/或者对周边环境不会造成污染的渐青路面坑槽修补贴和用于修补渐青路面的方法。
[0025] 在下文中，将描述根据本发明的示例性实施例的渐青路面坑槽修补贴100。
[0026] 图2是示出了根据本发明的渐青路面坑槽修补贴的结构示意图。
[0027] 参照图2,根据本发明的渐青路面坑槽修补贴100包括:第一渐青层110,具有彼此 相反的第一粘结表面111和第二粘结表面112;第二渐青层120,具有彼此相反的第Ξ粘结表 面121和第四粘结表面122,其中，第二渐青层120的第Ξ粘结表面121面对第一渐青层110的 第二粘结表面112;织物层130,设置在第一渐青层110的第二粘结表面112和第二渐青层120 的第Ξ粘结表面121之间；碎石层140,设置在第一渐青层110的第一粘结表面111上；隔离层 150,设置在第二渐青层120的第四粘结表面122上。
[00%]第一渐青层110的第一粘结表面111可W是第一渐青层110的正面，第二粘结表面 112可W是第一渐青层110的反面。第二渐青层120的第Ξ粘结表面121可W是面对第一渐青 层110的第二粘结表面112的表面，第二渐青层120的第四粘结表面122可W是背对第Ξ粘结 表面121的表面。
[0029] 第一渐青层110和第二渐青层120在渐青路面坑槽修补贴100中起到防水的作用， 并且可W选用任何合适的材料制成。例如，第一渐青层110和第二渐青层120可W是由基质 渐青、胶粉、SBS、抽出油和填料等组分混合后经反应而成的聚合物改性渐青层;然而，本发 明不限于此，第一渐青层和第二渐青层可W使用满足如下表1中所示的技术指标的任何合 适的材料来形成。
[0030] 表1形成第一渐青层和第二渐青层的材料的技术指标
[0031]
[0032]
[0033] 根据本发明的渐青路面坑槽修补贴100,织物层130位于第一渐青层110的第二粘 结表面112和第二渐青层120的第Ξ粘结表面121之间，W起到压延定型的作用和抗变形的 作用。织物层130可W使用任何合适的高强度的材料制成。例如，织物层130可W由耐碱玻璃 纤维网布或玄武岩纤维双向布制成;然而，本发明不限于此，织物层可W使用能够使其满足 如下表2中所示的技术指标的任何合适的材料而制成。运里，需要说明的是，耐碱玻璃纤维 网布可符合标准JC/T 841的规定，玄武岩纤维双向布纵横方向均可符合标准JT/T 776.2的 规定。
[0034] 表2织物层的技术指标
[0035]
[0036] 织物层130的厚度可W为1-2.5mm。织物层130的厚度过小会影响渐青表面坑槽修 补贴100的拉伸性能;织物层130的厚度过大会影响渐青路面坑槽修补贴100的整体厚度，从 而影响渐青路面的平整度。
[0037] 织物层130中可W浸溃有渐青材料。更具体地讲，第一渐青层110可