专利名称：重载铁路t梁模板螺栓加固工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重 载铁路T梁模板技术领域，具体为一种T梁模板螺栓加固工具。二背景技术：
T梁侧模板合模后，需要将模板底部和顶部拉杆安装螺母并加固，以前用扳手进行加固，一方面工人需要爬到模板桁架下，空间较小，不易活动；另外扳手长度较小，非常费力，不易加固且浪费时间。三、发明内容为了克服以上缺陷，本实用新型的目的是提供一种减少人工加固模板时间，确保螺栓加固，保证T梁质量的T梁模板加固工具。本实用新型的技术方案是重载铁路T梁模板螺栓加固工具，其特征在于包括紧固件、加固杆和支撑件，所述的紧固件固定连接在加固杆的前端，所述的支撑件为带有支架的套管，所述的加固杆穿过套管，所述的加固杆后端设有至少一个孔。本实用新型还设计了所述的紧固件为一与螺栓相紧固的套头。本实用新型还设计了所述的孔设置为两个，两个孔横向排列且在轴向方向上相互垂直。本实用新型还设计了所述的孔设置为三个，三个孔横向排列且在轴向方向上呈60。。本实用新型还设计了所述的套管上端固定连接有把手。本实用新型还设计了所述的加固杆为钢管。本实用新型空心套筒可以将螺栓完全套住并无缝隙，另一端安装3个大的螺母作为三个孔，轴向交叉60度进行焊接，可以满足各个角度的施力；所述的支撑套管能够与模板拉杆螺栓高度相匹配，支撑空心套筒完成作业本实用新型的有益效果是本实用新型结构简单、使用方便，节约了模板加固时间，避免了梁底部漏浆现象的发生，保证了 T梁实体质量，保障了工人安全。四
图I为本实用新型重载铁路T梁模板螺栓加固工具一种结构示意图。图2为本实用新型重载铁路T梁模板螺栓加固工具第二种实施例结构示意图。五具体实施方式
重载铁路T梁模板螺栓加固工具，包括紧固件、加固杆I和支撑件，所述的紧固件固定连接在加固杆I的前端，所述的支撑件为带有支架2的套管3，所述的加固杆I穿过套管3，所述的加固杆I后端设有至少一个孔4。本实用新型还设计了所述的紧固件为一与螺栓相紧固的套头5。本实用新型还设计了所述的孔4设置为两个，两个孔横向排列且在轴向方向上相
互垂直。本实用新型还设计了所述的孔4设置为三个，三个孔横向排列且在轴向方向上呈60。。[0023]本实用新型还设计了所述的套管3上端固定连接有把手6。本实用新型还设计了所述的加固杆I为钢管。本实用新型空心套筒可以将螺栓完全套住并无缝隙，另一端安装3个大的螺母作为三个孔，轴向交叉60度进行焊接，可以满足各个角度的施力；所述的支撑套管能够与模板拉杆螺栓高度相匹配，支撑空心套筒完成作业。
权利要求1.重载铁路T梁模板螺栓加固工具，其特征在于包括紧固件、加固杆(I)和支撑件，所述的紧固件固定连接在加固杆(I)的前端，所述的支撑件为带有支架(2)的套管(3)，所述的加固杆(I)穿过套管(3)，所述的加固杆(I)后端设有至少一个孔(4)。
2.根据权利要求I所述的重载铁路T梁模板螺栓加固工具，其特征在于所述的紧固件为一与螺栓相紧固的套头(5)。
3.根据权利要求I或2所述的重载铁路T梁模板螺栓加固工具，其特征在于所述的孔(4)设置为两个，两个孔横向排列且在轴向方向上相互垂直。
4.根据权利要求I或2所述的重载铁路T梁模板螺栓加固工具，其特征在于所述的孔(4)设置为三个,三个孔横向排列且在轴向方向上呈60°。
5.根据权利要求I所述的重载铁路T梁模板螺栓加固工具，其特征在于所述的套管(3)上端固定连接有把手(6)。
6.根据权利要求I所述的重载铁路T梁模板螺栓加固工具，其特征在于所述的加固杆(I)为钢管。
专利摘要本实用新型涉及重载铁路T梁模板螺栓加固工具，包括紧固件、加固杆和支撑件，所述的紧固件固定连接在加固杆的前端，所述的支撑件为带有支架的套管，所述的加固杆穿过套管，所述的加固杆后端设有至少一个孔。本实用新型结构简单、使用方便，节约了模板加固时间，避免了梁底部漏浆现象的发生，保证了T梁实体质量，保障了工人安全。
文档编号E01D21/00GK202787082SQ201220339480
公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月13日 优先权日2012年7月13日
发明者俞剑, 赵造来, 刘顺景, 侯占武, 杨勇 申请人:中铁十六局集团铁运工程有限公司宁阳制梁场