专利名称：桥梁平面转体施工用顶推装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于桥梁转体施工技术领域，尤其是涉及一种桥梁平面转体施工用顶推装置。
背景技术：
现如今，跨越既有线路的桥梁施工项目非常多，并且跨越既有线路的桥梁包括跨越既有铁路运营线、接有公路线路等的多种类型桥梁。其中，对于跨越既有线路的钢桁梁施工来说，实际在既有线路上进行桥梁架设时，不仅施工过程比较复杂、施工难度较大，而且易对既有线路的运营状况产生较大影响。目前，对跨越既有线路的钢桁梁进行施工时，通常都采用拖拉法顶推或原位膺架法进行架设。其中，拖拉法顶推是指在施工现场周侧搭设一个临时支架，再利用所搭设的临时支架对需施工的钢桁梁进行拼装，最后利用拖拉装置将拼装好的钢桁梁拖拉到位的施工方法。·实际施工时，当所施工钢桁梁与所跨越的既有线路之间的空间狭小时，采用原位膺架法施工不仅对既有线路的行车干扰大，而且施工安全风险及隐患也很大。而采用拖拉法顶推架设时，由于现场场地又受限，无法在既有线间设置临时支墩，因而拖拉法顶推的施工方案也无法实施。并且，现如今也缺少一种结构简单、设计合理、使用操作简便且实现方便、使用效果好的桥梁平面转体施工用顶推装置，其能简便、快速且安全地完成钢桁梁的平面转体过程。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种桥梁平面转体施工用顶推装置，其结构简单、设计合理、使用操作简便且实现方便、使用效果好，其能简便、快速且安全地完成钢桁梁的平面转体过程。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种桥梁平面转体施工用顶推装置，其特征在于包括两个反力座、一道分配梁、两根销轴和推动需转体桥梁后端部沿弧形滑移轨道二进行转动的顶推设备；所述顶推设备包括两台同步对所述需转体桥梁后端部施加顶推力的千斤顶，所述需转体桥梁为在临时拼装平台上拼装完成且转体到位后前后两端分别支撑于永久支墩一和永久支墩二上的钢桁梁，所述钢桁梁跨越既有线路且其与钢桁梁斜交，所述永久支墩一和永久支墩二分别位于既有线路的左右两侧，所述临时拼装平台位于既有线路一侧且其搭设于永久支墩一与临时支墩之间；两台所述千斤顶布设于同一水平面上且二者的前部均支顶在钢桁梁的后端部上，所述分配梁垫装于两台所述千斤顶前部与钢桁梁的后端部之间，两台所述千斤顶的顶推行程相同；所述弧形滑移轨道二铺装在搭设于临时支墩与永久支墩二之间的轨道梁上，所述轨道梁上设置有多组销孔，多组所述销孔沿弧形滑移轨道二的轨道中心线由前至后进行布设，且每一组所述销孔均包括用于插装两根所述销轴的左侧销孔和右侧销孔，前后相邻两组所述销孔之间的间距小于两台所述千斤顶的顶推行程；所述左侧销孔和右侧销孔对称布设在弧形滑移轨道二的左右两侧，且二者之间的间距大于弧形滑移轨道二的横向宽度；每一组所述销孔中的所述左侧销孔和右侧销孔，均布设在与弧形滑移轨道二的轨道中心线相垂直的一条直线上；两个所述反力座分别卡装在两根所述销轴上，且两台所述千斤顶的后部分别支顶在两个所述反力座上。上述桥梁平面转体施工用顶推装置，其特征是所述轨道梁为箱型钢梁，且多组所述销孔均开设在所述箱型钢梁的上部面板上，多组所述销孔中每一个销孔的正下方均安装有一个呈竖直向布设的钢管，所述钢管的内径与销孔的孔径相同；所述钢管的顶部固定在上部面板底部，且钢管的外侧壁上沿圆周方向设置有多个竖向加劲肋板。上述桥梁平面转体施工用顶推装置，其特征是多组所述销孔呈均匀布设。上述桥梁平面转体施工用顶推装置，其特征是所述销孔呈竖直向布设。上述桥梁平面转体施工用顶推装置，其特征是所述竖向加劲肋板的数量为四个。本实用新型与现有技术相比具有以下优点I、结构简单、设计合理、安装布设方便且投入成本低。2、使用操作简便且实现方便，主要包括两个反力座、一道分配梁、两根销轴和两台千斤顶，实际顶推过程中，两个反力座、分配梁和两根销轴跟随两台千斤顶同步向前移动，且反力座为活动式反力座，实际顶推时反力座能随着滑船二的弧线轨迹将向前顶推着力点方向进行微调，使用操作非常简便。3、供销轴安装的销孔的布设位置处设置有钢管和多个竖向加劲肋板，能将销轴的抗剪转化为抗弯，对避免滑道梁的面板局部变形起到明显的作用。综上所述，本实用新型结构简单、设计合理、使用操作简便且实现方便、使用效果好，能简便、快速且安全地完成钢桁梁的平面转体过程。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图I为本实用新型所顶推钢桁梁的施工状态示意图。图2为本实用新型的使用状态参考图。图3为本实用新型所采用轨道梁与弧形滑移轨道二的布设位置示意图。图4为本实用新型所采用轨道梁上部面板上所开设销孔的结构示意图。图5为图4的A-A剖视图。附图标记说明I一既有线路；2—7欠久支墩一 ；3—7欠久支墩二 ；4一临时拼装支架；5—临时支墩；6—钢桁梁；7—旋转定位装置；8—轨道梁；8-1—横向支撑板；8-2—上部面板；8-6—钢管；8-7—竖向加劲肋板；8-8一纵向加劲肋；9一弧形滑移轨道二 ；10—支座垫石；16—千斤顶； 17—反力座；18—销轴；19一分配梁； 20—销孔。
具体实施方式
如图I、图2及图3所示，本实用新型包括两个反力座17、一道分配梁19、两根销轴18和推动需转体桥梁后端部沿弧形滑移轨道二 9进行转动的顶推设备。所述顶推设备包括两台同步对所述需转体桥梁后端部施加顶推力的千斤顶16，所述需转体桥梁为在临时拼装平台上拼装完成且转体到位后前后两端分别支撑于永久支墩一 2和永久支墩二 3上的钢桁梁6，所述钢桁梁6跨越既有线路I且其与钢桁梁6斜交，所述永久支墩一 2和永久支墩二 3分别位于既有线路I的左右两侧，所述临时拼装平台位于既有线路I一侧且其搭设于永久支墩一 2与临时支墩5之间。两台所述千斤顶16布设于同一水平面上且二者的前部均支顶在钢桁梁6的后端部上，所述分配梁19垫装于两台所述千斤顶16前部与钢桁梁6的后端部之间，两台所述千斤顶16的顶推行程相同。所述弧形滑移轨道二 9铺装在搭设于临时支墩5与永久支墩二 3之间的轨道梁8上，所述轨道梁8上设置有多组销孔20，多组所述销孔20沿弧形滑移轨道二 9的轨道中心线由前至后进行布设，且每一组所述销孔20均包括用于插装两根所述销轴18的左侧销孔和右侧销孔，前后相邻两组所述销孔20之间的间距小于两台所述千斤顶16的顶推行程。所述左侧销孔和右侧销孔对称布设在弧形滑移轨道二 9的左右两侧，且二者之间的间距大于弧形滑移轨道二 9的横向宽度。每一组所述销孔20中的所述左侧销孔和右侧销孔，均布设在与弧形滑移轨道二 9的 轨道中心线相垂直的一条直线上。多组所述销孔20中的所有左侧销孔均布设在与弧形滑移轨道二 9的轨道中心线相平行的一条圆弧线上，且多组所述销孔20中的所有右侧销孔均布设在与弧形滑移轨道二 9的轨道中心线相平行的另一条圆弧线上。两个所述反力座17分别卡装在两根所述销轴18上，且两台所述千斤顶16的后部分别支顶在两个所述反力座17上。实际使用时，钢桁梁6前端部安装有旋转定位装置7，所述旋转定位装置7包括安装在永久支墩一 2的墩顶上且呈竖直向布设的转轴和由上至下套装在所述转轴上的旋转套筒，所述旋转套筒顶部固定在钢桁梁6的前端部下方。本实施例中，所述转轴和旋转套筒均为钢管。实际安装时，所述转轴的底部固定在永久支墩一 2顶部所设置的预埋件上。实际施工时，所述旋转定位装置7布设在永久支墩一 2上。本实施例中，所述永久支墩一 2和永久支墩二 3的墩顶上所设置支座垫石10的数量均为两个，且永久支墩一 2和永久支墩二 3上所设置的两个支座垫石10对称布设在所施工桥梁的桥梁中心线左右两侧。所述转轴固定在永久支墩一 2上所设置的两个支座垫石10之间，且所述转轴位于所施工桥梁的桥梁中心线上。本实施例中，所述临时支墩5位于永久支墩一 2后侧，所述临时拼装平台包括多个临时拼装支架4,所述临时支墩5、多个所述临时拼装支架4和永久支墩一 2均位于既有线路I的同一侧，且临时支墩5、多个所述临时拼装支架4和所述永久支墩一 2布设于同一直线上，所述临时支墩5和多个所述临时拼装支架4的支撑高度均与永久支墩一 2的支撑高度相同。所述钢桁梁6由多个钢桁梁节段拼装组成，多个所述临时拼装支架4布设于永久支墩一 2与临时支墩5之间，所述临时支墩5和多个所述临时拼装支架4的数量之和与拼装组成钢桁梁6的多个所述钢桁梁节段的数量相同，多个所述临时拼装支架4的布设位置分别与钢桁梁6中前后相邻两个所述钢桁梁节段之间的拼接位置一一对应。拼装完成后拆除多个所述临时拼装支架4，所述钢桁梁6转换成左右两端分别支撑在永久支墩一 2和临时支墩5上的简支结构。本实施例中，结合图4和图5，所述轨道梁8为箱型钢梁，且多组所述销孔20均开设在所述箱型钢梁的上部面板8-2上，多组所述销孔20中每一个销孔20的正下方均安装有一个呈竖直向布设的钢管8-6，所述钢管8-6的内径与销孔20的孔径相同。所述钢管8-6的顶部固定在上部面板8-2底部，且钢管8-6的外侧壁上沿圆周方向设置有多个竖向加劲肋板8-7。本实施例中，所述箱型钢梁内部布设有多道横向支撑板8-1，，多道所述横向支撑板8-1呈均匀布设。所述轨道梁8为一个直线梁。实际使用时，所述轨道梁8也可以为由两道直线梁拼装组成的曲线梁，其结构详见图3。本实施例中，多个所述竖向加劲肋板8-7呈均匀布设。所述销孔20的布设位置处采用加强处理，具体是在销孔20布设位置处的面板下设置钢管8-6与多个所述竖向加劲肋板8-7进行加劲，从而将销轴18的抗剪转化为抗弯， 对避免滑道梁8的面板局部变形起到明显的作用。综上，由于两个所述反力座17、分配梁19和两根所述销轴18跟随两台所述千斤顶16同步向前移动，所述反力座17为活动式反力座，实际顶推时，反力座17的设置要充分考虑随着弧线轨迹向前顶推着力点方向改变，需要对反力提供装置(即两根所述销轴18)的方向随时微调。这样，能有效保证在钢桁梁6转体过程中的每个时间段内，反力座17与千斤顶16之间的接触面始终垂直于给钢桁梁6施加力的方向，为顺利完成转体提供了有力保证。本实施例中，多组所述销孔20呈均匀布设，所述销孔20呈竖直向布设，且所述竖向加劲肋板8-7的数量为四个。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种桥梁平面转体施工用顶推装置，其特征在于包括两个反力座(17)、一道分配梁(19)、两根销轴(18)和推动需转体桥梁后端部沿弧形滑移轨道二(9)进行转动的顶推设备；所述顶推设备包括两台同步对所述需转体桥梁后端部施加顶推力的千斤顶(16)，所述需转体桥梁为在临时拼装平台上拼装完成且转体到位后前后两端分别支撑于永久支墩一(2)和永久支墩二(3)上的钢桁梁(6)，所述钢桁梁(6)跨越既有线路(I)且其与钢桁梁(6)斜交，所述永久支墩一(2)和永久支墩二(3)分别位于既有线路(I)的左右两侧，所述临时拼装平台位于既有线路(I) 一侧且其搭设于永久支墩一(2)与临时支墩(5)之间；两台所述千斤顶(16 )布设于同一水平面上且二者的前部均支顶在钢桁梁(6 )的后端部上，所述分配梁(19)垫装于两台所述千斤顶(16)前部与钢桁梁(6)的后端部之间，两台所述千斤顶(16)的顶推行程相同；所述弧形滑移轨道二(9)铺装在搭设于临时支墩(5)与永久支墩二(3)之间的轨道梁(8)上，所述轨道梁(8)上设置有多组销孔(20)，多组所述销孔(20)沿弧形滑移轨道二(9)的轨道中心线由前至后进行布设，且每一组所述销孔(20)均包括用于插装两根所述销轴(18)的左侧销孔和右侧销孔，前后相邻两组所述销孔(20)之间的间距小于两台所述千斤顶(16)的顶推行程；所述左侧销孔和右侧销孔对称布设在弧形滑移轨道二(9)的左右两侧，且二者之间的间距大于弧形滑移轨道二(9)的横向宽度；每一组所述销孔(20)中的所述左侧销孔和右侧销孔，均布设在与弧形滑移轨道二(9)的轨道中心线相垂直的一条直线上；两个所述反力座(17)分别卡装在两根所述销轴(18)上，且两台所述千斤顶(16)的后部分别支顶在两个所述反力座(17)上。
2.按照权利要求I所述的桥梁平面转体施工用顶推装置，其特征在于所述轨道梁(8)为箱型钢梁，且多组所述销孔(20)均开设在所述箱型钢梁的上部面板(8-2)上，多组所述销孔(20)中每一个销孔(20)的正下方均安装有一个呈竖直向布设的钢管(8-6)，所述钢管(8-6)的内径与销孔(20)的孔径相同；所述钢管(8-6)的顶部固定在上部面板(8-2)底部，且钢管(8-6)的外侧壁上沿圆周方向设置有多个竖向加劲肋板(8-7)。
3.按照权利要求I或2所述的桥梁平面转体施工用顶推装置，其特征在于多组所述销孔(20)呈均匀布设。
4.按照权利要求I或2所述的桥梁平面转体施工用顶推装置，其特征在于所述销孔(20)呈竖直向布设。
5.按照权利要求2所述的桥梁平面转体施工用顶推装置，其特征在于所述竖向加劲肋板(8-7)的数量为四个。
专利摘要本实用新型公开了一种桥梁平面转体施工用顶推装置，包括两个反力座、一道分配梁、两根销轴和推动临时拼装平台上的需转体桥梁后端部沿弧形滑移轨道二转动的两台千斤顶；需转体桥梁为转体到位后支于永久支墩一和永久支墩二上的钢桁梁；两台千斤顶前部支顶在钢桁梁后端部上；弧形滑移轨道二铺装在搭于临时拼装平台与永久支墩二间的轨道梁上，轨道梁上设置有多组销孔，每组销孔均包括布设在与弧形滑移轨道二相垂直的一条直线上的两个销轴插装用销孔；两个反力座分别卡装在两根销轴上，两台千斤顶后部分别支顶在两个反力座上。本实用新型结构简单、设计合理、使用操作简便且实现方便、使用效果好，能简便、快速且安全地完成钢桁梁的平面转体过程。
文档编号E01D21/08GK202705926SQ201220356438
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月22日 优先权日2012年7月22日
发明者刘建新, 杜越, 张 林, 唐培文, 张照龙, 严朝锋, 王永丽, 王刚 申请人:中铁二十局集团第一工程有限公司