专利名称：宽幅变宽现浇箱梁移动支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种现浇箱梁移动支架，具体是一种宽幅变宽现浇箱梁移动支架。
背景技术：
广深沿江高速公路深圳段第三合同段，箱梁所处水域在平潮时水深为6m左右，其墩柱的承台面处于水面以上。根据施工工期、造价等情况，右幅72#-86#墩共14跨，左幅78#-90#墩共12跨箱梁需采用移动模架进行施工。这两部分箱梁均为弯道、变宽侧倾结构，梁宽最大为24.01m，梁宽沿浇筑方向逐步变小，梁宽变化最大者为5.0m。墩柱最大宽度约为14m，箱梁两侧倾斜高差最大为48cm。箱梁纵向设置了单向坡度，其前后两端纵坡高差最大约为1.2m。箱梁及墩柱横桥向结构形式见
图1。与以往采用移动模架施工的箱梁结构不同，该两部分箱梁及相应墩柱，其结构宽度大、结构变化多、结构复杂，与移动模架匹配、相适应性差，采用移动模架施工的难度相当大。现有的技术文献公开了《移动支架原位现浇简支箱梁施工施工组织设计》，移动支架设计原理:两跨式移动支架是为了满足客运专线32m、24m简支箱梁原位现浇的施工工法而设计制造的桥梁施工设备。移动支架可在任意两个桥墩之间进行拼装、制梁，完成桥梁上部结构在桥墩原位现浇制梁。本支承系统通过贝雷片传力于立柱，后通过立柱传力于承台。通过对支承系统的重复组合使用，实现对混凝土梁原位现浇、逐孔成桥的施工工法。本机具有设备简单、造价相对低廉、施工操作方便、占用施工场地少、其过孔快捷，变跨方便，提高了整体造桥速度，节约设备投资等特点。 移动支架设计方案简介:移动支架工法具有作业程序清晰、结构受力明确、支架强度较高、经济节约、周转速度快、便于开展平行流水作业等特点。主要结构有:立柱、砂筒、上横梁、纵梁、底侧模及支撑、内模及支撑。移动支架立柱及贝雷片安装采用人工配合吊车施工，内模采用自动滑移系统，调位准确、安全。移动支架技术参数:施工梁跨32m、24m，每跨梁重< 900t ;适应最大纵坡< 3%，横坡< 4% ；主结构系统:两跨式移动支架纵梁采用单层加强型贝雷片(321型16Mnl-3000mm、321型16Mn1-2500mm);外模系统:外模板系统由非标模板、标准模板和支撑组成。其中标准模板每段长为2米配作。每块模板在横向和纵向都有螺栓连接，其骨架由工字钢及角钢组焊而成。起拱线型按二次抛物线特征进行起拱。侧模和底模起拱必须是同一线型同一起拱量。为保证施工中安全，模板上设有活动平台和栏杆。在32m、24m跨梁长变换时，只需将标准模板抽出即可；内模系统:内模系统由内模板、轨道、螺旋撑杆等组成。内模板系统由非标模板、标准模板、支撑组成。其中标准模板每段长为4米。每块模板在横向和纵向都有螺栓连接，其骨架由钢板筋肋与槽钢组焊而成，面板厚度6_。上述移动模架作为一个整体不能变宽幅，虽然实现了移动模架现浇施工的工艺，但不能适应变宽幅箱梁的施工。
发明内容为了克服上述之不足，本实用新型专利的目的在于提供一种施工效率高的宽幅变宽现浇箱梁移动支架。为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:宽幅变宽现浇箱梁移动支架，它主要有承台、悬挑梁、左边支柱、中支柱、右边支柱、左边梁、中梁、右边梁和模架构成，所述悬挑梁水平设在承台上，所述左边支柱、中支柱和右边支柱设在悬挑梁上，左边梁、中梁、右边梁分别设在左边支柱、中支柱和右边支柱的顶部的滑轨上，所述左边梁、中梁及右边梁的前端分别对接有前导梁，其后端分别对接有后导梁；模架是由左侧模板架、底模板架和右侧模板架构成，左侧模板架、底模板架和右侧模板架分别设在左边梁、中梁、右边梁上，所述左边梁、中梁、右边梁可由电机驱动滚轮带动模架纵向移动，并且左边梁、右边梁可通过液压千斤顶沿滑轨带动左侧模板架和右侧模板架横向移动。所述悬挑梁是由两部分主梁分置于承台两侧通过杆件连接而成。所述悬挑梁与承台之间设有垫块，可通过改变垫块的厚度调节悬挑梁的高度。所述悬挑梁和承台之间还设有反拉紧固装置。所述左边支柱、中支柱、右边支柱采用钢护筒的结构形式，所述悬挑梁上设有多个支座，左边支柱、中支柱、右边支柱的下端分别固定在对应的支座上。所述模架为钢管支架结构。本实用新型的有益效果在于:由于上述的结构形式，解决了传统移动模架不能在超宽箱梁、宽度变化箱梁上使用的难题，通过横移边梁实现变宽幅施工的目的；在承台上采用了整体式悬挑梁作为悬臂承载结构，使悬臂承载能力加强；整体悬挑梁、支柱结构代替分离式高支牛腿结构，大大节省了支撑所需材料，降低了施工成本；独立式的边、中梁的模板结构代替了整体式模板结构，为变宽幅奠定了基础；由左边梁、中梁、右边梁作为移动支架的钢主梁结构，代替了贝雷片拼装的移动支架，大幅提高了承载能力；采用垫块支撑悬挑梁，由垫块的种类和数量调节箱梁的纵向高差。通过以上措施的成功运用，有效解决了传统移动支架在箱梁施工中横向和纵向高差调节的难题。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明:
图1为本实用新型实施例1的结构示意图；图2为
图1所示沿A向的侧视图。图中:1、粧基；2、承台；3、悬挑梁；4、左边支柱；5、中支柱；6、右边支柱；7、左边梁；8、中梁；9、右边梁；10、模架；11、滑轨；12、左侧模板架；13、底模板架；14、右侧模板架；15、千斤顶；16、垫块；17、反拉紧固装置；18、支座；19、前导梁；20、后导梁。
具体实施方式
本实施例为广深沿江高速公路深圳段第三合同段采用的箱梁及墩柱横桥向结构剖面示意图。该段箱梁所处水域在平潮时水深为6m左右，其墩柱的承台面处于水面以上，以致右幅72#-86#墩共14跨，左幅78#-90#墩共12跨箱梁需采用移动模架进行施工。这两部分箱梁均为弯道、变宽侧倾结构，梁宽最大为24.01m，梁宽沿浇筑方向逐步变小，梁宽变化最大者为5.0m。墩柱最大宽度约为14m，箱梁两侧倾斜高差最大为48cm。箱梁纵向设置了单向坡度，其前后两端纵坡高差最大约为1.2m。该两部分箱梁及相应墩柱，其结构宽度大、结构变化多、结构复杂，与移动模架匹配、相适应性差，采用移动模架施工的难度相当大。因此，在本合同段，针对移动模架施工特点和存在的问题，采用移动支架进行施工。如
图1、2所示，宽幅变宽现浇箱梁移动支架，它主要有桩基1、承台2、悬挑梁3、左边支柱4、中支柱5、右边支柱6、左边梁7、中梁8、右边梁9和模架10构成，承台2设在桩基I上，所述悬挑梁3水平设在承台2上，所述左边支柱4、中支柱5和右边支柱6设在悬挑梁3上，左边梁7、中梁8、右边梁9分别设在左边支柱4、中支柱5和右边支柱6的顶部的滑轨11上，所述左边梁7、中梁8及右边梁9的前端分别对接有前导梁19，其后端分别对接有后导梁20。所述模架10为钢管支架结构，模架10是左侧模板架12、底模板架13和右侧模板架14拼接而成，左侧模板架12、底模板架13和右侧模板架14分别设在左边梁7、中梁8、右边梁9上，所述左边梁7、中梁8、右边梁9通过纵移装置沿着滑轨11带动模架纵向移动，并且左边梁7、右边梁9可通过横移装置沿滑轨带动左侧模板架和右侧模板架横向移动。横移装置由滑块和牵引装置组成。滑块放置钢梁底部，主要部分为厚20_钢板，牵引装置为穿心式液压连续千斤顶15。纵移装置:纵移利用自带动力的滚轮系统进行。动力为1.5kw马达。左边梁7、中梁8和右边梁9以及与它们连接的连接件构成了移动支架，承受上方模板支架和混凝土荷载，中梁8为里面带肋的箱型结构，横截面尺寸1.94mX 1.6m ;左边梁7和右边梁9里面带肋的箱型结构，横截面尺寸1.6mXl.lm。所述悬挑梁3是由两部分通过连接板对接而成。悬挑梁3与承台2之间设有垫块16，可通过改变垫块16的厚度调节悬挑梁的高度。悬挑梁3和承台2之间还设有反拉紧固装置17。所述左边支柱4、中支柱5、右边支柱6采用钢护筒的结构形式，所述悬挑梁3上设有多个支座18，左边支柱4、中支柱5、右边支柱6的下端分别固定在对应的支座18上。上述各组成的构件长度适宜，单件重量适当，有利于拼装、运输、拆卸，动作平稳、安全、施工快捷，部件的重复利用率高。另外，在支架下部构造的拆除工艺也有了改进，具体是:传统移动模架下部支撑结构利用浮吊进行拆、装的吊装工作。拆、装工作的难点在于支柱拆除，这是因为支柱拆除需要在已浇箱梁的下方进行，导致浮吊没有足够的操作空间完成吊装作业。新型移动模架系统利用卷扬机和手拉葫芦等吊装设备，采用荡移和滑移等方式将支柱移出承台，下放至工作船，然后再利用浮吊完成其安装工作。边支柱处于箱梁翼板下方，其拆除工作有一定的操作空间。因此，边支柱利用设在梁上的卷扬机作为吊装工具，对支柱进行接力式荡移，完成其拆除工作。工作原理:C类移动支架利用支撑在承台上的下部支撑系统作为支撑，利用梁体系统承受箱梁梁跨结构的浇注荷载，利用模架系统作为支架和模板进行箱梁混凝土浇筑施工。移动模架的前移方式是，利用货船作为运载工具，将下部支撑系统构造拖移至货船上，将铁驳船运至模架前移方向的下一个墩处，再将下部支撑系统拖移至承台上进行安装。按这样的方式逐次将下部支撑系统构造交替前移至下一个承台上，梁体系统及其上模架系统构造在下部支撑系统上逐跨前移。梁体的移动是通过横移和纵移实现的，梁体构造先横移再纵移，横移利用千斤顶施力，采用滑移方式进行；纵移利用自带动力的滚轮系统进行。[0025]总之，本实用新型虽然列举了上述优选实施方式，但是应该说明，虽然本领域的技术人员可以进行各种变化和改型，除非这样的变化和改型偏离了本实用新型的范围，否则都应该包括在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种宽幅变宽现浇箱梁移动支架，其特征在于:它主要有承台、悬挑梁、左边支柱、中支柱、右边支柱、左边梁、中梁、右边梁和模架构成，所述悬挑梁水平设在承台上，所述左边支柱、中支柱和右边支柱设在悬挑梁上，左边梁、中梁、右边梁分别设在左边支柱、中支柱和右边支柱的顶部的滑轨上，所述左边梁、中梁及右边梁的前端分别对接有前导梁，其后端分别对接有后导梁；模架是由左侧模板架、底模板架和右侧模板架构成，左侧模板架、底模板架和右侧模板架分别设在左边梁、中梁、右边梁上，所述左边梁、中梁、右边梁可由电机驱动滚轮带动模架纵向移动，并且左边梁、右边梁可通过液压千斤顶沿滑轨带动左侧模板架和右侧模板架横向移动。
2.根据权利要求1所述的宽幅变宽现浇箱梁移动支架，其特征在于:所述悬挑梁是由两部分主梁分置于承台两侧通过杆件连接而成。
3.根据权利要求2所述的一种宽幅变宽现浇箱梁移动支架，其特征在于:所述悬挑梁与承台之间设有垫块，可通过改变垫块的厚度调节悬挑梁的高度。
4.根据权利要求3所述的宽幅变宽现浇箱梁移动支架，其特征在于:所述悬挑梁和承台之间还设有反拉紧固装置。
5.根据权利要求4所述的宽幅变宽现浇箱梁移动支架，其特征在于:所述左边支柱、中支柱、右边支柱采用钢护筒的结构形式，所述悬挑梁上设有多个支座，左边支柱、中支柱、右边支柱的下端分别固定在对应的支座上。
6.根据权利要求1所述的宽幅变宽现浇箱梁移动支架，其特征在于:所述中梁为里面带肋的箱型结构，横截面尺寸1.94mX 1.6m ;所述左边梁和右边梁里面带肋的箱型结构，横截面尺寸1.6mX 1.lm。
7.根据权利要求1所述的宽幅变宽现浇箱梁移动支架，其特征在于:所述模架为钢管支架结构。
专利摘要本实用新型公开了一种宽幅变宽现浇箱梁移动支架，其特征在于它主要有承台、悬挑梁、左边支柱、中支柱、右边支柱、左边梁、中梁、右边梁和模架构成，悬挑梁水平设在承台上，左边支柱、中支柱和右边支柱设在悬挑梁上，左边梁、中梁、右边梁可由电机驱动滚轮带动模架纵向移动，并且左边梁、右边梁可通过液压千斤顶沿滑轨带动左侧模板架和右侧模板架横向移动。由于上述的结构形式，解决了传统移动模架不能在超宽箱梁、宽度变化箱梁上使用的难题，通过调整中梁顶支架宽度实现变宽幅施工的目的；在承台上采用了整体式悬挑梁作为悬臂承载结构,使悬臂承载能力加强；由于中间梁体和其上模板不需横移,在变宽幅时，只需要横移其两边的边梁和模架即可。
文档编号E01D21/00GK202989781SQ201220682840
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月12日 优先权日2012年12月12日
发明者彭力军, 刘志峰, 吴良木, 閤昆武, 彭修权, 刘军, 牟芸 申请人:广东省长大公路工程有限公司