坡形防撞消能圈的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于桥梁安全的【技术领域】，特别涉及一种桥墩的防护装置。一种坡形防撞消能圈，是由若干个消能单元连接成的一个环状的防撞消能圈，每个消能单元在结构上包括底座、支撑部和坡层，三者围成的消能单元的横截面为空心的直角三角形，支撑部和坡层之间，设有平行于底座的加强筋，若干个消能单元之间通过连接件，依次相连接，构成一个环状的防撞消能圈，且连接件位于坡层的外表面上。该消能单元横截面上的结构与船体前端的凸起结构大致相对应，此时，船只撞击到桥墩之前，船体前端的凸起部分，可以被消能单元上的坡层所阻挡住，对船体产生缓冲作用，避免了船体前端对桥墩的撞击。
【专利说明】坡形防撞消能圈
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于桥梁安全的【技术领域】，特别涉及一种桥墩的防护装置。
【背景技术】
[0002] 随着科技与社会的日益进步，船的尺寸与吨位，以及过桥船只的密度都比以往有 了大幅度的增加，船的速度也在大幅提1?，船撞桥壤的事故频频发生。因此，有关桥壤的安 全与设计，越来越受到重视。
[0003] 现有技术中有多种桥墩防撞设施，比较普遍的是防撞消能圈，防撞消能圈一般由 若干个消能单元通过螺栓连接而成，形成一个环形，对桥墩进行保护。当船体与桥墩发生撞 击时，首先与防撞消能圈相撞，防撞消能圈对船体起到一个缓冲作用，保护了桥墩与船体。
[0004] 但是对于一些船只，特别是大型船只来说，船头向前凸起，有的甚至凸起程度十分 明显，对于这样的船只来说，采用普通的防撞消能圈2是起不到作用的，因为当船体3还没 有接触到防撞消能圈2时，船头凸起部分5已经撞击到了桥墩1上，如附图1所示。 实用新型内容
[0005] 本实用新型要解决的技术问题是：针对船头具有凸起结构的船只，提供一种保护 桥墩用的防撞消能圈，
[0006] 具体为一种坡形防撞消能圈，是由若干个消能单元连接成的一个环状的防撞消能 圈，环绕在桥墩的四周，每个消能单元在结构上包括底座、支撑部和坡层，三者围成的消能 单元，在桥墩轴向上的截面为空心的直角三角形，支撑部和坡层之间，设有平行于底座的加 强筋，
[0007] 若干个消能单元之间通过连接件，依次相连接，构成一个环状的防撞消能圈，且连 接件位于坡层的外表面上，
[0008] 底座、支撑部和坡层是一体成型的，该消能单元的体积比起现有技术中的实心消 能单元要大很多；从桥墩轴向上的截面上来看，该消能单元的底座的宽度比起现有技术中 的实心消能单元也要宽很多，为了能使该消能单元浮于水面上，本实用新型采用了空心的 结构，代替现有技术中的消能单元的实心结构，同时为了保证消能单元抗撞击时的承受力， 本实用新型在支撑部和坡层之间，设置平行于底座的加强筋，加强筋通过螺栓连接，固定在 支撑部和坡层之间。
[0009] 支撑部和坡层的厚度相等，均为底座厚度的二分之一，因为底座首先与河面相接 触的，增加底座的体积是为了使消能单元的浸入体积，全部集中在底座上（如附图3所示）， 这样就避免了河水淹到坡层和支撑部，
[0010] 由于浮力作用，底座部分浮于水面上方，并将坡层和支撑部托起，底座基本与水面 平行，该消能单元在桥墩轴向上的截面结构，与附图1或附图4中船体前端的凸起结构大致 相对应，此时，船只撞击到桥墩之前，船体前端的凸起部分，可以被消能单元上的坡层所阻 挡住，对船体产生缓冲作用，避免了船体前端对桥墩的撞击，如附图4所示；
[0011] 作为优选：坡层相对于所述底座的平面的坡度为45°，因为底座平面基本上与水 面是平行的，所以坡层相对于水平面的坡度也差不多为45°，
[0012] 作为优选：连接件包括，固定在相邻两个消能单元的连接处的扣环和一根连接杆， 连接杆的两端分别与两个扣环固定相连接；
[0013] 作为优选：连接件包括，固定在相邻两个消能单元的连接处的扣环和一根锁链，锁 链的两端分别与两个扣环固定相连接，且所述锁链处于拉紧状态。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 图1是现有技术中，船头向前凸起的大型船只，撞击到桥墩的示意图；
[0015] 图2是本实用新型的坡形防撞消能圈装配的结构示意图（俯视图）；
[0016] 图3是本实用新型的消能单元，在桥墩轴向上的截面的示意图；
[0017] 图4是本实用新型的坡形防撞消能圈，与（船头向前凸起的）船只相撞击时的示 意图；
[0018] 其中，1 一桥墩、2 -防撞消能圈、3-船体、4一水面、5-船头向如凸起郃分、21- 消能单兀、22-底座、221-底座的平面、23-支撑郃、24-坡层、25-加强筋、26-连接件、 27-坡层的外表面、28-螺栓、29-连接处、30-扣环、31-连接杆、32-锁链。
【具体实施方式】
[0019] 本实用新型提供了一种坡形防撞消能圈，是由若干个消能单元21连接成的一个 环状的防撞消能圈，环绕在桥墩1的四周（如附图2所示），每个消能单元21在结构上包括 底座22、支撑部23和坡层24,三者围成的消能单元21，在桥墩1轴向上的截面为空心的直 角三角形，坡层24相对于底座22的平面221的坡度为45°，支撑部23和坡层24之间，设 有平行于底座22的加强筋25，
[0020] 若干个消能单元21之间通过连接件26,依次相连接，构成一个环状的防撞消能 圈，且连接件26位于坡层24的外表面27上；连接件26包括，固定在相邻两个消能单元21 的连接处29的扣环30和一根连接杆31或锁链32,连接杆31或锁链32的两端分别与两个 扣环30固定相连接（如果采用锁链，锁链32处于拉紧状态），
[0021] 底座22、支撑部23和坡层24是一体成型的，该消能单元21的体积比起现有技术 中的实心消能单元要大很多；从桥墩1轴向上的截面上来看，该消能单元21的底座22的宽 度比起现有技术中的实心消能单元也要宽很多，为了能使该消能单元21浮于水面4上，本 实用新型采用了空心的结构，代替现有技术中的消能单元的实心结构，同时为了保证消能 单元抗撞击时的承受力，本实用新型在支撑部23和坡层24之间，设置平行于底座的加强筋 25,加强筋25通过螺栓28连接，固定在支撑部23和坡层24之间。
[0022] 支撑部23和坡层24的厚度相等，均为底座22厚度的二分之一，因为底座22首先 与水面4相接触的，增加底座22的体积是为了使消能单元21的浸入体积，全部集中在底座 22上（如附图3所示），这样就避免了河水淹到坡层23和支撑部24，
[0023] 由于浮力作用，底座22部分浮于水面4上方，并将坡层23和支撑部24托起，底座 22基本与水面4平行，该消能单元21在桥墩1轴向上的截面结构，与附图1或附图4中船 体前端的凸起结构大致相对应，此时，船只撞击到桥墩之前，船体前端的凸起部分，可以被 消能单元21上的坡层24所阻挡住，对船体产生缓冲作用，避免了船体前端对桥墩的撞击， 如附图4所示。
【权利要求】
1. 一种坡形防撞消能圈，是由若干个消能单元（21)连接成的一个环状的防撞消能圈， 环绕在桥墩（1)的四周，其特征在于：每个消能单元（21)在结构上包括底座（22)、支撑部 (23)和坡层（24)，三者围成的消能单元（21)在所述桥墩（1)轴向上的截面为空心的直角 三角形，支撑部（23)和坡层（24)之间，设有平行于底座（22)的加强筋（25)， 若干个消能单元（21)之间通过连接件（26)，依次相连接，构成一个环状的防撞消能 圈，连接件（26)位于坡层（24)的外表面（27)上。
2. 如权利要求1所述的坡形防撞消能圈，其特征在于：所述的加强筋（25)通过螺栓 (28)连接，固定在支撑部（23)和坡层（24)之间。
3. 如权利要求1所述的坡形防撞消能圈，其特征在于：所述的坡层（24)相对于所述底 座（22)平面（221)的坡度为45°。
4. 如权利要求1所述的坡形防撞消能圈，其特征在于：所述的支撑部（23)和坡层（24) 的厚度相等，均为底座（22)厚度的二分之一。
5. 如权利要求1所述的坡形防撞消能圈，其特征在于：所述的连接件（26)包括，固定 在相邻两个消能单元（21)的连接处（29)的扣环（30)和一根连接杆（31)，连接杆（31)的 两端分别与两个扣环（30)固定相连接。
6. 如权利要求1所述的坡形防撞消能圈，其特征在于：所述的连接件（26)包括，固定 在相邻两个消能单元（21)的连接处（29)的扣环（30)和一根锁链（32)，锁链（32)的两端 分别与两个扣环（30)固定相连接，且所述锁链（32)处于拉紧状态。
【文档编号】E01D19/02GK203904929SQ201420291896
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月3日 优先权日:2014年6月3日
【发明者】陈伟, 马伟刚, 黄宝宝, 杨杰 申请人:江苏博泓新材料科技有限公司