一种柔性减速带的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及道路减速带装置构件，尤其是一种柔性减速带，其由若干个结构相同并且铺设在道路基座上的柔性减速装置组成，若干个道路基座在路面上依道路宽度按一定间隔线性排列，每个柔性减速装置包括相匹配的凸块和凸块套、弹簧和基座，凸块套通过螺栓与基座中相对应的螺纹孔连接，基座上制有圆台，圆台上套装有弹簧。该装置结构简单，成本低，安装、维护、更换方便，减速安全效果好，适用范围广，车辆通过时产生的振动明显降低，舒适性明显提高，且不会刮伤车辆。
【专利说明】一种柔性减速带
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及道路减速带装置构件，尤其是一种柔性减速带。
【背景技术】
[0002]为了保证交通车辆和行人的安全，在道路的入口、交叉口、长下坡等需要减速慢行的路段需要设置减速装置。目前道路上的减速装置多为提醒式:如减速慢警示牌，与行与路面形成高度差的凸起式弧型减速带，对于失控车辆设置的减速垄、护栏或自救匝道等，这些减速装置都需驾驶员提前意识到需要减速并采取减速或刹车措施才能控制车辆行驶速度，一旦驾驶员没有意识到或意识晚了则容易造成交通事故。现有的减速装置不能有效地控制车辆的行驶速度且保证车辆的舒适性。专利⑶201410145248.7公开了一种主动式柔性减速装置，但是由于其结构本身特点，在车辆通过时易产生明显的振动，而且易刮伤车辆。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供结构简单，成本低，安装、维护、更换方便，减速安全效果好，适用范围广，且明显降低车辆通过时产生的振动，，明显提高舒适性驾驶舒适性，不会刮伤车辆的柔性减速装置。
[0004]本实用新型采取的技术方案如下:
[0005]本实用新型的柔性减速带由若干个结构相同并且铺设在道路基座上的柔性减速装置组成，若干个道路基座在路面上依道路宽度按一定间隔线性排列；所述柔性减速装置包括相匹配的凸块和凸块套；所述凸块套通过螺栓与道路基座中相对应的螺纹孔连接，所述凸台套的内部形状与凸台形状相匹配，所述凸块底面设置有上方形槽；所述道路基座与路基上的混凝土固定连接，所述道路基座上设置有圆台，所述圆台上套置有弹簧，所述圆台侧方设置有用于固定弹簧的下方形槽，所述弹簧上端连接在凸块底面的上方形槽中，下端连接在圆台侧方的上方形槽中。
[0006]进一步的，本实用新型所述凸块为六面体，其上表面为弧形面，下表面为平面，两个对应侧面为斜面，另外两个侧面与底面垂直。
[0007]进一步的，本实用新型所述圆台的高度大于弹簧最小压缩高度。
[0008]进一步的，本实用新型所述的凸块套下部两侧开有至少2个用于排出积水的排水槽。
[0009]进一步的，本实用新型所述弹簧数量至少1个。
[0010]本实用新型的有益效果在于:
[0011]本实用新型的这种柔性减速装置，根据道路宽度按一定间隔铺设在道路基座上，根据车速的控制要求选择型号，能有效地降低车辆行驶速度或使车辆停止。本实用新型改进了凸块和凸块套的具体形状和连接方式，使车辆通过时产生的振动明显降低，舒适性明显提高，且不会刮伤车辆。本实用新型的设计合理，结构简单，成本低，安装、维护、更换方便，减速安全效果好，适用范围广。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型柔性减速带的平面结构示意图；
[0013]图2为本实用新型柔性减速装置结构装配示意图；
[0014]图3为本实用新型柔性减速装置“面视剖视图示意图；
[0015]图4为本实用新型柔性减速装置8-8面视剖视图示意图；
[0016]图5为本实用新型凸块俯视图示意图；
[0017]图6为本实用新型凸块剖视图示意图；
[0018]图7为本实用新型凸块套俯视图示意图；
[0019]图8为本实用新型凸块套剖视图示意图；
[0020]图9为本实用新型基座及圆台俯视图不意图；
[0021]图10为本实用新型基座及圆台正视图不意图；
[0022]在附图中:1 一凸块套，2—凸块，3—弹簧，4一圆台，5—螺栓孔，6—螺纹孔，7—排水槽，8—道路基座。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图1 一 10及其【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0024]本实用新型的柔性减速装置由若干个结构相同并且铺设在道路基座8上的柔性减速装置组成。若干个道路基座8在路面上依道路宽度按一定间隔线性排列；所述柔性减速装置包括相匹配的凸块2和凸块套1 ；所述凸块套1通过螺栓与道路基座8中相对应的螺纹孔6连接，所述凸块2底面设置有上方形槽；所述道路基座8上设置有圆台4，所述圆台4上套置有弹簧3，所述圆台4侧方设置有用于固定弹簧的下方形槽，所述弹簧3上端连接在凸块底面的上方形槽中，下端连接在圆台4侧方的上方形槽中。所述道路基座8的长度和宽度与凸块套1的长度和宽度相同，具体数值根据车辆速度控制要求确定。
[0025]本实用新型所述凸块2为六面体，其上表面为弧形面，下表面为平面，两个对应侧面为斜面，另外两个侧面与底面垂直。所述凸台套1内部面形状与凸台2形状相匹配，外侧为弧形面，曲率小于凸块2上部弧形面曲率。由于改进了凸块和凸块套的具体形状和连接方式，使车辆通过时产生的振动明显降低，舒适性明显提高，且不会刮伤车辆。
[0026]本实用新型所述道路基座8与路基上的混凝土固定连接；圆台4的高度大于弹簧3最小压缩高度；圆台4对弹簧伸缩进行导向，防止弹簧变形，还用于支撑凸台被车辆压缩后传递来的载荷，并将载荷有效传递给基座和混凝土，由此传递给路基土。
[0027]本实用新型所述凸块套1下部两侧开有至少2个用于排出积水的排水槽7，左右两侧各一个。当有积水进入柔性减速装置时则从两个排水槽7流出。
[0028]本实用新型所述弹簧3的数量至少1个，弹簧的数量增多，可以进一步增加降低车辆行驶速度的作用并增加车辆碾压的舒适性，优选的，弹簧3的数量为14个，分为两排，每排7个。
【权利要求】
1.一种柔性减速带，其特征在于其由若干个结构相同并且铺设在道路基座(8)上的柔性减速装置组成，若干个道路基座(8)在路面上依道路宽度按一定间隔线性排列； 所述柔性减速装置包括相匹配的凸块(2)和凸块套(I);所述凸块套(I)通过螺栓与道路基座(8)中相对应的螺纹孔(6)连接，所述凸台套(I)的内部形状与凸台(I)形状相匹配，所述凸块(2)底面设置有上方形槽； 所述道路基座(8)与路基上的混凝土固定连接，所述道路基座(8)上设置有圆台(4)，所述圆台(4)上套置有弹簧(3)，所述圆台(4)侧方设置有用于固定弹簧的下方形槽，所述弹簧(3)上端连接在凸块底面的上方形槽中，下端连接在圆台(4)侧方的上方形槽中。
2.根据权利要求1所述一种柔性减速带，其特征在于所述凸块(2)为六面体，其上表面为弧形面，下表面为平面，两个对应侧面为斜面，另外两个侧面与底面垂直。
3.根据权利要求1所述的一种柔性减速带，其特征在于所述圆台(4)的高度大于弹簧(3)最小压缩高度。
4.根据权利要求1所述的一种柔性减速带，其特征在于所述的凸块套(I)下部两侧开有至少2个用于排出积水的排水槽(7)。
5.根据权利要求广4任意一项所述的柔性减速带，其特征在于所述弹簧(3)的数量至少I个。
【文档编号】E01F9/047GK204199201SQ201420601405
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年10月17日 优先权日:2014年10月17日
【发明者】王勇军, 王东兴, 王凯, 郗翠莲, 孙冰川, 赵文庆, 陈国彦, 陈学军, 张建军, 吴莹, 白志军, 王纯鸣 申请人:河北聚通路桥工程有限公司