一种等截面梁式桥步履式顶推平移拆除方法与流程

本发明涉及桥梁拆除工程技术领域，具体地指一种等截面梁式桥步履式顶推平移拆除方法。

背景技术：

随着经济的发展，城市桥梁改造及交通改造的需要，基础建设中不适应经济建设的桥梁需要拆除，桥梁拆除技术也逐渐成熟发展起来，当前桥梁主要拆除方法可分为爆破拆除法和机械拆除法两个大的类别，对于处于城市中的交通组织难度高的混凝土箱型互通桥、立交桥以及大跨分离式梁桥，通常无法采用爆破拆除方法，而且对于某些跨越交通流量大的道路(或航道)的桥梁，不能完全终断桥下道路(或航道)的交通，只能采用对交通干扰小，对原结构损伤小，并且施工快捷的方法，这就需要在工期短、费用低的同时，采取不中断交通的方式对桥梁进行机械拆除，对于这类桥梁拆除工程领域，当前还没有比较成熟和完善的拆除方式，对其研究处于起步阶段。

技术实现要素：

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种等截面梁式桥步履式顶推平移拆除方法。

本发明的技术方案为：一种等截面梁式桥步履式顶推平移拆除方法，其特征在于：在待拆除的梁式桥下方搭建多个顶推设备，将梁式桥按节段切割拆除成多个独立的节段，使用顶推设备将距离拆除梁段接收位置最近的第一节梁段顶推平移至拆除梁段接收位置，再沿第一节梁段的行进方向将与之相邻的第二节梁段顶推至拆除梁段接收位置，依次进行直至所有的梁段拆除完成。

进一步的所述的拆除方法包括以下步骤：

1)、在梁式桥下方搭建钢管支架，在钢管支架的上端安装顶推设备；

2)、沿梁式桥顺桥向方向将其切割成多个独立的节段，拆除墩柱支座使各节段与对应的墩柱脱离；

3)、使用距离拆除梁段接收位置最近的第一节梁段下方的顶推设备中的顶升油缸顶升第一节梁段使其与下方墩柱脱离，再使用顶推设备中的平移油缸驱动第一节梁段运动至拆除梁段接收位置；

4)、使用与第一节梁段相邻的第二节梁段下方的顶推设备中顶升油缸顶升第二节梁段使其与下方墩柱脱离，再使用顶推设备中的平移油缸驱动第二节梁段沿第一节梁段的行进方向至拆除梁段接收位置；

5)、依次进行，直至所有的梁段拆除完成。

进一步的步骤1中，钢管支架的搭建方法为：沿梁式桥的纵向间隔布置多个钢管支架，包括在梁式桥下方搭建用于支撑拆除梁段的拆除支架，在梁式桥延伸处的拆除梁段接收位置上搭建用于接收拆除梁段的接收支架。

进一步的在梁式桥下需不中断交通的路段区域中搭建导向架，将导向架布置于相邻的拆除支架之间形成交通通道。

进一步的步骤1中，顶推设备的安装方法为：吊运顶推设备中的顶升油缸至钢管支架的上端，将顶升油缸的壳体固定在钢管支架上，在顶升油缸的顶推端安装可横向滑动的支撑座，将平移油缸固定在顶升油缸与支撑座之间，再在钢管支架的上端布置临时支座。

进一步的步骤2中，桥梁切割分割的方法为：沿墩柱的横桥向中心线横向切割相邻的梁段，使相邻梁段的切割缝位于墩柱的中间。

进一步的步骤3中，第一节梁段顶升拆除的方法为：使用第一节梁段下方的顶推设备中的顶升油缸将第一节梁段竖向顶升5～10cm，再使用对应的平移油缸沿桥向横向顶推30～40cm，横向顶推到位后顶升油缸下降将第一节梁段搁置在临时支座上，回缩平移油缸，再次顶升顶升油缸，依次交替进行，直至第一节段梁段运动至接收支架上。

本发明很好的解决了城市交通连续梁桥中不中断交通跨段桥梁拆除，保证了跨下通车、安全要求高、工期短等复杂施工环境下安全、高效的拆除梁式桥的难题。

本发明是通过在梁底放置多个顶推装置，通过顶推系统同步的顶升、平移、下落不断循环的过程来实现的，整个过程安全、平稳，实现了快速、高效、安全、不中断交通拆除桥梁的目的；形成了整套梁式桥平移拆除工艺，开辟了梁式桥拆除施工的新方法和新途径。

本发明的顶推系统安全、可靠、合理，为平移拆除施工提供了技术保障。针对桥梁拆除进行的控制及监控技术研究，成功地达到了对保护性拆除桥梁过程中拆除安全系数和各拆除工况下控制限值的要求，确保了拆除质量和安全施工，为今后采用顶推平移法桥梁拆除工程提供了成功的施工控制范例，也为这种新拆除方法的推广提供了技术保障。

直接经济分析反映该拆除方法造价适中，有显著的社会效益，创造出的良好通车环境是其他拆除方法无法替代的。该拆除方法安全度高、噪音低、结构受力明确、工期短，是一种高效、实用的城市立交桥不中断交通拆除方法。

附图说明

图1：本发明的拆除支架和接收支架布置结构示意图；

图2：本发明的第一节梁段平移结构示意图；

图3：本发明的第一节梁段平移到接收支架上的结构示意图；

图4：本发明的第二节梁段平移结构示意图；

图5：本发明的顶推设备的结构示意图；

其中：1—第一节梁段；2—第二节梁段；3—墩柱；4—拆除支架；5—接收支架；6—顶升油缸；7—平移油缸；8—支撑座；9—临时支座；10—导向架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1～5，本实施例通过在梁式桥下方搭建钢管支架作为桥梁拆除梁段的支撑结构，本实施例的钢管支架有多个，沿桥向间隔布置，包括位于桥下的拆除支架4和位于桥延伸方向的接收支架5。如图1所示，拆除支架4作为梁式桥拆除梁段过程中的支撑结构，接收支架5作为已经完成拆除的梁段的支撑结构，使用时，通过顶推设备将梁段从拆除支架4转运到接收支架5上，然后使用吊运或是凿除的方式将拆除梁段分解掉。

本实施例的钢管支架为下端固定在地面上的桁架结构，如果钢管支架下端的地面为软层结构，需要在地面上浇筑混凝土形成稳定的支撑，再安装钢管支架在混凝土支撑层上，避免出现在拆除过程中钢管支架下层导致的安全问题发生。

钢管支架的上端安装有顶推设备，本实施例的顶推设备如图5所示，包括固定在钢管支架上端顶升油缸6，安装在顶升油缸6的顶推端上的支撑座8，支撑座8可横向滑动地连接于顶升油缸6的顶推端上，平移油缸7固定在支撑座8和顶升油缸6之间，平移油缸7可以将支撑座8进行水平横向推移。

为了不影响桥下交通，本实施例在桥下需不中断交通的路段内设置有导向架10，如图1～4所示，导向架10布置于两个相邻的拆除支架4之间，导向架10上布置信号灯等形成交通通道，不影响桥下的交通。

拆除方法包括以下步骤：1、如图1所示，在梁式桥下方搭建钢管支架，钢管支架沿桥向间隔排列，包括位于桥下方的拆除支架4和沿桥纵向延伸处的接收支架5，拆除支架4位于两个墩柱3之间并间隔布置，根据梁段大小，可以适当的调整两个墩柱3之间的支架数量。

钢管支架为桁架结构，其下端固定在地面上，当地面所处的土层为软弱土层时，可以再地面上浇筑混凝土形成支撑层，再在混凝土支撑层上搭建钢管支架。

在钢管支架的上端安装顶推设备，直接通过吊运的方式将顶推设备吊运至钢管支架的上端，再将顶推设备固定在钢管支架的上端形成稳定的支撑结构。

2、如图1所示，割断墩柱3与梁式桥的连接，再从墩柱3的中心线处将梁段割断形成独立的部分，切割缝位于墩柱3的横向中心线重合，保证割断额部分还处于墩柱3的上端支承于墩柱3的上端，本实施例拆除方案是整垮拆除，因此梁段切割的地方为相邻两个墩柱之间的部分，拆除平移的部分为整垮梁段。

3、如图2～3所示，使用第一节梁段1(第一节梁段1距离拆除梁段接收位置最近)下方的顶推设备中的顶升油缸6顶升第一节梁段1使其与下方墩柱1脱离，顶升的高度为5～10cm，在使用第一节梁段1下方的顶推设备中的平移油缸7驱动第一节梁段1向拆除梁段接收位置行进，平移油缸7驱动行进的距离为30～40cm，然后顶升油缸6下降使第一节梁段1回落至临时支座上进行临时支撑，平移油缸7回缩，顶升油缸6再次顶升梁段上升，平移油缸7顶推平移，反复交替进行，直至第一节梁段1运动至接收支架5上，再通过吊运转运或是直接凿除的方式将梁段分解掉，本实施例指的拆除梁段接收位置指梁式桥梁段沿桥向延伸处的空地，用于存放处理拆除掉的梁段。

4、如图4所示，使用与第一节梁段1相邻的第二节梁段2下方的顶推设备中顶升油缸6顶升第二节梁段2使其与下方墩柱3脱离，再使用顶推设备中的平移油缸7驱动第二节梁段2沿第一节梁段1的行进方向至拆除梁段接收位置。

5、依次进行，直至所有的梁段拆除完成。

实际运行过程中，为了保证桥梁节段拆除的稳定性，可以再拆除梁段的纵向两端上设置前导梁和后导梁，前导梁和后导梁能够在梁段拆除过程中支撑住梁段前后两端，避免因为前后两段不利受力情况导致的安全问题。

本实施例节段为桥梁的一部分，可以是一跨或是几跨，也可以是一跨的一部分，可以根据钢管支架的设置密度来调整。

本实施例的平移油缸7和顶升油缸6统一由控制装置控制，保证顶升平移动作的一致性。可以从梁式桥一侧转移拆除梁段，也可以从梁式桥的两侧转移拆除桥段。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。