一种道路反光钉的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种道路反光钉，包括底座、反光膜，还包括蓄光膜，底座前后两端设有第一坡道，底座左右两端设有第二坡道，底座中部设有与第一坡道、第二坡道相连接的中央平台，第一坡道上设有固定孔，反光膜贴覆于第二坡道上，蓄光膜设于底座中部的中央平台上。该道路反光钉的反光膜对入射光线进行反射从而起到反光警示效果，蓄光膜白天存储日光，夜晚对日光进行释放，使得在道路光线不足或者车辆灯光较暗时，也能对车辆司机或行人起到很好地警示效果。其中第一坡道用于缓冲车辆轮胎造成的压力，使得反光钉长期使用后也不易偏离原位，反光膜贴覆于第二坡道上，能防止车辆轮胎压在反光钉上时对反光膜造成磨损，从而延长反光膜的使用寿命。
【专利说明】
一种道路反光钉
技术领域
[0001]本实用新型涉及道路交通安全设施，尤其涉及一种道路反光钉。
【背景技术】
[0002]道路反光钉又称为突起路标，是一种道路交通安全设施，主要是安装在道路的标线中间或双黄线中间，并通过其上的反光膜提醒司机按车道行驶。但现有的道路反光钉一般只具有反光功能，在夜晚道路光线不足或者车辆灯光较暗的情况下，其反光效果将会大大降低，难以起到很好的反光警示效果。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术中存在的现有的道路反光钉一般只具有反光功能，在夜晚道路光线不足或者车辆灯光较暗的情况下，其反光效果不佳，难以起到很好的反光警示效果等缺陷，提供了一种新的道路反光钉。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]—种道路反光钉，包括底座、反光膜，还包括蓄光膜，所述的底座前后两端设置有第一坡道，所述的底座左右两端设置有第二坡道，所述的底座中部设置有与第一坡道、第二坡道相连接的中央平台，所述的底座前后两端的第一坡道上设置有固定孔，所述的反光膜贴覆于底座左右两端的第二坡道上，所述的蓄光膜设置于底座中部的中央平台上。
[0006]底座通过固定孔能够被固定在道路上，反光膜能够对入射光线进行反射从而起到反光警示效果，蓄光膜在白天能够将日光进行存储，在夜晚能够将白天存储的日光进行释放，从而使得在道路光线不足或者车辆灯光较暗的情况下，依旧能够对车辆司机或行人起到很好地警示效果。其中底座前后两端的第一坡道用于缓冲车辆轮胎造成的压力，使得本实用新型即使长期使用后也不易偏离原位，而将反光膜贴覆于底座左右两端的第二坡道上，能够防止车辆轮胎压在本实用新型上时与反光膜接触而造成反光膜的磨损，从而延长了反光膜的使用寿命。
[0007]作为优选，上述所述的一种道路反光钉，所述的中央平台上还设置有蓄光膜定位槽，所述的蓄光膜贴覆于蓄光膜定位槽中。能够保证蓄光膜贴覆的位置，且能够保证蓄光膜在使用时不易脱落。
[0008]作为优选，上述所述的一种道路反光钉，所述的蓄光膜定位槽与蓄光膜的截面皆呈等腰梯形。使得蓄光膜在贴覆于蓄光膜定位槽后，能够被蓄光膜定位槽所阻挡，从而提升蓄光膜贴覆的牢固度，防止蓄光膜在长期使用后脱落。
[0009]作为优选，上述所述的一种道路反光钉，所述的第二坡道上还设置有反光膜定位槽，所述的反光膜贴覆于反光膜定位槽中。能够保证反光膜贴覆的位置，且能够保证反光膜在使用时不易脱落。
[0010]作为优选，上述所述的一种道路反光钉，所述的第二坡道与反光膜皆呈向外的弧形。弧形的设计使得车灯照射在本实用新型上时，反光膜所反射的光线的范围更大，更好地提升本实用新型的警示效果。
[0011]作为优选，上述所述的一种道路反光钉，所述的中央平台与蓄光膜皆呈圆角矩形。圆角矩形的设计能够更大程度的拓宽蓄光膜发出的亮光的可见范围，进一步提高本实用新型的警示效果。
[0012]作为优选，上述所述的一种道路反光钉，所述的蓄光膜从上到下一次包括透明层、蓄光层、遮盖层。透明层一方面能够对蓄光层进行防护，另一方面能够配合遮盖层使得蓄光层发出的光从透明层处发出，从而起到更好的警示效果。
[0013]作为优选，上述所述的一种道路反光钉，所述的反光膜为微棱镜型反光膜。微棱镜型反光膜亮度高、耐久性好、材料成本低、有效射角大、观察角大、反射光束对称，反光效果更佳。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种道路反光钉的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型一种道路反光钉的剖面爆炸图；
[0016]图3为图2中A部的局部放大图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图1-3和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述，但它们不是对本实用新型的限制:
[0018]实施例1
[0019]如图1至图3示，一种道路反光钉，包括底座1、反光膜7，还包括蓄光膜5，所述的底座I前后两端设置有第一坡道2，所述的底座I左右两端设置有第二坡道6，所述的底座I中部设置有与第一坡道2、第二坡道6相连接的中央平台4，所述的底座I前后两端的第一坡道2上设置有固定孔3，所述的反光膜7贴覆于底座I左右两端的第二坡道6上，所述的蓄光膜5设置于底座I中部的中央平台4上。
[0020]使用时，将本实用新型放置于道路的合适位置，并将固定件穿过底座I前后两端的第一坡道2上设置的固定孔3将本实用新型固定于道路上，则白天蓄光膜5能够对日光进行存储，夜晚反光膜7能够对入射光线进行回复反射，蓄光膜5能够将白天存储的日光进行释放，从而提醒司机或行人，即使在道路光线不足或者车辆灯光较暗的情况下，蓄光膜5依旧能够对车辆司机或行人起到很好地警示效果。其中底座I左右两端第二坡道6上的反光膜7可分别选用一黄一白的反光膜7，或者选用其它颜色的反光膜7，以进一步提升警示效果。另夕卜，车辆在实际行车过程中往往会不经意间压到道路上的道路反光钉，而底座I前后两端的第一坡道2因呈现一定的坡度，能够有效减少车辆的压力与推力，防止本实用新型在长期使用后被推离原位，而反光膜7贴覆于底座I左右两端的第二坡道6上，能够有效避免车辆轮胎与反光膜7的接触，从而避免反光膜7被车辆轮胎磨损，从而提升了使用寿命。
[0021]作为优选，所述的中央平台4上还设置有蓄光膜定位槽8，所述的蓄光膜5贴覆于蓄光膜定位槽8中。
[0022]作为优选，所述的蓄光膜定位槽8与蓄光膜5的截面皆呈等腰梯形。
[0023]作为优选，所述的第二坡道6上还设置有反光膜定位槽9，所述的反光膜7贴覆于反光膜定位槽9中。
[0024]作为优选，所述的第二坡道6与反光膜7皆呈向外的弧形。
[0025]作为优选，所述的中央平台4与蓄光膜5皆呈圆角矩形。
[0026]作为优选，所述的蓄光膜5从上到下一次包括透明层51、蓄光层52、遮盖层53。
[0027]作为优选，所述的反光膜7为微棱镜型反光膜。
[0028]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
【主权项】
1.一种道路反光钉，包括底座(I)、反光膜(7)，其特征在于:还包括蓄光膜(5)，所述的底座(I)前后两端设置有第一坡道(2)，所述的底座(I)左右两端设置有第二坡道(6)，所述的底座(I)中部设置有与第一坡道(2)、第二坡道(6)相连接的中央平台(4)，所述的底座(I)前后两端的第一坡道(2)上设置有固定孔(3)，所述的反光膜(7)贴覆于底座(I)左右两端的第二坡道(6)上，所述的蓄光膜(5)设置于底座(I)中部的中央平台(4)上。2.根据权利要求1所述的一种道路反光钉，其特征在于:所述的中央平台(4)上还设置有蓄光膜定位槽(8)，所述的蓄光膜(5)贴覆于蓄光膜定位槽(8)中。3.根据权利要求2所述的一种道路反光钉，其特征在于:所述的蓄光膜定位槽(8)与蓄光膜(5)的截面皆呈等腰梯形。4.根据权利要求1所述的一种道路反光钉，其特征在于:所述的第二坡道(6)上还设置有反光膜定位槽(9)，所述的反光膜(7)贴覆于反光膜定位槽(9)中。5.根据权利要求1所述的一种道路反光钉，其特征在于:所述的第二坡道(6)与反光膜(7)皆呈向外的弧形。6.根据权利要求1所述的一种道路反光钉，其特征在于:所述的中央平台(4)与蓄光膜(5)皆呈圆角矩形。7.根据权利要求1所述的一种道路反光钉，其特征在于:所述的蓄光膜(5)从上到下一次包括透明层(51)、蓄光层(52)、遮盖层(53)。8.根据权利要求1所述的一种道路反光钉，其特征在于:所述的反光膜(7)为微棱镜型反光膜。
【文档编号】E01F9/553GK205711812SQ201620624979
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月23日
【发明人】吴伟斌, 谢华云, 刘玫, 陈丹阳
【申请人】浙江龙游道明光学有限公司