一种市政工程用的道路路障的制作方法

本实用新型涉及一种市政工程用的道路路障。

背景技术：

现有的道路路障，一般结构都为单一的一根档杆，这种档杆有的可以伸缩，有的可以拆装，在受到撞击时，由于没有设置缓冲装置，因此整个路障承受了全部的冲击力，进而直接弯曲变形，防撞能力非常差，使用寿命不久，需要经常更换。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在受到冲击时具有更加、强的抗冲击能力，使用寿命久，可方便更换，强度高，设计更加新颖的市政工程用的道路路障。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种市政工程用的道路路障，包括两根固定支杆以及一根活动支杆，活动支杆外部套装一个活动套，其活动支杆的顶部通过一封盖密封，活动套相对两根固定支杆设置一个支架，正对支架的两根固定支杆上设置有对应的固定套，支架两端分别插入于固定套内，支架一端固定连接活动套，支架上均套装一缓冲装置，缓冲装置部分插入于固定套中，固定支架底部固定于地面内。

作为优选的技术方案，所述缓冲装置采用一弹簧，支架上设置有挡块，弹簧一端与该挡块接触，弹簧另一端插入于固定套中并与固定套底面接触。

作为优选的技术方案，所述活动支杆的底部安装一个可实现活动支杆位置移动的滚珠，滚珠三分之二面积嵌入于活动支杆底部开设的球形腔内。

作为优选的技术方案，所述活动支杆底部外沿设置一个挡环，活动套底部与该挡环的上端面接触，通过挡环支撑活动套。

作为优选的技术方案，所述支架呈“Y”型。

本实用新型的有益效果是：本实用新型改变传统的路障结构，使得在受到冲击时具有更加、强的抗冲击能力，使用寿命久，可方便更换，强度高，设计更加新颖。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型活动支杆的结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1所示，包括两根固定支杆6以及一根活动支杆2，活动支杆2外部套装一个活动套1，其活动支杆2的顶部通过一封盖（未图示）密封，活动套1相对两根固定支杆6设置一个支架3，正对支架3的两根固定支杆6上设置有对应的固定套7，支架3两端分别插入于固定套7内，支架3一端固定连接活动套1，支架上均套装一缓冲装置，缓冲装置部分插入于固定套中，固定支架底部固定于地面内。

本实施例中，缓冲装置采用一弹簧5，支架上设置有挡块4，弹簧5一端与该挡块4接触，弹簧5另一端插入于固定套中并与固定套底面接触，当受到撞击时，如图1箭头所示，两根弹簧受压，支杆支架插入于固定套内，由于设置了Y形状的支架，因此首先受到冲击的是固定套，固定套受到撞击，带动活动支杆移动，其整个支架以及获得支杆承受大部分的冲击力，由于支架为Y结构，相对于传统的单根结构来说，其具有更强的抗冲击能力。

如图2所示，活动支杆2的底部安装一个可实现活动支杆位置移动的滚珠8，滚珠三分之二面积嵌入于活动支杆底部开设的球形腔内，活动支杆底部外沿设置一个挡环9，活动套底部与该挡环的上端面接触，通过挡环支撑活动套。

活动支杆在受到撞击时，随着弹簧的变形，其底部的滚珠可在地面上滚动，两根固定支杆作为最后的受力杆，由于是两根固定支杆同时承受冲击力，因此较一根杆来说具有更强的抗冲击能力，而且受缓冲后的力根本不会对固定支杆造成多大的损伤。

本实用新型的有益效果是：本实用新型改变传统的路障结构，使得在受到冲击时具有更加、强的抗冲击能力，使用寿命久，可方便更换，强度高，设计更加新颖。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。