本发明涉及铁路施工领域，特别涉及一种桥梁地区CRTSIII型板底座板施工方法。
背景技术：
随着高速铁路的发展，CRTSⅢ型板无砟轨道作为客运专线上施工的一种新型结构，无砟轨道施工技术因其稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强等优势在越来越多的客运专线上被广泛采用。
CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国铁路工程技术借鉴国外成熟经验，通过引进、消化、吸收和创新研发而成的，我国具有完全自主知识产权的新型板式无砟轨道。
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构组成为钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土、限位凹槽、混凝土底座等。其中，底座板施工技术比较全面，而轨道板铺设的精度和自密实灌注的质量是质量卡控的关键环节。
具体而言，CRTSⅢ型轨道结构具有以下特点：
(1)CRTSⅢ型轨道采用单元块式结构，彻底取消了CRTSⅠ型板的凸台，CRTSⅡ型板的端刺限位方式，对于结构层也做了调整。
(2)CRTSⅢ型轨道结构是由钢筋混凝土底座、中间隔离层、自密实混凝土构成的，其中，自密实混凝土灌注的密实度决定了轨道结构层的施工质量。
(3)CRTSⅢ型轨道板通过中间隔离层实现自密实混凝土层与底座板间的良好隔离，便于后期维修；
同时，底座板设置两个限位凹槽，对轨道板的纵横向位移起限位作用。
(4)CRTSⅢ型轨道结构施工质量要求严格，采用此工法能避免一些问题并且提高轨道板的施工质量和精度。
(5)CRTSⅢ型轨道结构施工工序复杂，控制点多，工艺要求严格，此工法可以降低成本、提高效率、加快施工进度。
本发明是经过现场模拟实验和实际施工总结形成一套完善的施工技术，该施工技术对于CRTSⅢ型轨道底座板和自密实灌注具有指导意义，同时也具有明显的经济效益和社会效益。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种桥梁地区CRTSIII型板底座板施工方法，该施工技术对于CRTSⅢ型轨道底座板和自密实灌注具有指导意义，同时也具有明显的经济效益和社会效益。。
本发明所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：
一种桥梁地区CRTSIII型板底座板施工方法，包括以下步骤：
1)梁面凿毛：
对梁面纵向凿毛，再沿着预埋套筒中间位置横向凿毛，凿毛深度1.5-2mm，外露75％新鲜混凝土；
2)预埋套筒处理：
在套筒有效时，采用力钉拧入套筒内，拧紧；
若套筒失效时采取梁面植筋方式，在垂直于线路方向，在预埋连接套筒周围距离连接套筒中心≧35mm的位置钻直径20mm、深度为220mm的孔，经清孔除尘后注入植筋胶，将钢筋螺旋式插入；
3)测量放养：
通过不少于3对CPⅢ控制点，根据布板软件放出底座板的位置，根据放样位置采用墨线弹出底座板的边线和横向模板的位置；
4)钢筋安装：
先进行底层钢筋网片安装，其次进行梁面连接筋安装，再进行顶层网片安装，最后进行架立筋及限位凹槽防裂筋安装；
5)模板支护：
模板安装前，将模板表面清理后涂刷脱模剂；模板安装时，根据CPⅢ控制网测量模板平面位置及高程，并在模板上作出标记，标记采用工业双面胶，间距50cm；
6)混凝土施工：
浇注前基础面进行喷水雾湿润、混凝土振捣、混凝土整平、混凝土收面、拆模以及“一液一布一膜”的养护方式进行养护。
优选地，上述技术方案中，所述步骤1)之前还包括：
在对底座板施工前对基层面进行验收，底座通过与基础面连接使得轨道结构层与基础面形成一个整体。
优选地，上述技术方案中，所述步骤3)还包括：
每孔梁两侧底座板端部与梁端对齐设置，当施工时引起实际梁长与理论梁长不符时，底座板悬出梁端不能大于80mm。
优选地，上述技术方案中，所述步骤4)中，
底座内的钢筋网片一次加工成型，其他钢筋由钢筋加工场集中加工，再运输至施工现场使用。
优选地，上述技术方案中，所述其他钢筋包括架立筋、U形筋以及连接筋。
优选地，上述技术方案中，所述步骤4)中，
凹槽防裂筋待凹槽模板安装后再安装，防裂筋保护层厚度不大于3cm。
优选地，上述技术方案中，所述步骤5)中，
底座模板间通过螺栓连接；伸缩缝位置采用2cm聚乙烯泡沫板背贴3mm钢板固定，上部采用G型卡将40*60mm方钢固定。
优选地，上述技术方案中，所述步骤5)中，
每块轨道板对应的底座板范围内设置两个限位凹槽，限位凹槽尺寸720mm*1020mm；
将加工好的限位凹槽模板放置到底座单元固定位置处，并以G型卡与侧模连接固定。
优选地，上述技术方案中，所述步骤5)中，
按照模板支立线支立模板，模板与基础面的缝隙采用砂浆封堵，
限位凹槽模板按照放样位置固定，超高段模板采用上下两层组合式模板。
优选地，上述技术方案中，所述步骤6)中，
底座板混凝土采用插入式振捣棒振捣，振捣时间一为20～30s，振捣过程中遵循快插慢拔的方式，混凝土捣固完成后，人工用铝合金尺刮平，保证顶面的平整度；待混凝土初凝后终凝前进行第二次收面，二次收面时间不超过4h；侧模在混凝土强度达到5MPa以上进行拆模；
“一液一布一膜”的养护方式为底座凹槽收面完成后及时在凹槽四周喷洒养护液，再覆盖土工布，外层覆盖一层塑料布保湿养护，覆盖洒水保湿养护时间至少14天。
本发明上述技术方案，具有如下有益效果：
本发明的桥梁地区CRTSIII型板底座板施工方法，其从梁面处理、植筋、底座板凹槽、混凝土浇筑、养护等施工方面，描述了CRTSⅢ型板无砟轨道底座板的施工方法及控制要点，该施工技术有效的提高了施工效率，解决了一些底座板凹槽开裂的问题，对以后类似工程的施工具有一定的借鉴意义。
根据本发明的桥梁地区CRTSIII型板底座板施工方法，该方法有效的提高了施工效率，解决了一些底座板凹槽开裂的问题，对以后类似工程的施工具有一定的借鉴意义。
具体实施方式
下面对本发明的具体实施例进行详细描述，以便于进一步理解本发明。
以下实施例中所有使用的实验方法如无特殊说明，均为常规方法。
一种桥梁地区CRTSIII型板底座板施工方法，包括以下步骤：施工准备、CPⅢ控制网复测、梁面验收、基面处理、网片安装、模板支护、混凝土浇筑、养护。
详细来说：
(1)梁面凿毛
底座板施工前对基层面进行验收，底座是通过与基础面连接使得轨道结构层与基础面形成一个整体，因此梁面凿毛尤为重要。
为了更好的达到凿毛效果采用凿毛及凿毛，首先纵向凿毛，然后沿着预埋套筒中间位置横向凿毛。凿毛的优选的深度为1.5-2mm，外露75％新鲜混凝土。
(2)预埋套筒处理
预埋套管处的连接钢筋要连接牢固，严禁松动。剪力钉拧入套筒内至少1.5倍的直径长度，拧紧力矩不小于100n.m。当然，本发明并不局限于此，本领域技术人员可以根据需要进行相应的尺度调整。
若套筒失效时采取梁面植筋方式，植筋前应进行探测确定植筋范围无桥梁钢筋和预应力钢绞线，然后垂直于线路方向，在预埋连接套筒周围距离连接套筒中心≧35mm的位置钻直径20mm、深度为220mm的孔，经清孔除尘后注入植筋胶，将钢筋螺旋式插入。当然，本发明并不局限于此，本领域技术人员可以根据需要进行相应的尺度调整。
(3)测量放养
通过不少于3对CPⅢ控制点，根据布板软件放出底座板的位置，根据放样位置采用墨线弹出底座板的边线和横向模板的位置。每孔梁两侧底座板端部与梁端对齐设置，施工时由于制梁等其他原因引起实际梁长与理论梁长不符时，底座板悬出梁端不能大于80mm。当然，本发明并不局限于此，本领域技术人员可以根据需要进行相应的尺度调整。
(4)钢筋安装
先进行底层钢筋网片安装，其次进行梁面连接筋安装，再进行顶层网片安装，最后进行架立筋及限位凹槽防裂筋安装。
底座内的钢筋网片一次加工成型，其他钢筋(如架立筋、U形筋、连接筋等)由钢筋加工场集中加工，再运输至施工现场使用。本发明并不局限于上述几种类型的钢筋，本领域技术人员可根据需要进行替换。
底座板凹槽防裂筋待凹槽模板安装后再安装。防裂筋一定要控制好保护层厚度，不能大于3cm。当然，本发明并不局限于此，本领域技术人员可以根据需要进行相应的尺度调整。
(5)模板支护
模板安装前，将模板表面清理后涂刷脱模剂，模板安装时，根据CPⅢ控制网测量模板平面位置及高程，并在模板上作出标记，标记采用工业双面胶，间距50cm。当然，本发明并不局限于此，本领域技术人员可以根据需要进行相应的尺度调整。
底座模板间用螺栓连接，模板定位准确，安装平顺、牢固、接缝严密，防止胀模、漏浆。伸缩缝位置采用2cm聚乙烯泡沫板背贴3mm钢板固定，上部采用G型卡将40*60mm方钢固定。当然，本发明并不局限于此，本领域技术人员可以根据需要进行相应的尺度调整。
每块轨道板对应的底座板范围内设置两个限位凹槽，限位凹槽尺寸720mm*1020mm。将加工好的限位凹槽模板放置到底座单元固定位置处，并以G型卡与侧模连接固定。当然，本发明并不局限于此，本领域技术人员可以根据需要进行相应的尺度调整。
严格按照模板支立线支立模板，模板与基础面的缝隙采用砂浆封堵，严禁漏浆，限位凹槽模板严格按照放样位置固定，超高段模板采用上下两层组合式模板(直线高度+最大超高值组合)。
曲线段施工完成后，通过拆卸模板即可转入直线段使用。
(6)混凝土施工
1)喷雾：
浇注前基础面要进行喷水雾湿润，严禁出现积水现象。
2)混凝土振捣：
底座板混凝土采用插入式振捣棒振捣。振捣时间要合适，一般控制在20～30s为宜。也就是说，是以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为宜，避免漏振、过振。
振捣过程中遵循快插慢拔的方式，且应防止对钢筋和模板(特别是凹槽模板)的撞击。
凹槽四周应振捣密实，施工中应严格控制底座标高。
3)振捣过程中，检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止跑模、胀模及漏浆等情况发生。
4)混凝土整平：
混凝土捣固完成后，人工用铝合金尺刮平，保证顶面的平整度。待
混凝土初凝后终凝前进行第二次收面，二次收面时间一般根据混凝土的初凝时间确定，一般不超过4小时。当然，本发明并不局限于此，也可以超高4h。
5)混凝土收面：
因底座板表面需铺设土工布，所以混凝土表面无须拉毛，只需抹平即可，在两侧250mm的流水坡范围内必须收成光面。上述尺寸仅为本发明的优选尺寸，并不用于限定本发明。
6)侧模：
在混凝土强度达到5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，进行拆模。
7)混凝土养护：
底座板混凝土养护采用“一液一布一膜”的方式，底座凹槽收面完成后及时在凹槽四周喷洒养护液，然后覆盖土工布，外层覆盖一层塑料布保湿养护。覆盖洒水保湿养护时间至少14天。当然，本发明并不局限于此，本领域技术人员可根据需要选择合适的养护方式。
本发明上述的桥梁地区CRTSIII型板底座板施工方法，其施工方法中需控制要点及改进措施：
(1)底座板控制要点
1)由于曲线段内外侧高度不同，底座板要求两侧250mm范围内设置7％流水坡，防止自密实根部积水。
在严寒地区自密实根部积水土工布吸水后容易发生冻胀。曲线地段的流水坡控制尤为主要。
施工时采用250mm的定尺抹子收面，采用坡度尺校核流水坡坡度。
2)底座板凹槽裂纹。
底座板凹槽四周由于应力集中很容易出现裂纹，在施工过程中一定要控制好凹槽四周的防裂筋保护层，控制到2-3cm。
3)底座板伸缩缝泡沫板的施工是重要的控制要点。
由于底座板伸缩缝后期处理麻烦，轨道板不允许压缝，所以泡沫板顶部的位置及线性特别关键。
施工时采用3mm厚的钢板紧贴泡沫板，顶部采用G型卡将40*60mm方钢固定保证泡沫板线性美观。
(2)改进措施
1)底座板混凝土振捣完成后，在凹槽四周增加10*10mm的钢丝小网片，四角位置每个角插入一块，距离混凝土表面为10mm左右。该方法能有效地解决了底座板凹槽四角开裂的问题。
2)底座板凹槽收面完成后，在覆盖之前首先在四角喷洒养护液，对于凹槽裂纹的出现起到了很好的作用。
3)底座板伸缩缝泡沫板施工时，采用3mm厚的钢板紧贴泡沫板顶部采用G型卡将40*60mm方钢固定，能有效的保证伸缩缝的线性。
4)底座板端头模板底部焊接一块20mm的方管，斜向焊接一块钢板。能让梁端耐候钢与底座板浇筑时的紧密结合。
本发明的一种桥梁地区CRTSIII型板底座板施工方法，其从梁面处理、植筋、底座板凹槽、混凝土浇筑、养护等施工方面描述了CRTSⅢ型板无砟轨道底座板的施工方法及控制要点以及改进措施，该施工技术有效的提高了施工效率，解决了一些底座板凹槽开裂的问题，对以后类似工程的施工具有一定的借鉴意义。
综合来说，根据本发明的一种桥梁地区CRTSIII型板底座板的施工方法，该施工方法能够有效的提高现有的施工效率，解决了目前施工中存在的一些关于底座板凹槽开裂的问题，对以后类似工程的施工具有一定的指导和借鉴意义。
虽然本发明已以实施例公开如上，然其并非用于限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种不同的选择和修改，因此本发明的保护范围由权利要求书及其等同形式所限定。