一种分体式地钉的制作方法

本发明涉及交通公路安全装置，尤其涉及一种能够在夜间或光线较暗的环境中反光的地钉。

背景技术：

目前，在高速公路或其它普通道路上通常设置有用于标示路径的反光灯片，该反光灯片设置于地钉上，而地钉则埋设在道路上。一般在道路的两侧，每隔一段距离就埋设一个这样的带有反光灯片的地钉，当夜晚到来时，该反光灯片就可以反射路灯或车灯的光线，从而将道路的路径标示出来。

然而，现有技术中的地钉一般采用工程塑料或铝合金制成，其构造是在头台体底面连接一根立柱体，应用时，将立柱体插入并固定在道路中，头台体则处在路面上，这样的结构中，立柱体顶端与头台体底面的连接处受水平方向剪切力作用，容易出现断裂损坏的问题。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种分体式地钉，包括不锈钢的地钉本体以及由塑料一体注塑成型的连接杆；所述连接杆的一侧设置有头部，另一侧设置有杆部，在所述头部和杆部之间设置有抵挡部；所述地钉本体的中部设置有连通孔，用于穿插所述连接杆，所述连通孔的一侧设置有容纳槽，用于卡合连接杆的所述头部，所述连通孔的另一侧设置有浅槽，用于与连接杆的所述抵挡部相抵接。所述地钉本体的圆周方向上设置有多个凹槽，用于容纳荧光体。

进一步，所述杆部上形成有多个倒勾状的齿状部11，用于与道路相互作用。

进一步，所述抵挡部形成为薄的圆环状，其与地钉本体的所述浅槽相互抵挡，增大了所述地钉本体与所述连接杆的接触面积。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1、本发明的分体式地钉采用地钉本体和嵌套在其中的连接杆的方式而成，地钉本体由不锈钢制成，连接杆由塑料一体注塑而成，不锈钢坚固耐磨，塑料具有良好的弹性和耐水性，这样的结构充分发挥了两种不同材料的优势，使得地钉不易折断，使用寿命得以延长。

2、本发明的分体式地钉的地钉本体和连接杆相互接触的位置处设置有相互抵挡的浅槽和抵挡部，增大了接触面积，确保地钉被埋入道路后，连接杆的头部和杆部不易发生折断。

附图说明

图1为本发明的分体式地钉的示意图；

图2为本发明的分体式地钉的地钉本体的示意图；

图3为图2中的地钉本体的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参考图1-3，本发明的分体式地钉1包括不锈钢的地钉本体2以及由塑料一体注塑成型的连接杆3；所述连接杆3的一侧设置有头部6，另一侧设置有杆部9，在所述头部6和杆部9之间设置有抵挡部8；所述地钉本体2的中部设置有连通孔4，用于穿插所述连接杆3，所述连通孔4的一侧设置有容纳槽5，用于卡合连接杆3的所述头部6，所述连通孔4的另一侧设置有浅槽7，用于与连接杆3的所述抵挡部8相抵接。所述地钉本体2的圆周方向上设置有凹槽10，用于容纳荧光体。

本发明的分体式地钉1，所述地钉本体2采用不锈钢制成，可以大量生产。所述地钉本体2的中间有一连通孔4，可使得所述连接杆3通过，所述地钉本体2上还设置有容纳槽5，使所述连接杆3的头部6可紧密地容纳在所述地钉本体2中。

所述杆部9上形成有多个倒勾状的齿状部11，用于与道路相互作用，确保地钉1不被轻易地拔出。

所述抵挡部8形成为薄的圆环状，其与所述地钉本体2的所述浅槽7相互抵挡作用，增大了所述地钉本体2与所述连接杆3的接触面积，使得地钉1被埋入道路后，所述连接杆3的所述头部6和所述杆部9不易发生折断。

由于本发明的连接杆3为塑料制成，具有比金属或不锈钢更好的弹性和耐水性，能稳固地钉在道路上，减少了维修成本。

尽管已经结合实施例对本发明进行了详细地描述，但是本领域技术人员应当理解地是，本发明并非仅限于特定实施例，相反，在没有超出

本技术：
精神和实质的各种修正，变形和替换都落入到本申请的保护范围之中。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种分体式地钉，包括不锈钢的钉本体以及由塑料一体注塑成型的连接杆；连接杆的一侧设置有头部，另一侧设置有杆部，在头部和杆部之间设置有抵挡部；地钉本体的中部设置有连通孔，用于穿插连接杆，连通孔的一侧设置有容纳槽，用于卡合连接杆的所述头部，连通孔的另一侧设置有浅槽，用于与连接杆的抵挡部相抵接；地钉本体的圆周方向上设置有多个凹槽，用于容纳荧光体。本发明的分体式地钉融合了两种材料的优势，且设置有相互抵接的结构，使得连接杆的头部和杆部不易发生折断。

技术研发人员：张天一;韦天兰;张雪芬;韦淑花;温荣清;陈亮;韦红兰
受保护的技术使用者：陈亮
技术研发日：2017.09.12
技术公布日：2018.01.16