本发明涉及一种车位地锁，具体涉及基于lora的内置电池无线低功耗车位地锁。
背景技术：
以前车位锁大多为机械手动式，汽车进出停车位时需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不便，如果是露天车位又碰到下雨天，那就更麻烦了。手动车位锁都没有防撞功能，如果不小心撞到车位锁，车子很容易受伤，车位锁也很容易损坏。车位锁其实是一台完整的的自动化机械设备。必须具备：控制系统，驱动系统，电源。所以无法避免体积问题和电源使用寿命问题。。
现有的车位地锁大多需要在已经修好了的停车场里进行加装，而大多数现有停车场并没有广域网覆盖，如果想使用智能车位地锁难度较高，同时，车位地锁的驱动需要使用工频电进行，而现有的控制器大多使用弱电驱动，使用变压器成本过高。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是现有的车位地锁大多需要在已经修好了的停车场里进行加装，而大多数现有停车场并没有广域网覆盖，如果想使用智能车位地锁难度较高，同时，车位地锁的驱动需要使用工频电进行，而现有的控制器大多使用弱电驱动，使用变压器成本过高，目的在于提供基于lora的内置电池无线低功耗车位地锁，解决现有的车位地锁大多需要在已经修好了的停车场里进行加装，而大多数现有停车场并没有广域网覆盖，如果想使用智能车位地锁难度较高，同时，车位地锁的驱动需要使用工频电进行，而现有的控制器大多使用弱电驱动，使用变压器成本过高的问题。
本发明通过下述技术方案实现：
基于lora的内置电池无线低功耗车位地锁，包括连接在工频电上的车位地锁，所述车位地锁上连接有能接入lora网络的车位模块，所述车位模块通过基于lora的局域网与用户端匹配；
车位地锁：根据车位模块的驱动信号进行动作；
车位模块：通过局域网接收用户端发送的控制信号，根据控制信号驱动车位地锁动作；
用户端：接受用户的控制，通过局域网发送控制信号到对应的车位模块。
所述车位模块包括相互连接的电源模块、现场控制器、lora模块和指示灯。
所述电源模块采用电池。采用电池供电可以直接提供需要的直流电，不需要再进行变压，降低设备成本，提高整个系统的可靠性。
所述工频电上还连接有与车位地锁匹配的车牌识别设备。
所述车牌识别设备还连接在车位模块上。只有当车位模块掉电时触发车牌识别设备的启动，降低地锁的综合能耗，延长使用寿命。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明基于lora的内置电池无线低功耗车位地锁，不需要接入广域网即可实现系统的联网，布设成本降低；
2、本发明基于lora的内置电池无线低功耗车位地锁，采用电池对控制部件单独供电，降低成本。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成
本技术：
的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1
如图1所示，本发明基于lora的内置电池无线低功耗车位地锁，包括连接在工频电上的车位地锁，所述车位地锁上连接有能接入lora网络的车位模块，所述车位模块通过基于lora的局域网与用户端匹配；车位地锁：根据车位模块的驱动信号进行动作；车位模块：通过局域网接收用户端发送的控制信号，根据控制信号驱动车位地锁动作；用户端：接受用户的控制，通过局域网发送控制信号到对应的车位模块。所述车位模块包括相互连接的电源模块、现场控制器、lora模块和指示灯。所述电源模块采用电池。采用电池供电可以直接提供需要的直流电，不需要再进行变压，降低设备成本，提高整个系统的可靠性。所述工频电上还连接有与车位地锁匹配的车牌识别设备。所述车牌识别设备还连接在车位模块上。只有当车位模块掉电时触发车牌识别设备的启动，降低地锁的综合能耗，延长使用寿命。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。