一种悬索桥主梁架设用电动自提升的运梁小车的制作方法

本实用新型涉及桥梁架设设备技术领域，具体涉及一种悬索桥主梁架设用的电动自提升的运梁小车。

背景技术：

大跨悬索桥的主梁采用工厂或岸边加工成节段，然后进行节段拼装。一般利用水运(船运)的方式，将节段运至待吊位置，然后利用缆载吊机垂直或者小角度荡移进行施工。目前的缆载吊机只能在悬索桥主缆上定位吊装，而不能提升梁段并带梁段行走，即只能进行高度提升，不能进行水平面移动。

当峡谷悬索桥没有水运条件，无法进行水运时，湖南矮寨大桥提出利用轨索滑移法架设，进行梁节段的水平，利用缆载吊机进行垂直提升。轨索滑移法的运梁小车因只有水平运梁功能没有集成垂直提升功能，成本高。

传统的运梁小车只是实现了水平运输，垂直提升梁段与吊索相连时，依靠外加的缆载吊机等设备进行高度提升，然后穿结吊索的插耳与主梁的插耳相连。运梁小车采用整体结构，吊索与主梁相连后，将使运梁小车居于两吊索的中间，无法再消除吊索影响，再回到岸边运梁。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种悬索桥主梁架设用电动自提升的运梁小车，该电动自提升的运梁小车不仅可实现水平运输，还可实现垂直提升梁节段，且设计成易快速分开和连接的两半结构，两半可独立牵引，待梁段安装到位后，小车退出已安装梁段的位置，避免已安装的吊杆干涉。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种悬索桥主梁架设用电动自提升的运梁小车，所述运梁小车利用轨索滑移法在轨索上滑移，用于运输梁节段，所述运梁小车由两对称设置的小车组件组成，所述两对称设置的小车组件的分配梁之间通过第一销轴连接，所述第一销轴与所述梁节段连接；每一所述小车组件包括分配梁和滑轮机构，所述滑轮机构设于所述分配梁的两端面上，所述滑轮机构的轨索滚轮均位于所述分配梁的上方且位于同一水平面上，所述滑轮机构与所述轨索连接；所述滑轮机构上还设有蜗轮螺杆升降机和与所述蜗轮螺杆升降机连接的电控箱。

进一步地，每个所述滑轮机构包括滑轮组和承索块，所述滑轮组位于所述分配梁的上方，且所述滑轮组与所述承索块通过第二销轴连接，所述承索块与所述分配梁连接，所述电控箱设于所述承索块上。本实用新型利用承索块支撑滑轮组，提高滑轮组的稳定性，使运梁小车水平运梁时能提高水平运输的平稳性。

进一步地，每个所述滑轮机构上的滑轮组为两组，两组所述滑轮组均通过第二销轴与所述承索块连接。将滑轮组设置为两组，增加了滑轮组中的轨索滚轮与轨索的接触点，提高了运梁小车水平运输的速度。

进一步地，所述滑轮组包括两组轨索滚轮、连接板和位于所述两组轨索滚轮之间的定位绳滚轮，所述两组轨索滚轮均位于所述分配梁的上方且通过所述连接板与所述承索块连接，所述连接板设于所述两组轨索滚轮的侧面用于连接所述两组轨索滚轮，所述定位绳滚轮穿设于所述第二销轴上，所述第二销轴穿过所述连接板与所述承索块连接。本实用新型滑轮组的这一结构，保证了轨索滚轮的稳定性，进而提高了水平运输的稳定性。

进一步地，所述承索块包括与所述分配梁连接的支撑部和位于所述支撑部上方且与所述支撑部连接的两对称设置的连接部，所述两对称设置的连接部分别通过第二销轴与相应的滑轮组连接，所述蜗轮螺杆升降机设于所述两对称设置的连接部之间。将蜗轮螺杆升降机设于所述两连接部之间，不仅结构合理，还可使本实用新型在水平运输到位后，直接垂直提升分配梁的高度，进而提升梁节段，同时具备了水平运输和垂直提升的效果。

进一步地，每组所述轨索滚轮包括两个轨索滚轮，所述两个轨索滚轮均穿设于第三销轴上通过所述第三销轴与所述连接板连接，且所述两个轨索滚轮均与所述轨索连接。本实用新型中通过设置多个与轨索接触的轨索滚轮，使本实用新型运梁小车的水平运输更平稳同时运输速度得以提高。

进一步地，所述连接板的外侧面还设有防脱索侧板，所述防脱索侧板通过第三销轴与所述连接板连接。通过设置防脱索侧板，使运梁小车在轨索上进行运输的过程中，能防止轨索错位、脱离运梁小车上的轨索滚轮，保障水平运输的正常进行。

进一步地，所述分配梁为矩形分配梁，所述矩形分配梁通过蜗轮螺杆升降机中的螺杆与所述滑轮机构的承索块连接。矩形易于设计且结构合理，降低了设计成本。

进一步地，所述承索块的侧面还装设有一用于放置所述电控箱的托盘，以使电控箱能更稳固地设于承索块上。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

本实用新型不仅可实现水平运输，还可通过蜗轮螺杆升降机垂直提升梁节段，以使梁节段水平运输到位后，同时能垂直提升，使吊索的插耳与主梁的插耳相连。本实用新型涉及成自提升后，不再需要缆载吊机配合，大大减少了钢丝绳的干涉，且减少梁节段提升的运行成本。且本实用新型自提升运梁小车设计成易快速分开和连接的两半结构，两半可独立牵引，待梁节段安装到位后，小车退出已安装梁段的位置，避免已安装的位于运梁小车两半中间的吊杆的干涉。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种悬索桥主梁架设用电动自提升的运梁小车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种悬索桥主梁架设用电动自提升的运梁小车的左视图；

图3为本实用新型实施例一种悬索桥主梁架设用电动自提升的运梁小车的俯视图；

图4为本实用新型实施例一种悬索桥主梁架设用电动自提升的运梁小车中一小车组件的侧视图；

图5为本实用新型实施例一种悬索桥主梁架设用电动自提升的运梁小车运梁时的示意图。

图中，1-分配梁，2-滑轮机构，3-第一销轴，4-梁节段，5-吊杆，6-电控箱，7-第二销轴，8-第三销轴，9-防脱索侧板，10-蜗轮螺杆升降机，11-托盘，12-轨索；

21-滑轮组，22-承索块，211-轨索滚轮，212-连接板，213-定位绳滚轮，221-支撑部，222-连接部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例

如图1-图5，一种悬索桥主梁架设用电动自提升的运梁小车，所述运梁小车利用轨索滑移法在轨索12上滑移，用于运输梁节段4。所述运梁小车由两对称设置的小车组件组成，所述两对称设置的小车组件的分配梁1之间通过第一销轴3连接，所述第一销轴3与所述梁节段4连接。本实施例中，分配梁1为矩形分配梁，所述矩形分配梁通过蜗轮螺杆升降机10中的螺杆与所述滑轮机构2的承索块22连接。

每一所述小车组件包括分配梁1和滑轮机构2，所述滑轮机构2设于所述分配梁1的两端面上，所述滑轮机构2的轨索滚轮211均位于所述分配梁1的上方且位于同一水平面上，所述滑轮机构2与所述轨索12连接；所述滑轮机构2上还设有蜗轮螺杆升降机10和与所述蜗轮螺杆升降机10连接的电控箱6，本实施例中，电控箱6配设有无线控制器，通过无线控制器控制蜗轮螺杆升降机10的升降。

每个所述滑轮机构2包括滑轮组21和承索块22，所述滑轮组21位于所述分配梁1的上方，且所述滑轮组21与所述承索块22通过第二销轴7连接，所述承索块22与所述分配梁1连接，所述电控箱6设于所述承索块22上。本实施例中，每个所述滑轮机构2上的滑轮组21为两组，两组所述滑轮组21均通过第二销轴7与所述承索块22连接。所述承索块22的侧面还装设有一托盘11，所述托盘11用于放置所述电控箱6。

其中滑轮组21包括两组轨索滚轮211、连接板212和位于所述两组轨索滚轮211之间的定位绳滚轮213，所述两组轨索滚轮211均位于所述分配梁1的上方且通过所述连接板212与所述承索块22连接，所述连接板212设于所述两组轨索滚轮211的侧面用于连接所述两组轨索滚轮211，所述定位绳滚轮213穿设于所述第二销轴7上用于定位支撑轨索12的鞍体，所述第二销轴7穿过所述连接板212与所述承索块22连接。连接板212的外侧面还设有防脱索侧板9，所述防脱索侧板9通过第三销轴8与所述连接板212连接。每组所述轨索滚轮211包括两个轨索滚轮211，所述两个轨索滚轮211均穿设于第三销轴8上通过所述第三销轴8与所述连接板212连接，且所述两个轨索滚轮211均与所述轨索12连接。

其中承索块22包括与所述分配梁1连接的支撑部221和位于所述支撑部221上方且与所述支撑部221连接的两对称设置的连接部222，所述两对称设置的连接部222分别通过第二销轴7与相应的滑轮组21连接，所述蜗轮螺杆升降机10设于所述两对称设置的连接部222之间。

本实用新型电动自提升的运梁小车不仅能通过滑轮机构2实现水平运输，还可通过蜗轮螺杆升降机10垂直提升梁节段4，以使梁节段4水平运输到位后，同时能垂直提升，使吊杆5的插耳与梁节段4的插耳相连。本实用新型设计成自提升后，不再需要缆载吊机配合，大大减少了钢丝绳的干涉，且减少梁节段4提升的运行成本。且本实用新型自提升运梁小车设计成易快速分开和连接的两半(即两小车组件)结构，两半可独立牵引，待梁节段4安装到位后，小车退出已安装梁节段4的位置，避免已安装的位于运梁小车两半中间的吊杆5的干涉，小车无法通过。

上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。