悬索桥加劲梁旋转吊装设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种悬索桥加劲梁旋转吊装设备。
【背景技术】
[0002]悬索桥，又名吊桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。为避免车辆行驶过程中，桥面随着悬索一起变形，现代悬索桥一般均设有刚性梁(又称加劲梁)。悬索桥加劲梁主要起支承和传递荷载的作用，是承受风载和其他横向水平力的主要构件。大跨径悬索桥的加劲梁大都采用钢结构，一般采用桁架梁和扁平钢箱梁;预应力混凝土加劲梁仅适用于跨径500m以下的悬索桥，大多采用箱形梁。
[0003]目前，悬索桥加劲梁的架设方式主要有两大类，分别为节段架设方式和构件散拼架设方式。其中，构件散拼架设方式因其施工工期长，加劲梁的线形控制难度大，国内已较少米用。
[0004]悬索桥加劲梁节段架设方式目前常采用以下两种方式，一种方式是跨缆吊机架设法，该方法是将梁段运至桥下安装位置下方，再利用主缆上的跨缆吊机垂直起吊进行梁段安装，其特点是吊装质量大，可以垂直和顺桥向移动，但移动距离有限；另一种方式是利用缆索吊机从两岸或桥下将梁段运至安装位置进行梁段安装，称为缆索吊机架设法，其特点是垂直起吊和顺桥向行走能力大，并且可以进行小范围荡移吊装法，在大跨悬索桥施工中较多采用。
[0005]随着我国经济的快速发展，越来越多的高速公路和跨海连岛工程得以修建，在山谷深沟、急流江河、浪高海域和繁忙航道之上建造大跨径悬索桥的项目逐渐增多，在上述工况下进行悬索桥加劲梁吊装工作时，跨缆吊机架设法已不再适用，而缆索吊机架设法也存在施工难度大、安全可靠性差和不经济等缺点，因而急需研究一种适用于悬索桥加劲梁架设且施工难度低、安全可靠性高、经济实用的吊装设备。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种悬索桥加劲梁旋转吊装设备，其结构简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，能简便、快速完成悬索桥加劲梁的吊装及架设过程。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种悬索桥加劲梁旋转吊装设备，其特征在于:包括对加劲梁段进行吊装并能对所吊装的加劲梁段进行水平旋转的旋转吊具、位于旋转吊具正上方的扁担梁和通过扁担梁对旋转吊具进行吊装的吊装机构，加劲梁段吊装在旋转吊具上且其位于旋转吊具的正下方，所述旋转吊具吊装在扁担梁上且其位于扁担梁的正下方，所述扁担梁吊装在所述吊装机构上且其位于所述吊装机构下方；所述吊装机构安装在所施工悬索桥的索塔上;所述旋转吊具包括吊装架、安装在所述吊装架上的竖向转轴和驱动所述竖向转轴进行水平旋转的旋转驱动机构，加劲梁段吊装在所述竖向转轴下方且其与所述竖向转轴进行连接，所述旋转驱动机构安装在所述吊装架上且其与所述竖向转轴之间通过传动机构进行传动连接;所述旋转吊具和扁担梁均呈水平布设。
[0008]上述悬索桥加劲梁旋转吊装设备，其特征是:所述旋转驱动机构为由遥控器进行控制的驱动电机。
[0009]上述悬索桥加劲梁旋转吊装设备，其特征是:所述传动机构为齿轮传动机构，所述竖向转轴为呈竖直向布设的齿轮轴，所述齿轮传动机构包括同轴固定套装在齿轮轴上部的从动齿轮和与从动齿轮相啮合的主动齿轮，所述从动齿轮和主动齿轮均呈水平布设;所述主动齿轮与所述旋转驱动机构进行传动连接。
[0010]上述悬索桥加劲梁旋转吊装设备，其特征是:所述吊装架上装有供主动齿轮安装的转动轴，所述转动轴呈竖直向布设且其与所述吊装架之间通过轴承进行连接，所述主动齿轮同轴固定套装在转动轴上，所述主动齿轮通过转动轴与所述旋转驱动机构进行传动连接;所述齿轮轴安装在所述吊装架的中部，所述吊装架的中部装有同轴套装在齿轮轴上的齿轮轴套筒，所述齿轮轴套筒与齿轮轴之间通过轴承进行连接。
[0011]上述悬索桥加劲梁旋转吊装设备，其特征是:所述吊装架包括水平旋转平台和支撑于水平旋转平台下方的吊架;所述旋转吊具通过前后两组吊索吊装在扁担梁上，所述扁担梁的左右两侧底部分别设置有一个供吊索吊装的下吊环，所述扁担梁的左右两侧上部分别设置有一个供所述吊装机构吊装的上吊环;所述竖向转轴安装在水平旋转平台上。
[0012]上述悬索桥加劲梁旋转吊装设备，其特征是:所述加劲梁段通过多道连接绳索吊装在所述竖向转轴上。
[0013]上述悬索桥加劲梁旋转吊装设备，其特征是:所述竖向转轴的正下方设置有两个万向铰，两个所述万向铰分别为位于安装在所述竖向转轴底部的第一万向铰和位于所述第一万向铰正下方的第二万向铰，所述第一万向铰与所述第二万向铰紧固连接;所述连接绳索为与所述第一万向铰连接的第一连接绳索或与所述第二万向铰连接的第二连接绳索，所述第一连接绳索和所述第二连接绳索的数量均为多道;每道所述第一连接绳索的上端均固定在所述第一万向铰上且其下端均固定在第二吊装件上，每道所述第二连接绳索的上端均固定在所述第二万向铰上且其下端均固定在第二吊装件上。
[0014]上述悬索桥加劲梁旋转吊装设备，其特征是:所述第二吊装件的数量为八个，八个所述第二吊装件分三列进行布设，三列所述第二吊装件由前至后分别为第一列吊装件、第二列吊装件和第三列吊装件;所述第一列吊装件和所述第三列吊装件中均包括三个沿横桥向由左至右布设在同一直线上的第二吊装件，三个所述第二吊装件由左至右分别为左侧吊装件、中部吊装件和右侧吊装件;所述第二列吊装件位于所述竖向转轴的正下方，所述第一列吊装件和所述第三列吊装件对称布设在所述第二列吊装件的前后两侧，且所述第二列吊装件中包括左右两个所述第二吊装件；
[0015]所述第二列吊装件中的两个所述第二吊装件以及所述第一列吊装件和所述第三列吊装件中的所述中部吊装件均通过所述第一连接绳索与所述第一万向铰连接，与所述第一万向铰连接的四个所述第二吊装件布设在一个菱形的四个顶点上;所述第一列吊装件和所述第三列吊装件中的所述左侧吊装件和所述右侧吊装件均通过所述第二连接绳索与所述第二万向铰连接，与所述第二万向铰连接的四个所述第二吊装件布设在一个矩形的四个顶点上；
[0016]所述第一万向铰包括一个呈水平布设的第一铰接座、一个安装在所述第一铰接座中部的第一铰接轴和两个对称安装在所述第一铰接轴前后两侧的第二铰接轴，所述第一铰接轴和两个所述第二铰接轴均安装在所述第一铰接座上且三者均呈平行布设，所述第一铰接轴和两个所述第二铰接轴均呈水平布设;所述第二列吊装件中的两个所述第二吊装件分别通过所述第一连接绳索连接于所述第一铰接轴上，所述第一列吊装件和所述第三列吊装件的所述中部吊装件分别通过所述第一连接绳索连接于两个所述第二铰接轴上；
[0017]所述第二万向铰包括一个呈水平布设的第二铰接座和前后两个对称安装在所述第二铰接座上的第三铰接轴，两个所述第三铰接轴分别为前侧铰接轴和位于所述前侧铰接轴右侧的后侧铰接轴;所述第一列吊装件中的所述左侧吊装件和所述右侧吊装件分别通过所述第二连接绳索与所述前侧铰接轴连接，所述第三列吊装件中的所述左侧吊装件和所述右侧吊装件分别通过所述第二连接绳索与所述后侧铰接轴连接。
[0018]上述悬索桥加劲梁旋转吊装设备，其特征是:所述吊装机构包括左右两组对称布设的行走天车、左右两道分别供两组所述行走天车进行前后移动的承重轨索、带动两组所述行走天车进行前后移动的天车牵引机构和由两组所述行走天车带动进行前后移动的吊机，两道所述承重轨索呈对称布设且二者均沿纵桥向布设;所施工悬索桥上设置有前后两个所述索塔，每道所述承重轨索的前后两端分别锚固于两个所述索塔上，两个所述索塔分别为前侧索塔和位于所述前侧索塔后侧的后侧索塔;所述吊机位于两个所述索塔之间，所述吊机位于两组所述行走天车下方且其与两组所述行走天车连接为一体;每组所述行走天车均包括前后两个安装在同一道所述承重轨索上且沿承重轨索同步进行前后移动的行走天车，两个所述行走天车之间通过连接件紧固连接为一体且二者分别为前侧天车和位于所述前侧天车后侧的后侧天车;所述天车牵引机构包括左右两道分别连接于两个所述前侧天车上的前侧牵引索和左右两道分别连接于两个所述后侧天车上的后侧牵引索，两道所述前侧牵引索呈对称布设，且两道所述后侧牵引索呈对称布设;所述前侧索塔上设置有左右两个前侧牵引驱动结构，两道所述前侧牵引索的前端分别连接于两个所述前侧牵引驱动结构上;所述后侧索塔上设置有左右两个后侧牵引驱动结构，两道所述后侧牵引索的后端分别连接于两个所述后侧牵引驱动结构上;所述