一种市政用的防撞桶结构的制作方法

本实用新型涉及一种市政用的防撞桶结构。

背景技术：

现有的防撞桶主要设置在城市道路易发生交通事故的路段，起到警示、隔离和防撞的作用，但缺点是强度不够大，弹性差，易损坏，运输占用的体积较大，不方便运输，当被车辆碰撞后，过度形变导致再利用率低，寿命短。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种弹性强、稳定性更好、便于运输、安装和拆卸，使用寿命更长的市政用的防撞桶结构。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种市政用的防撞桶结构，包括基座、桶体和轮胎，所述基座的前端面顶部中间位置处连接有圆柱形支撑杆，所述基座的前端面顶部靠近中间位置处左、右对称设置有第一螺丝，所述第一螺丝的下端穿过所述基座后嵌入地面内，所述第一螺丝嵌入地面的深度不小于20cm，在所述圆柱形支撑杆与所述第一螺丝之间对称设置有插杆，所述圆柱形支撑杆的前端面顶部中间位置处设有一内螺纹凹槽，所述桶体的前端面底部左、右对称连接有插槽，所述桶体的前端面顶部中间位置处设置有第二螺丝，所述圆柱形支撑杆的外表面并列设置有多个套环，所述套环的外表面环形设置有多根连接杆，所述连接杆的远离所述套环的一端均安装有支撑块，所述支撑块连接所述轮胎的内部所述插槽配合所述插杆，所述内螺纹凹槽配合所述第二螺丝。

优选地，所述桶体的外表面环形并列设置有黄白条纹带，起到警示作用。

优选地，所述连接杆的前端面中间位置处设置有弹簧，当车辆撞击桶体时，有效减少桶体所受的冲力，增加防撞桶的实用寿命。

本实用新型的有益效果是：相比传统防撞桶，本装置增加了轮胎内芯，弹性更强、稳定性更好、便于安装、拆卸和运输，当车辆撞击桶体时，通过轮胎弹簧的缓冲，大大减少桶体的受力大小，减少防撞桶的损伤，增加桶体的使用寿命，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的套环部分俯视图；

图3为本实用新型的套环部分主视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1、图2和图3所示的一种市政用的防撞桶结构，包括基座1、桶体2和轮胎6，所述基座1的前端面顶部中间位置处连接有圆柱形支撑杆4，所述基座1的前端面顶部靠近中间位置处左、右对称设置有第一螺丝3，所述第一螺丝3的下端穿过所述基座1后嵌入地面内，所述第一螺丝3嵌入地面的深度不小于20cm，在所述圆柱形支撑杆4与所述第一螺丝3之间对称设置有插杆5，所述圆柱形支撑杆4的顶部中间位置处设有一内螺纹凹槽7，所述桶体2的前端面底部左、右对称连接有插槽8，所述桶体2的前端面顶部中间位置处设置有第二螺丝9，所述圆柱形支撑杆4的外表面并列设置有多个套环10，所述套环10的外表面环形设置有多根连接杆11，所述连接杆11的远离所述套环10的一端均安装有支撑块12，所述支撑块12连接所述轮胎6的内部所述插槽8配合所述插杆5，所述内螺纹凹槽7配合所述第二螺丝9。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述桶体2的外表面环形并列设置有黄白条纹带,起到警示作用。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述连接杆11的前端面中间位置处设置有弹簧13,当车辆撞击桶体时，有效减少桶体所受的冲力,增加防撞桶的实用寿命。

本实用新型的有益效果是：相比传统防撞桶，本装置增加了轮胎内芯，弹性更强、稳定性更好、便于安装、拆卸和运输，当车辆撞击桶体时，通过轮胎弹簧的缓冲，大大减少桶体的受力大小，减少防撞桶的损伤，增加桶体的使用寿命，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。