本实用新型涉及桥梁抗震减震技术领域，更具体地说是涉及一种用于梁式桥梁的抗震减震结构。
背景技术：
我国桥梁的种类很多，其中以梁式桥梁的应用最为广泛。梁式梁桥在设计与施工过程中，需要考虑预应力、混凝土收缩和徐变作用等，还要考虑到地震作用对梁式桥梁得而影响，桥梁的抗震性能需要达到特定的要求，才能保证生命交通线的畅通。桥梁构造在强震作用下，多在上、下部构造间产生较大的相对位移，当位移量超过桥梁的实际防止落梁长度或极限时，就会发生落梁，导致交通的中断，给救灾工作带来极大困难，造成巨大的损失。
技术实现要素：
针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供了一种用于梁式桥梁的抗震减震结构，用于解决如何提供一种保护过往车辆、警示驾驶员和便于安装的用于梁式桥梁的抗震减震结构。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种用于梁式桥梁的抗震减震结构，包括安装底座，所述安装底座包括上底座和下底座，所述上底座安装在梁式桥梁的顶面，所述上底座包括防护栏、一号连接件和二号连接件，所述一号连接件通过一号橡胶垫与下底座连接，所述二号连接件通过弹簧与下底座连接；所述下底座通过锚固螺栓与梁式桥梁的底部连接，所述下底座设有连接槽，所述连接槽包括第一连接槽和第二连接槽，所述第一连接槽设有二号橡胶垫，所述第二连接槽设有弹簧杆、第一球体和第二球体，所述二号橡胶垫通过连接头与第一球体连接，所述第一球体通过弹簧杆与第二连接槽的内壁连接，所述第二球体通过连接杆与第一球体连接，所述第二球体通过彩线与防护栏连接。
进一步的，所述防护栏包括左主栏、右主栏和连接栏，所述左主栏设有连接块，所述连接块通过弹簧与左主栏的内壁连接，所述连接块设有外限位片和内限位片，所述右主栏设有卡槽。
进一步的，所述一号连接件设有凸块，所述下底座设有凹槽，所述凸块的高度小于凹槽的深度。
进一步的，所述凹槽填充有防腐物。
进一步的，所述弹簧杆的数量是2。
进一步的，所述连接杆的长度大于第一连接槽的深度。
本实用新型的有益效果为：
（1）本实用新型在一号连接件和下底座之间设置一号橡胶垫，地震时产生的震动通过一号橡胶垫进行缓解，同时二号连接件与下底座之间的弹簧也具有较大的自由形变量，协同一号橡胶垫减震抗震；
（2）相邻的防护栏通过连接块快速连接和分离，保护过往的车辆安全；
（3）二号橡胶垫吸收传递地震产生的能量，并通过第二球体的摆动消除能量，摆动的第二球体引起彩线的晃动，对过往的驾驶员起警示作用。
综上，本实用新型提供的用于梁式桥梁的抗震减震结构保护过往车辆，警示驾驶员，安全可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型保护的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为连接槽的俯视图；
附图中，各标号所代表的部件如下：
1-上底座，2-下底座，3-防护栏，4-第二连接槽，11-一号连接件，12-二号连接件，13-一号橡胶垫，14-凸块，21-锚固螺栓，22-第一连接槽，23-二号橡胶垫，24-凹槽，31-左主栏，32-右主栏，33-连接栏，34-连接块，35-外限位片，36-内限位片，41-弹簧杆，42-第一球体，43-第二球体，44-连接头，45-连接杆，46-彩线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，一种用于梁式桥梁的抗震减震结构，包括安装底座，安装底座包括上底座1和下底座2，上底座1安装在梁式桥梁的顶面，上底座1包括防护栏3、一号连接件11和二号连接件12，一号连接件11通过一号橡胶垫13与下底座2连接，二号连接件12通过弹簧与下底座2连接；地震发生时，梁式桥梁产生的震动通过一号橡胶垫13进行缓解，同时二号连接件12与下底座2之间的弹簧也具有较大的自由形变量，协同一号橡胶垫13减震抗震，防护栏3保护过往的车辆；下底座2通过锚固螺栓21与梁式桥梁的底部连接，便于安装，下底座2设有连接槽，连接槽包括第一连接槽22和第二连接槽4，第一连接槽22设有二号橡胶垫23，第二连接槽4设有弹簧杆41、第一球体42和第二球体43，二号橡胶垫23通过连接头44与第一球体42连接，第一球体42通过弹簧杆41与第二连接槽4的内壁连接，第二球体43通过连接杆45与第一球体42连接，第二球体43通过彩线46与防护栏3连接；地震时梁式桥梁产生的震动能量被二号橡胶垫23吸收，并通过连接头44传递到第一球体42，再通过连接杆45摆动第二球体43消除地震产生的能量，摆动的第二球体43滑动彩线46，对驾驶员起警示作用，提醒驾驶员赶紧驶离危险桥段。
其中，防护栏3包括左主栏31、右主栏32和连接栏33，左主栏31设有连接块34，连接块34通过弹簧与左主栏31的内壁连接，连接块34设有外限位片35和内限位片36，右主栏33设有卡槽；通过连接块34与卡槽以连接相邻的防护栏3，内限位片36防止连接块34完全弹离左主栏31，外限位片35方便分离连接块34和卡槽。
其中，一号连接件11设有凸块14，下底座设有凹槽24，凸块14的高度小于凹槽24的深度。
其中，凹槽24填充有防腐物，防止一号橡胶垫13损坏，提高安装底座的使用寿命。
其中，弹簧杆41的数量是2。
其中，连接杆45的长度大于第一连接槽22的深度。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。