本实用新型属于再生列车设备技术领域，涉及一种通道加热系统。
背景技术：
再生列车设备属于一种新型的移动式快速路面再生设备，其中加热设备在设计时就需要考虑整套设备的移动及运输的方便快捷，同时还要保证加热设备的热利用效率问题，因加热设备采用热风加热沥青路面，则热风箱不与沥青路面直接接触，利用风机将通过燃烧加热的热空气吹出，以此热风加热路面，在所有的热风箱加热设备中均会出现加热不均匀现象，同时加热设备热空气利用效率降低，造成成本上升。
技术实现要素：
本实用新型针对上述问题，提供一种通道加热系统，该加热系统能够通过改变热风循环的方式实现对路面的均匀加热，并提高其热空气利用效率。
按照本实用新型的技术方案：一种通道加热系统，其特征在于：包括两个热风箱，每个所述热风箱上均安装燃烧室，燃烧室的出风口与热风箱的进风口相连接；每个燃烧室具有两个独立的燃烧舱室，每个燃烧舱室上均设有一个燃烧器接口，燃烧器接口安装有燃烧器，燃烧器的燃烧端伸入燃烧室内；两个热风箱之间安装有风机，风机的两个出风口分别连通两个热风箱的燃烧室，风机的进风口连接引风箱，引风箱安装于热风箱上，引风箱底部进风口与热风箱的出风口相连通。
作为本实用新型的进一步改进，两个热风箱相邻近端上表面的两侧分别安装一个引风箱，两个热风箱之间安装两台风机，每一台风机的进风口与两个热风箱同一侧的两个引风箱的出风口相连通，每台风机的两个出风口分别连通两个热风箱上部燃烧室的相应侧的燃烧舱室。
作为本实用新型的进一步改进，所述引风箱侧部表面设有冷风进口。
本实用新型的技术效果在于：本实用新型将通道加热系统中一个燃烧室分隔为两个独立的燃烧舱室，使得两个燃烧器互不干扰，在由风机单独供应补充冷风，燃烧将会更加充分，利用效率提高等显著效果。并且根据施工中的实际情况来及时的调节燃烧的热量输出，细分至每一个独立的燃烧器及风机的控制上，更能细微调控施工时的实际需求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的平面布局图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
图1、2中，包括风机1、燃烧室2、热风箱3、燃烧室4、引风箱5等。
如图1、2所示，本实用新型是一种通道加热系统，包括两个热风箱3，每个所述热风箱3上均安装燃烧室2，燃烧室2的出风口与热风箱3的进风口相连接；每个燃烧室2具有两个独立的燃烧舱室，每个燃烧舱室上均设有一个燃烧器接口，燃烧器接口安装有燃烧器4，燃烧器4的燃烧端伸入燃烧室2内；两个热风箱3之间安装有风机1，风机1的两个出风口分别连通两个热风箱3的燃烧室2，风机1的进风口连接引风箱5，引风箱5安装于热风箱3上，引风箱5底部进风口与热风箱3的出风口相连通。
两个热风箱3相邻近端上表面的两侧分别安装一个引风箱5，两个热风箱3之间安装两台风机1，每一台风机1的进风口与两个热风箱3同一侧的两个引风箱5的出风口相连通，每台风机1的两个出风口分别连通两个热风箱3上部燃烧室2的相应侧的燃烧舱室。
引风箱5侧部表面设有冷风进口。本实用新型附图中的箭头为气流方向，图2中圈中放X号的符号表示气流从上往下，符号“.”表示气流从下往上。
本实用新型产品在两个热风箱3上分别设置一个燃烧室2，每个燃烧室2又分为两个独立的燃烧舱室，燃烧室2与热风箱3固定连接后，热风从燃烧室2出风口处进行混合后进入热风箱3内，热风箱3通过内部导流管道将热风均匀的流出加热底面，在引风箱5作用下将从热风箱3流出的热风加热地面后抽取回收再利用，使得热风箱3与地面之间的空间内空气流动，并通过引风箱5补入一定量的冷风进入风机1进风口，在风机1出风口连接同一侧的前后两个独立的燃烧舱室，将由引风箱5吸入的空气吹入燃烧室2内，供应独立的燃烧舱室安装的燃烧器4燃烧所需的空气。
本实用新型在原有的热风加热系统中进行改变，将原有的前后循环，改变为前后燃烧室各自独立，并通过引风箱及风机将前后进行连接混合在一起，使得热风加热设备对路面加热更加均匀，随时调整适应施工现场的需要。