本实用新型涉及一种搭配移动模架使用的龙门吊系统，属于桥梁建筑设备技术领域。
背景技术：
在传统移动模架施工中，由于吊装设备的限制，需人工倒运钢筋至模板内现场绑扎，绑扎钢筋周期为3-5天，此工序内无法进行一下工序，造成部分工人闲置，影响桥梁施工工期。并且，在模板内绑扎钢筋，施工效率低、劳动强度大。
技术实现要素：
本实用新型旨在提供一种搭配移动模架使用的龙门吊系统，该龙门吊系统的支腿既可以沿主梁行走，也可以沿移动模架行走，便捷转运钢筋笼，可以极大地缩短施工周期，提高施工效率。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种搭配移动模架使用的龙门吊系统，包括桥架、固定于桥架两侧的两个支腿；其结构特点是，还包括安装于支腿下端的行走机构，第一导轨和第二导轨；
所述行走机构包括驱动装置、安装在支腿下端的内侧行走部和外侧行走部；所述内侧行走部安装在所述支腿下端内侧，所述外侧行走部安装在所述支腿下端外侧，且内侧行走部位于外侧行走部的内侧；
所述驱动装置用于驱动所述内侧行走部沿着第一导轨行走，以及用于驱动所述外侧行走部沿着第二导轨行走；所述第一导轨用于设置在混凝土主梁的两侧端，所述第二导轨用于设置在移动模架外模板的两侧端，且所述第一导轨位于第二导轨的内侧。
由此，本实用新型创造性地在单根支腿下同时设置内侧行走部和外侧行走部，可以实现支腿（龙门架）在主梁上行走和/或在外模板上行走的目的，从而使得便捷转运钢筋笼，缩短施工周期，提高施工效率成为了可能。
本实用新型所述的内侧是相对于主梁中心线而言，靠近主梁中心线的一侧为内侧，远离主梁中心线的一侧为外侧。
根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：
优选地，所述驱动装置包括装在支腿底端的电机，该电机的输出端与减速机相连，该减速机通过传动机构与装在传动轴上的内侧行走部和外侧行走部相联。进一步地，所述传动机构包括与减速机输出端相联的第一齿轮，装在传动轴上的第二齿轮；所述第一齿轮与第二齿轮啮合传动。
为了减小行走的摩擦阻力，所述内侧行走部为第一辊轮，该第一辊轮行走在第一导轨上；所述外侧行走部为第二辊轮，该第二辊轮行走在第二导轨上。为了方便辊轮行走，所述主梁的两侧端上装有作为第一辊轮行走轨道的第一导轨，所述外模板的两侧端上装有作为第二辊轮行走轨道的第二导轨。所述第一导轨之间的轨距小于所述第二导轨之间的轨距。
为了调整第二导轨的位置，所述第二导轨与外模板之间装有调节块。更进一步地，为了避免横向预应力张拉时第二导轨产生干涉影响，所述调节块的外侧端与第二导轨的底端外侧部之间通过销轴铰接相连，该第二导轨可绕所述调节块向外侧转动。这样，需要张拉时，将第二导轨可绕所述调节块向外侧翻转，给进行横向预应力张拉提供操作空间，提高了使用的便利性。
为了方便进行吊装，所述桥架上滑动安装有起重小车，该起重小车上安装有卷扬机。
利用上述的搭配移动模架使用的龙门吊系统进行桥梁施工的方法其包括如下步骤：
1）桥梁施工时预先绑扎钢筋笼；
2）外模板合模后，驱动装置驱动所述内侧行走部和外侧行走部行走，实现支腿在主梁和外模板上的变轨运动，通过安装在桥架上的卷扬机将预先绑扎好的钢筋笼分段吊装到外模板内；
3）安装内模后即可进行混凝土浇筑，混凝土浇筑和养护的同时进行下一跨钢筋笼的绑扎工作。
值得一提的是，本实用新型的主梁指的是施工桥梁的主梁，在使用本龙门吊时，主梁是已经完工的桥梁，外模板不对该主梁起支撑作用，而只作为下一跨桥梁浇筑时湿混凝土的支撑物。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：桥梁施工时可预先绑扎钢筋笼，合模后使用本实用新型的四轨龙门吊系统将预先绑扎好的钢筋笼分段吊装到位，安装内模后即可进行混凝土浇筑，混凝土浇筑和养护的同时又可进行下一跨钢筋笼的绑扎工作，避免造成工人闲置，使各工序紧凑有序，桥梁的施工周期由传统移动模架技术的12-15天/跨缩短至7-10天/跨，显著缩短桥梁的总施工周期，为项目带来可观的经济效益。
另外，本实用新型的龙门吊系统也可以作为已浇筑桥梁和移动模架间设备、物资及其它建材的转运工具。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；
图2是图1中行走机构的局部放大结构示意图；
图3是本实用新型横向预应力张拉状态的结构示意图。
在图中
1.支腿；2.桥架；3.起重小车；4.卷扬机；5.行走机构；6.主梁；7.外模板；8.第一辊轮；9.第二辊轮；10.第一导轨；11.第二导轨；12.调节块；13.销轴；14.电机；15.减速机；16.第一齿轮；17.第二齿轮；18.传动轴。
具体实施方式
以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
一种搭配移动模架使用的四轨龙门吊系统，如图1和2所示，包括桥架2、分别固定于桥架2两端的支腿1、转动安装于支腿1下端内侧的第一辊轮8、转动安装于支腿1下端外侧的第二辊轮9、固定于主梁6两侧端的两个第一导轨10以及固定于外模板7两侧端的两个第二导轨11，第一辊轮8坐落于第一导轨10上方，第二辊轮9坐落于第二导轨11上方，行走机构5安装于支腿1上，其驱动第一辊轮8和第二辊轮9转动，若干起重小车3滑动安装于桥架2下方，卷扬机4安装于起重小车3上。由于混凝土主梁6上的两个第一导轨10与移动模架外模板7上的两个第二导轨11之间的间距不同，因此支腿1底部设置四排辊轮（即第一辊轮8和第二辊轮9），每根支腿1下两种辊轮沿纵向各设置两个，可以实现龙门吊在混凝土主梁6以及移动模架外模板7上的变轨运动，龙门吊可以从混凝土主梁6上平顺运动至外模板7上，也可以从外模板7上平顺运动至混凝土主梁6上。
利用上述龙门吊系统进行施工方法为：桥梁施工时可预先绑扎钢筋笼，外模板合模后，通过本实用新型的龙门吊系统上的卷扬机4将预先绑扎好的钢筋笼分段吊装到外模板内，安装内模后即可进行混凝土浇筑，混凝土浇筑和养护的同时又可进行下一跨钢筋笼的绑扎工作，避免造成工人闲置，使各工序紧凑有序，显著缩短桥梁的施工周期，为项目带来可观的经济效益。
如图2所示，所述行走机构5可以为如下结构，其包括安装于支腿1上的减速机15、与减速机15输入轴相连的电机14、安装于减速机15输出轴上的第一齿轮16、连接于第二辊轮9的第二齿轮17以及两端分别与第一辊轮8和第二辊轮9相连的传动轴18，第一齿轮16与第二齿轮17相啮合。电机14转动通过减速机15控制扭矩后驱动第一齿轮16转动，从而与之啮合的第二齿轮17带动第二辊轮9转动沿第二导轨11行走。而传动轴18带动第一辊轮8沿第一导轨10转动，实现了龙门吊的行走。
如图3所示，所述第二导轨11通过销轴13转动安装于调节块12上，调节块12通过螺栓安装于外模板7两侧。当进行横向预应力张拉时，可以将第二导轨11通过销轴13向外侧转动，使其让出张拉空间，因此进一步提高了使用的便利性。
上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。