本实用新型属于公路桥梁领域，具体为一种公路桥梁伸缩缝装置。
背景技术：
随着我国交通事业的快速发展，公路桥梁作为一种跨越地形的特殊公路构造物，在交通建设中发挥着重要的作用。由于桥梁在温度与收缩作用下会发生形变，为了减小由此产生的不利影响，在桥梁结构上设置伸缩缝。现有的伸缩缝装置不能避免桥面不连续产生的跳车现象；同时伸缩缝的耐久性较差，现有伸缩缝未能满足伸缩缝快速更换的要求。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种公路桥梁伸缩缝装置。
本实用新型是通过以下技术方案来实现：
一种公路桥梁伸缩缝装置，其特征在于，包括支撑板、支撑板固定装置和伸缩装置；所述支撑板分别设置在桥梁缝隙两端，支撑板的一端通过支撑板固定装置固定在缝隙一侧的桥梁上，另一端的端面设置有伸缩装置，所述伸缩装置的伸缩方向沿缝隙的截面方向设置。
所述伸缩装置包括盖板，盖板一端连接在支撑板上，另一端在使用时设置在桥梁上面，盖板下方连接有不在同一直线上的至少三个支腿，其中至少一个支腿能够在盖板上滑动，滑动方向沿缝隙的截面方向。
所述盖板沿缝隙的截面方向两侧均设置有两个支腿；每侧的两个支腿，一个支腿与盖板固定连接，另一个支腿连接在盖板的滑动槽上。
所述每侧的两个支腿之间设置有第一杆、第二杆、第三杆和第四杆；第一杆一端与第二杆一端铰接，第一杆另一端与第二杆另一端分别连接在两个支腿的上端；第三杆一端与第四杆一端铰接，第三杆另一端与第四杆另一端分别铰接在两个支腿的下端。
所述盖板上方设置有乳化沥青层。
能够在盖板上滑动的滑动支腿上设置有滑动连接杆，滑动连接杆一端固定设置，滑动支腿在滑动连接杆滑动，滑动方向沿缝隙的截面方向。
所述支撑板上方设置有支撑板乳化沥青保护层。
所述支撑板和伸缩装置下方均设置有垫层钢板。
所述支撑板固定装置包括螺钉、螺纹杯和锚固钢筋；锚固钢筋一端锚固连接在桥梁体上，另一端连接螺纹杯，螺钉穿过支撑板与螺纹杯螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
本实用新型装置支撑板、支撑板固定装置和伸缩装置，支撑板分别设置在桥梁缝隙的两端，支撑板的一端由支撑板固定装置固定，另一端连接伸缩装置，当桥梁缝隙宽度变化时，通过伸缩装置的伸缩，实现桥面连续过渡，并增强伸缩缝的耐久性。
进一步地，本实用新型的伸缩装置包括盖板，盖板一端连接在支撑板上，另一端在使用时设置在桥梁上面，盖板下方连接有不在同一直线上的至少三个支腿，其中至少一个支腿能够在盖板上滑动，滑动方向沿缝隙的截面方向；盖板与支腿的设置，使得盖板下方有稳定支撑，至少一个支腿能够在盖板上滑动使得盖板能够完成伸缩。
进一步地，本实用新型的盖板沿缝隙的截面方向两侧均设置有两个支腿；每侧的两个支腿，一个支腿与盖板固定连接，另一个支腿连接在盖板的滑动槽上。两侧均设置有两个支腿使得支撑更平稳，两个支腿与盖板的连接形式使得支撑和滑动的效果更好。
进一步地，本实用新型的每侧的两个支腿之间设置有第一杆、第二杆、第三杆和第四杆；第一杆一端与第二杆一端铰接，第一杆另一端与第二杆另一端分别连接在两个支腿的上端；第三杆一端与第四杆一端铰接，第三杆另一端与第四杆另一端分别铰接在两个支腿的下端。铰接设置的第一杆、第二杆、第三杆和第四杆，使得两个支腿之间，位置更稳定。
进一步地，本实用新型的盖板上方设置有乳化沥青层。使得盖板的耐久性更好。
进一步地，本实用新型的能够在盖板上滑动的滑动支腿上设置有滑动连接杆，滑动连接杆一端固定设置，滑动支腿在滑动连接杆滑动，滑动方向沿缝隙的截面方向。滑动连接杆能够给滑动支腿的滑动提供导向。
进一步地，本实用新型的支撑板上方设置有支撑板乳化沥青保护层。使得支撑板的耐久性更好。
进一步地，本实用新型的支撑板和伸缩装置下方均设置有垫层钢板。垫层钢板稳定支撑伸缩装置和支撑板，还使得伸缩装置在垫层钢板上伸缩，伸缩更平稳。
进一步地，本实用新型的支撑板固定装置包括螺钉、螺纹杯和锚固钢筋；锚固钢筋一端锚固连接在桥梁体上，另一端连接螺纹杯，螺钉穿过支撑板与螺纹杯螺纹连接。螺钉、螺纹杯和锚固钢筋的设置形式使得支撑板连接更稳固。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1为支撑板；2为螺钉；3为螺纹杯；4为锚固钢筋；5为支撑板乳化沥青保护层；6为垫层钢板；7为伸缩装置。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。
参见图1-2；一种公路桥梁伸缩缝装置，其特征在于，包括支撑板1、支撑板固定装置和伸缩装置7；所述支撑板1分别设置在桥梁缝隙两端，支撑板1的一端通过支撑板固定装置固定在缝隙一侧的桥梁上，另一端的端面设置有伸缩装置7，所述伸缩装置7的伸缩方向沿缝隙的截面方向设置。所述支撑板1为钢板。
所述伸缩装置7包括盖板，盖板一端连接在支撑板上，另一端在使用时设置在桥梁上面，盖板下方连接有不在同一直线上的至少三个支腿，其中至少一个支腿能够在盖板上滑动，滑动方向沿缝隙的截面方向。
所述盖板沿缝隙的截面方向两侧均设置有两个支腿；每侧的两个支腿，一个支腿与盖板固定连接，另一个支腿连接在盖板的滑动槽上。
所述每侧的两个支腿之间设置有第一杆、第二杆、第三杆和第四杆；第一杆一端与第二杆一端铰接，第一杆另一端与第二杆另一端分别连接在两个支腿的上端；第三杆一端与第四杆一端铰接，第三杆另一端与第四杆另一端分别铰接在两个支腿的下端。
所述盖板上方设置有乳化沥青层。
能够在盖板上滑动的滑动支腿上设置有滑动连接杆，滑动连接杆一端固定设置，滑动支腿在滑动连接杆滑动，滑动方向沿缝隙的截面方向。
所述支撑板1上方设置有支撑板乳化沥青保护层5。
所述支撑板1和伸缩装置7下方均设置有垫层钢板6。
所述支撑板固定装置包括螺钉2、螺纹杯3和锚固钢筋4；锚固钢筋4一端锚固连接在桥梁体上，另一端连接螺纹杯3，螺钉2穿过支撑板1与螺纹杯3螺纹连接。
本实用新型伸缩缝装置在梁端通过支撑板1、螺钉2、螺纹杯3、锚固钢筋④4与梁端连接形成整体。
伸缩缝装置在路基端通过垫层钢板6、连接伸缩装置7、锚固装置与路基相连接，提供一定的纵向位移在荷载下，并且具有一定的竖向变形能力，对汽车冲击荷载进行一定的缓冲。
支撑板1上铺装乳化沥青保护层5，进而保护伸缩缝装置，提高使用寿命。伸缩缝钢板上覆乳化沥青，钢板与沥青接触面为毛面。伸缩装置一端与伸缩缝支撑板1固接，另一端与路基端铰接；伸缩装置纵桥向可伸缩，伸缩装置上部上覆钢板，装置与钢板可相互滑动；伸缩装置上的钢板上铺设有一定刚度的柔性材料，满足装置在拉伸与回缩的过程中变形在合理范围内。
一种公路桥梁伸缩缝，适用于在役桥梁，尤其适用于混凝土梁桥；
该种公路桥梁伸缩缝包括锚固装置、表面防滑-磨耗结构、伸缩装置、连续过渡结构四部分；
锚固装置通过采用螺栓连接的方式，将螺纹杯一端埋入梁端混凝土中，另一端通过螺钉将伸缩缝与螺纹杯连接，可快速拆装；
采用乳化沥青覆盖在伸缩缝钢板上，钢板接触面采用毛面，以加强钢板与乳化沥青之间的联系；
伸缩装置采用竖向有支撑，纵桥向可伸缩的结构形式；上部为钢板，下部为伸缩结构；装置一端为固定端，另一端为铰接端；
采用刚度、弹性模量适中的连续过渡结构，一端与伸缩装置上部钢板固接，另一端完全释放，可以沿着构造适应伸缩装置拉伸与回缩；
与现有技术相比，本实用新型装置采用拆装方便的螺栓连接方式，便于伸缩缝的快速维修与更换；采用伸缩缝钢板上覆乳化沥青，加强对伸缩缝主体结构的保护，强化其耐久性；采用竖向有支撑，纵桥向可伸缩，上覆钢板的伸缩装置，实现两梁端之间的平顺过渡，保证路面的连续性。
以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。