本发明涉及有轨电车工程施工技术领域，尤其涉及软土地区有轨电车装配式轨下基础的实施方法。
背景技术：
软土地区有轨电车轨下基础通常采用板桩形式的钢筋混凝土结构，根据施工方法，可分为现浇结构、装配式结构和装配式整体结构三种。目前有轨电车路基板桩结构大多采用预制桩与现浇路基梁板结合设置的形式，预制桩预留插筋，后期路基梁板结构一体化现浇与预制桩连成整体，这种施工方法由于现浇部分的结构需要在现场架设模板、绑扎钢筋和浇筑混凝土，因此现场劳动量大、工期长，结构力学性能受现场施工质量影响大。而由于预制装配式结构由预制构件在现场安装连接而成，节约现场劳动力、施工周期短，便于工业化和机械化生产，随着有轨电车土建工程对工期及施工质量要求的提高，预制拼装一体化轨下基础便成为有轨电车施工的关键技术。但由于装配式结构的整体性和刚度较差，在有轨电轨下基础结构中，为了提高预制桩、路基梁板、轨道道床板三者之间的整体性和抗震性能，同时提高安装效率和安装精度需要一种预制桩、路基梁板及轨道道床板连接节点及相应的施工工法，达到简单、连接可靠、施工方便等要求。
本领域相关技术的现状：
现有的有轨电车轨下基础施工工法及缺陷：目前有轨电车轨下基础结构大多采用预制桩与现浇路基梁板结合设置的形式，预制桩预留插筋，后期路基梁板结构一体化现浇与预制桩连成整体，这种施工方法由于现浇部分的结构需要在现场架设模板、绑扎钢筋和浇筑混凝土，因此现场劳动量大、工期长，结构力学性能受现场施工质量影响大。
本技术领域的技术人员致力于解决上述技术缺陷。
技术实现要素：
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明的技术目的在于提高预制桩、路基梁板、轨道道床板三者之间的整体性和抗震性能，同时提高安装效率和安装精度,而提供软土地区有轨电车装配式轨下基础的实施方法
为实现上述技术目的，本发明提供了软土地区有轨电车装配式轨下基础的实施方法，包括：
步骤一：工厂预制phc桩基、预制钢筋混凝土横梁和预制钢筋混凝土板结构三部分构件；
步骤二：预制路基梁对应桩基部位预留钢筋，钢筋长度大于1m；
步骤三：现场拼装时，在预制路基梁下钢筋底部焊接厚钢板，厚钢板焊接位置需要事先测量预制预制钢筋混凝土横梁与预制phc桩基的相对定位偏差，根据具体定位调整钢板焊接位置，钢板大小及位置为放入预制管桩中间空心位置为宜；
步骤四：待梁下钢筋及其尾部钢板放入预制桩空心之后，从梁上预留的混凝土浇捣孔往预制桩与梁连接节点浇筑混凝土，预制路基梁与预制桩得以可靠连接，完成桩基与预制钢筋混凝土横梁结构装配；
步骤五：预制钢筋混凝土横梁上预留剪力销子口，预制钢筋混凝土板下在相应位置预留内内净空大于子口2mm的剪力销母口，装配时将预制钢筋混凝土板结构剪力销母口与相应预制钢筋混凝土横梁结构剪力销子口承插在一起，形成共同的梁板传力结构；
步骤六：预制钢筋混凝土板的不同板块在横梁上搭接，装配时采用水平向承插式装配方式，采用楔状接口形式，并装入遇水膨胀橡胶弹性密封垫进行防水处理；
步骤七：预制phc桩基、预制钢筋混凝土横梁、预制钢筋混凝土板结构装配成整体。
优选地,其中预制钢筋混凝土横梁安装在预制phc桩基的上端，预制钢筋混凝土板安装在预制钢筋混凝土横梁的上端。
优选地,其中预制钢筋混凝土横梁的上端设置有若干个剪力销子口，其中预制钢筋混凝土板的下端设置有若干个与剪力销子口对应配合连接的剪力销母口，其中剪力销子口与剪力销母口之间插入有剪力销。
优选地,其中预制钢筋混凝土横梁的下端施工时设置有垫层。
优选地,其中预制钢筋混凝土横梁内与预制phc桩基中心对应的位置设置有梁上预留混凝土浇捣孔，梁上预留混凝土浇捣孔的圆周部设置有梁下预留钢筋。
优选地,所述预制钢筋混凝土横梁内设置有横梁主筋、混凝土板分布筋、横梁腰筋和横梁拉筋与箍筋，所述梁下预留钢筋的上部与横梁主筋连接。
优选地,所述梁下预留钢筋的下部在预制phc桩基内设置有厚钢板，所述厚钢板的厚度为20mm。
优选地,所述厚钢板的形状为圆形。
本发明的有益效果：
本发明采用预制构件，制作精度高且质量有保证，同时提高了现场安装效率和安装精度，可节约现场劳动力、缩短施工周期、提高路基结构的整体性，可快速、安全、环保、高效地完成有轨电车轨下基础结构。
附图说明
图1是本发明的路基平面图；
图2是本发明的a-a横剖面图；
图3是本发明的预制桩基与路基梁连接节点预留条件图；
图4是本发明预制桩基与路基梁连接节点图；
图5是本发明的厚钢板平面详图；
图6是本发明的厚钢板剖面详图；
图7是本发明的路基梁、板配筋图；
图8是本发明的b-b剖面预制钢筋混凝土简支板搭接处做法详图。
具体实施方式
以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
如图1至图8所示，软土地区有轨电车装配式轨下基础的实施方法，其实施方法为：
步骤一：工厂预制phc桩基、预制钢筋混凝土横梁和预制钢筋混凝土板结构三部分构件；
步骤二：预制路基梁对应桩基部位预留钢筋，钢筋长度大于1m；
步骤三：现场拼装时，在预制路基梁下钢筋底部焊接厚钢板，厚钢板焊接位置需要事先测量预制钢筋混凝土横梁与预制phc桩基的相对定位偏差，根据具体定位调整钢板焊接位置，钢板大小及位置为放入预制管桩中间空心位置为宜；
步骤四：待梁下钢筋及其尾部钢板放入预制桩空心之后，从梁上预留的混凝土浇捣孔往预制桩与梁连接节点浇筑混凝土，预制路基梁与预制桩得以可靠连接，完成桩基与预制钢筋混凝土横梁结构装配；
步骤五：预制钢筋混凝土横梁上预留剪力销子口，预制钢筋混凝土板下在相应位置预留内内净空大于子口2mm的剪力销母口，装配时将预制钢筋混凝土板结构剪力销母口与相应预制钢筋混凝土横梁结构剪力销子口承插在一起，形成共同的梁板传力结构；
步骤六：预制钢筋混凝土板的不同板块在横梁上搭接，装配时采用水平向承插式装配方式，采用楔状接口形式，并装入遇水膨胀橡胶弹性密封垫进行防水处理；
步骤七：预制phc桩基、预制钢筋混凝土横梁、预制钢筋混凝土板结构装配成整体。
其中预制钢筋混凝土横梁2安装在预制phc桩基1的上端，预制钢筋混凝土板3安装在预制钢筋混凝土横梁2的上端。
其中预制钢筋混凝土横梁2的上端设置有若干个剪力销子口4，其中预制钢筋混凝土板3的下端设置有若干个与剪力销子口4对应配合连接的剪力销母口5，其中剪力销子口4与剪力销母口5之间插入有剪力销6。
其中预制钢筋混凝土横梁2的下端施工时设置有垫层7。
其中预制钢筋混凝土横梁2内与预制phc桩基1中心对应的位置设置有梁上预留混凝土浇捣孔8，梁上预留混凝土浇捣孔8的圆周部设置有梁下预留钢筋9。
进一步的，所述预制钢筋混凝土横梁2内设置有横梁主筋11、混凝土板分布筋14、横梁腰筋13和横梁拉筋与箍筋12，所述梁下预留钢筋9的上部与横梁主筋11连接,所述梁下预留钢筋9的下部在预制phc桩基1内设置有厚钢板10，所述厚钢板10的厚度为20mm,所述厚钢板10的形状为圆形。
本发明采用预制构件，制作精度高且质量有保证，同时提高了现场安装效率和安装精度，可节约现场劳动力、缩短施工周期、提高路基结构的整体性，可快速、安全、环保、高效地完成有轨电车轨下基础结构。
有轨电车轨下基础施工中，为节约现场劳动力、缩短施工周期，提高安装效率和安装精度，同时为提高路基结构的整体性，可采用的实用及适中的结构形式如下：组成轨下基础结构的三部分构件包括预制桩、路基梁、路基板结构，均为工厂预制钢筋混凝土构件，其中预制路基梁对应桩基部位预留钢筋，构件组装时根据现场定位钢筋下焊接钢板后放入预制桩空心范围，梁上预留孔洞可在桩头部位浇捣混凝土，由此预制桩、梁可以可靠连接，同时路基梁上留有剪力销，与路基板下表面预留剪力销形成承插式安装结构，三部分构件采用以上方式装配成有轨电车轨下基础整体结构，预制桩、梁为单个构件，预制板可根据现场情况灵活确定跨数。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。