本发明涉及轨道交通施工设备领域，具体地说就是一种板式道床的精调小车。
背景技术：
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在浮置板式轨道施工建设中，需要将预制板式道床拼接组装成浮置道床。目前预制板式道床的拼接主要是依靠吊装设备摆放，再配合人工进行准确位置调整，由于预制板式道床的重量较大，惯性大，晃动幅度较大，因此吊装设备摆放误差较大，人工调整费时费力，经常需要反复的将预制板式道床吊起落下，特别是采用短的预制板式道床后，施工中拼接次数大大增加，因此这又形成制约施工速度的新瓶颈，同时也消耗很多人力物力，增加了施工成本。
因此，本公司申请了申请号为201610418277.5的一种铺设预制板式道床的调板车，但在使用时由于施工现场环境复杂，杂物较多，常常具有一些杂物进入调板车从动板与车体之间，使得从动板无法精确调整角度或直接卡住从动板使其无法工作，甚至直接造成调板车内活动部件的损坏。此外，一种铺设预制板式道床的调板车还存在车体内部空间较小，各个活动部件工作时容易相互干扰等问题。
技术实现要素：
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本发明就是为了克服现有技术中的不足，提供一种板式道床的精调小车。
本发明提供以下技术方案：
一种板式道床的精调小车，它包括下车体，在下车体散连接有活动板，其特征在于：所述的下车体包括底板，在底板上设有一圈围板，在围板内侧设有一组隔板,并通过隔板在围板内侧分割出一组车轮安装槽、一组顶升油缸安装槽、一组伸缩油缸安装槽、一个从动板安装槽以及一个缆线接入槽；
在每个车轮安装槽内均设有车轮，在每个顶升油缸安装槽内均设有顶升油缸，在每个伸缩油缸安装槽内均设有伸缩油缸固定销，在伸缩油缸固定销上铰接有伸缩油缸,在伸缩油缸固定销一侧的伸缩油缸安装槽上还设有第一开孔，在伸缩油缸伸出端上设有从第一开孔对应配合的销孔，在从动板安装槽内设有从动板,在从动板上设有凸出的连杆，在从动板安装槽槽底上至少一个第二开孔,所述的连杆从第二开孔伸出；
所述的活动板包括板体，在板体一侧的板面上设有一圈与板体外形相对应的壁板，在壁板内侧的板体上均布有一组通孔，在通孔一侧的板体上设有一组同轴分布的托举油缸座，在托举油缸座上均设有托举油缸，在通孔内设有与托举油缸输出轴连接配合的托举盘，在壁板内的板体上均布有一组连接销，所述的连接销穿过对应的第一开孔后与对应伸缩油缸伸出端上的销孔连接配合，在板体上还设有至少一个与连杆对应配合的连杆插座，在所述壁板上设有至少一个与缆线接入槽对应配合的让位缺口。
在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：
在所述的顶升油缸安装槽、伸缩油缸安装槽、从动板安装槽以及缆线接入槽的槽壁上均设有至少一个缺口。
在所述缆线接入槽的外侧设有与拖链对应配合的连接座。
在围板上端部设有一个与底板外形对应的盖板，在盖板上均布有一组与车轮安装槽和顶升油缸安装槽相对应的让位缺口。
发明优点：
本发明结构简单，使用方便，使得杂物无法卡入从动板与下车体之间的间隙处，有效的确保板式道床调板车工作效率。此外，由于托举油缸设置到了从动板上，大幅的节省了下车体内的空间，使得下车体内的各部件工作时更加流畅，同时车底架上各个部件均安装在各自的安装槽内，避免了部件工作时的相互干扰问题，也降低了下车体内各部件的维护难度。
附图说明：
图1是本发明中下车体的结构示意图；
图2是本发明中活动板的结构示意图；
图3是发明顶部的结构示意图；
图4是发明车底的结构示意图。
具体实施方式：
如图1-4所示，一种板式道床的精调小车，它包括下车体a，在下车体a散连接有从动板b。所述的下车体a包括底板1，所述底板1由长方形主体a1和在其两侧宽度边上分别向外伸出的矩形延伸部a2两部份组成，所述的长方形主体a1与延伸部a2连接拐角处通过圆角a3过度。
在底板1的上表面上沿底板1的厚度端面设有一圈围板2，所述围板2与底板1的上表面垂直。在围板2内侧底板1的矩形延伸部a2与长方形主体a1交界处设有纵向隔板2b,通过纵向隔板2b与围板2分割出一个缆线接入槽7以及和其对称分布的槽体7a。
在围板2内侧长方形主体a1范围内通过一组相互连接在一起的隔板2a，分割出四个车轮安装槽3、四个顶升油缸安装槽4、四个伸缩油缸安装槽5以及一个从动板安装槽6。
所述的车轮安装槽3分别分布在长方形主体a1的四角处，且车轮安装槽3相连的两侧外壁为围板2的一部分构成，另两侧的侧内壁是由隔板2a构成，使得车轮安装槽3成方形结构，在每个车轮安装槽3均设有车轮3a，且车轮3a的一部分轮面要伸出围板2的顶端。
在每个车轮安装槽3一侧均分布有一个方形的顶升油缸安装槽4，每个顶升油缸安装槽4的一侧槽壁为围板2的一部分，且沿底板1宽度方向分布的两个顶升油缸安装槽4沿底板1的宽度中线相互对称，沿底板1长度方向分布的两个顶升油缸安装槽4沿底板1的长度中线相互对称。
在每个顶升油缸安装槽4内均设有一个顶升油缸4a。顶升油缸4a的输出轴与底板1相互垂直，在输出端上设有圆形的支撑座，在支撑座上还设有橡胶垫4b。当下车体移动到合适位置时顶升油缸的输出端伸出支撑脚上的橡胶垫与地面接触，而后顶升油缸的输出轴持续伸出，从而将整个下车体顶起使得车轮离开地面，这就确保了精调小车在调整板式道床的整体稳定性。
在每个顶升油缸安装槽4一侧均分布有一个长方形的伸缩油缸安装槽5，每个伸缩油缸安装槽5宽度方向的一侧槽壁均为围板2的一部分。沿长方形主体a1一条对角线分布的两个伸缩油缸安装槽5为横向分布，而沿另一条对角线分布的另两个伸缩油缸安装槽5则为纵向分布。这使得邻近的两个伸缩油缸安装槽5在同一水平面内为垂直分布，且这两个伸缩油缸安装槽5之间还距离由一定间距，并通过隔板2a在间距处形成有线缆分布槽5c。
每个伸缩油缸安装槽5底部的底板1上均设有一个竖直凸出的均设有伸缩油缸固定销5a，在伸缩油缸固定销5a上铰接有伸缩油缸5d,在伸缩油缸固定销5a一侧间隔一段距离的位置上还设有第一开孔5b，第一开孔5b的四角处均为圆角过度，在伸缩油缸5d伸出端上设有从第一开孔5b对应配合的销孔5e。
所述从动板安装槽6位于围板2内侧底板1中部且成纵向分布，在从动板安装槽6两侧分别与两个伸缩油缸安装槽5和一个线缆分布槽5c毗连。在从动板安装槽6内沿其长度方向的轴线上设有两个方形的第二开孔6a，两个第二开孔6a之间间隔有一定间距，且方形第二开孔6a的四角处均为圆角过度。在从动板安装槽6内设有从动板6a,在从动板6a上设有两个凸出的连杆6c，所述的连杆6c一端插入对应的第二开孔6a伸出底板1。
在每个顶升油缸安装槽4内侧，由隔板2a构成的侧壁上均设有一个缺口8以便顶升油缸安装槽4与相邻的伸缩油缸安装槽5连通。在每个伸缩油缸安装槽5的两侧，由隔板2a构成侧壁上分别设有一个缺口8，其中一个缺口使得伸缩油缸安装槽5与相邻的从动板安装槽6连通,而另一个缺口使得伸缩油缸安装槽5与相邻的线缆分布槽5c连通。
在从动板安装槽6中部的两侧，由隔板2a构成的侧壁上还设有与左右两侧线缆分布槽5c连通的缺口8，而右侧线缆分布槽5c的一侧，由纵向隔板2b构成的侧壁上还设有与相邻缆线接入槽7连通的缺口8。使得所有的顶升油缸和所有的伸缩油缸控制缆线（图中未显示）通过均可以通过隔板上缺口以及纵向隔板上缺口引入缆线接入槽内与下文提到的缆线接头11连接配合。
在缆线接入槽7外侧的围板2外侧设有两个连接座16，在两个连接座16·之间的围板2上还设有一组与缆线接入槽7内部连通的缆线接头11。在组成缆线接入槽7另外两侧侧壁的围板2上分别设有一个缆线接入缺口7b。
在围板2上设有一个与底板1外形相同的盖板17，盖板17上均布有一组与车轮安装槽和顶升油缸安装槽相对应的让位缺口17a以便车轮的一部分轮面能伸出盖板，顶升油缸的输出端的支撑座，在顶升油缸的作用下伸出盖板，使得车轮能带动下车体移动，而支撑脚可以撑起下车体。
所述活动板b包括板体10，在板体10上均布有一组与第一开孔5b对应分布的连接销13，所述连接销13的一端插入对应的第一开孔5b后与伸缩油缸安装槽5内的伸缩油缸5d伸出端上的销孔5e连接配合。通过下车体内不同伸缩油缸伸出端的伸缩，带动活动板b转动。
在板体10中部还设有一对与连杆6c对应配合的连杆插座14，从第二开孔6a伸出的连杆6c的上端插入对应的连杆插座14中。使得活动板b转动时也会通过连杆带动下车体内的从动板运动，使得活动板b的转动过程更加的平稳。
在下车体每个圆角a3外侧的活动板b上均设有一个环台状的托举油缸座12，在托举油缸座12下端设有托举油缸12a，所述托举油缸12a的控制缆线（图中未显示）通过上文提到的缆线接入缺口7b引入缆线接入槽7内并与对应的缆线接头11连通。
在托举油缸座12上端设有一个贯穿板体10的通孔11，所述的通孔11与托举油缸座12为同轴分布，且的通孔11与托举油缸座12相互连通，在通孔11内设有托举盘11a，所述托举油缸12a的输出轴上端与托举盘11a的底部连接。托举油缸带动托举盘用于托举放置在板体上的板式道床。
在托举油缸座12外侧的板面上设有一圈与板体10外形相对应的壁板9，所述的壁板9与板体10相互垂直，所述壁板9位于下车体厚度端面的外侧，且与下车体之间还间隔有一定距离。由于壁板将板体下表面与下车体上表面之间的间隙遮挡在内，因此有效地避免了杂物进去板体下表面与下车体上表面之间的情况发生。
在所述壁板9上设有与缆线接入槽7以及槽体7a对应配合的让位缺口15。所述的缆线接头11与连接座10均从让位缺口15处伸出，以便与图中未显示拖链以及缆线配合连接。