吸嘴以及扫路车的制作方法

本发明涉及环卫设备领域，具体地涉及一种吸嘴以及扫路车。

背景技术

扫路车用吸嘴主要用来收集路面垃圾，扫路车的扫刷将路面垃圾聚拢在一起后，通过吸嘴的负压抽吸作用，抽吸至扫路车垃圾箱内，完成路面垃圾收集。当路面垃圾较厚较多或作业速度较高时，现有吸嘴会因吸附能力不足而无法将路面垃圾完全吸入，最终在地面形成垃圾残留。因此，有必要对现有的吸嘴进行改进。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服现有技术存在的吸嘴的抽吸力不足的问题，提供一种吸嘴以提高吸嘴的抽吸力。

为了实现上述目的，本发明一方面提供一种吸嘴，该吸嘴包括吸嘴体，所述吸嘴体具有用于抽吸垃圾的抽吸腔体，所述吸嘴体的前侧设置有与所述抽吸腔体连通的进口，所述吸嘴体的顶部设置有与所述抽吸腔体连通的出口，所述吸嘴还包括设置在所述吸嘴体内的导流结构，所述导流结构设置为与所述抽吸腔体配合引导从所述进口到所述出口的流体，以加强流体的涡旋。

优选地，所述导流结构从所述进口延伸至所述吸嘴体的后侧以将所述抽吸腔体分隔为第一抽吸腔体和第二抽吸腔体，所述出口包括与所述第一抽吸腔体连通的第一出口以及与所述第二抽吸腔体连通的第二出口。

优选地，所述吸嘴体包括顶盖、设置在所述顶盖和设置在所述顶盖的下方的支撑部，所述第一出口和所述第二出口设置在所述顶盖上，所述导流结构包括第一导流部和第二导流部，所述第一导流部包括两个相对的导流面，所述第一导流部位于所述吸嘴体的前侧并朝向所述进口处以将从所述进口进入所述吸嘴体的垃圾沿所述两个相对的导流面分流到所述第一抽吸腔体和所述第二抽吸腔体中，所述第二导流部连接于所述第一导流部的导流面的后端并延伸至所述吸嘴体的后侧。

优选地，所述支撑部包括第一板和第二板，两个所述第一板的前端间隔设置以在两个所述第一板的前端之间形成所述进口，每个所述导流面包括平直的前导流面和平直的后导流面，所述前导流面和后导流面彼此呈角度连接，所述第一板具有从所述前端延伸的引导部和从所述引导部延伸的涡流部，所述引导部的内表面与所述前导流面平行，所述第二板包括弧形段，所述涡流部的内表面与所述弧形段的内表面和所述第二导流部的表面一起限定使得流体沿涡旋方式行进的第一流道。

优选地，所述弧形段为半圆，所述第一板的后端从靠近所述弧形段的第一端的位置延伸并向所述弧形段的第二端偏斜、所述后导流面从靠近所述弧形段的第二端的位置延伸并向所述弧形段的第一端偏斜以限定所述第一流道。

优选地，两个所述第一板的前端连接有用于将垃圾聚拢在所述进口外侧附近区域的集料板。

优选地，所述集料板上设置有第三板，所述第三板连接所述第二板，以使所述第三板、第二板、所述集料板以及所述第一板共同限定第二流道，所述第一板和所述第二板之间形成有间隙以使所述第二流道与所述第一流道连通，所述集料板上设置有与所述第二流道连通的第一通孔。

优选地，所述第三板上设置有第二通孔。

优选地，所述第二导流部为平直板，所述第二导流部和所述第二板的外表面之间形成有用于连接所述第一流道和外界的第三流道。

本发明第二方面提供一种扫路车，该扫路车包括如上所述的吸嘴。

通过上述技术方案，本申请提供的吸嘴在抽吸垃圾时，设置在抽吸腔体中的导流结构能够与抽吸腔体配合以引导从进口进入抽吸腔体的流体，加强了抽吸腔体内部的气体形成的涡旋，使得垃圾更容易由出口从抽吸腔体排出，提高了吸嘴的抽吸力以及扫路车的清洁效果。

附图说明

图1是根据本发明优选实施方式的吸嘴的示意图；

图2是图1的吸嘴的仰视图。

附图标记说明

1-第一板2-第二板3-后导流面4-前导流面5-第三板6-顶盖7-吸管8-第一通孔9-第一流道10-进口11-集料板12-第二流道13-第二通孔15-第二导流部16-第三流道17-第一出口18-第二出口

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

本发明提供一种吸嘴，如图1所示，该吸嘴包括吸嘴体，所述吸嘴体具有用于抽吸垃圾的抽吸腔体，所述吸嘴体的前侧设置有与所述抽吸腔体连通的进口10，所述吸嘴体的顶部设置有与所述抽吸腔体连通的出口，所述吸嘴还包括设置在所述吸嘴体内的导流结构，所述导流结构设置为与所述抽吸腔体配合引导从所述进口10到所述出口的流体，以加强流体的涡旋。

利用本申请提供的吸嘴在抽吸垃圾时，设置在抽吸腔体中的导流结构能够与抽吸腔体配合以引导从进口进入抽吸腔体的流体，加强了抽吸腔体内部的气体形成的涡旋，使得垃圾更容易由出口从抽吸腔体排出，提高了吸嘴的抽吸力以及扫路车的清洁效果。其中，流体是指吸嘴体的抽吸腔体从外界吸入的气流，由于气流在抽吸腔体内部形成的涡旋更强烈，气流从外界携带垃圾进入抽吸腔体的能力以及从抽吸腔体进一步排出到垃圾收集装置的能力更强，从而提高了吸嘴抽吸垃圾的能力。

导流结构可以为各种适当形式，只要与抽吸腔体配合引导气体形成更强的涡旋即可。例如，导流结构可以为涡旋结构的一部分。为便于充分利用抽吸腔体，优选地，如图2所示，所述导流结构从所述进口10延伸至所述吸嘴体的后侧以将所述抽吸腔体分隔为第一抽吸腔体和第二抽吸腔体，所述出口包括与所述第一抽吸腔体连通的第一出口17以及与所述第二抽吸腔体连通的第二出口18。导流结构能够将从进口10进入吸嘴体的气流和垃圾分流到第一抽吸腔体以及第二抽吸腔体中，气流分别在第一抽吸腔体和第二抽吸腔体中形成涡旋，第一抽吸腔体中的气流以及垃圾能够从第一出口17排出吸嘴体，第二抽吸腔体中的气流以及垃圾能够从第二出口18排出吸嘴体。通过将垃圾分流到第一抽吸腔体以及第二抽吸腔体，每个抽吸腔体的容积较现有的吸嘴的整体式抽吸腔体减小，可以在保证总抽吸垃圾量的情况下降低第一抽吸腔体和第二抽吸腔体的总抽吸力，有利于提高能效。当然，本申请的导流结构不限于将抽吸腔体分为两个腔体，也可以分成更多的腔体，这种多个抽吸腔体的设置形式能够提高吸嘴的抽吸量。

为了使得导流结构能够将抽吸腔体分为第一抽吸腔体和第二抽吸腔体，优选地，所述吸嘴体包括顶盖6、设置在所述顶盖6和设置在所述顶盖6的下方的支撑部，所述第一出口17和所述第二出口18设置在所述顶盖6上，所述导流结构包括第一导流部和第二导流部15，所述第一导流部包括两个相对的导流面，所述第一导流部位于所述吸嘴体的前侧并朝向所述进口10处以将从所述进口10进入所述吸嘴体的垃圾沿所述两个相对的导流面分流到所述第一抽吸腔体和所述第二抽吸腔体中，所述第二导流部连接于所述第一导流部的导流面的后端并延伸至所述吸嘴体的后侧。

如图2所示，气体和垃圾从进口10进入吸嘴体后，由于两个导流面在靠近进口10的位置呈角度连接，使得流体会沿着第一导流部的两个导流面分别进入到第一抽吸腔体和第二抽吸腔体中，第二导流部15从导流面的后端延伸到吸嘴体的后侧，从而将抽吸腔体分隔为第一抽吸腔体和第二抽吸腔体。参考图1所示的结构，第一出口17和第二出口18连接有吸管7的一端，吸管7的另一端可以连接产生负压的装置，从而将第一抽吸腔体和第二抽吸腔体中的流体经由吸管7排出到垃圾收集装置。

进一步地，所述支撑部包括第一板1和第二板2，两个所述第一板1的前端间隔设置以在两个所述第一板1的前端之间形成所述进口10，每个所述导流面包括平直的前导流面4和平直的后导流面3，所述前导流面4和后导流面3彼此呈角度连接，所述第一板1具有从所述前端延伸的引导部和从所述引导部延伸的涡流部，所述引导部的内表面与所述前导流面4平行，所述第二板2包括弧形段，所述涡流部的内表面与所述弧形段的内表面和所述第二导流部15的表面一起限定使得流体沿涡旋方式行进的第一流道9。

如图2所示，从进口10进入第一抽吸腔体的流体会在第一板1的引导部的内壁面和前导流面4之间进入第一流道9中，流体会依次沿着第一板1的引导部的内表面、第一板1的涡流部的内表面、第二板2的弧形段的内表面以及第二导流部15的表面行进，具体地，当流体在第一板的引导部的内表面行进到引导部的尽头时，涡流部能够在一定程度上偏转流体的运动方向，当流体进入第二板2的弧形段区域后，流体能够在第二板2的弧形段中逐渐调转方向并最终使得流体的运动方向发生明显地偏转，并以这种状态进入第二导流部15的区域，通过对导流结构对流体运动方向进行偏转，使得流体能够以涡旋方式在第一流道9中运动。

具体地，所述弧形段为半圆，所述第一板1的后端从靠近所述弧形段的第一端的位置延伸并向所述弧形段的第二端偏斜、所述后导流面3从靠近所述弧形段的第二端的位置延伸并向所述弧形段的第一端偏斜以限定所述第一流道9。如图2所示，由于弧形段为半圆，流体在弧形段第一端的位置的运动方向与流体在弧形段的第二端的位置的运动方向大致相反，进一步地，由于后导流面3向弧形段的第一端偏斜，流体经过后导流面3区域后的运动方向会向第一板1的方向偏转，使得流体在第一流道9中能够大致形成一个类似圆形的行程，使得流体便于形成强劲的涡流。在本申请中，由于出口设置在顶盖6上，流体能够在第一流道9中形成逐渐向上的涡流，并最终从第一出口17以及第二出口18排出第一流道9。

为了便于垃圾从吸嘴的进口10进入抽吸腔体，优选地，如图1和图2所示，两个所述第一板1的前端连接有用于将垃圾聚拢在所述进口10外侧附近区域的集料板11，由于吸嘴会通常安装在扫路车上，在扫路车运动的过程中，吸嘴会随之运动。如图1所示，集料板11从进口10的两侧向侧前方延伸，接触集料板11的垃圾能够在吸嘴的行进过程中从集料板11的远端移动到集料板11的与进口10连接的近端，从而能够更加轻易地被抽吸到抽吸腔体中。

为了提高吸嘴所抽吸的气体总量，以进一步加强涡流，优选地，所述集料板11上设置有第三板5，所述第三板5连接所述第二板2，以使所述第三板5、第二板2、所述集料板11以及所述第一板1共同限定第二流道12，所述第一板1和所述第二板2之间形成有间隙以使所述第二流道12与所述第一流道9连通，所述集料板11上设置有与所述第二流道12连通的第一通孔8。

如图1所示，气体能够从集料板11上的第一通孔8进入第二流道12，并从第一板1和第二板2之间的间隙进入第一流道9中，增加了第一流道9中的气体总量，使得第一流道9中的涡流得到进一步加强。此外，第三板5上设置有第二通孔13，进一步提高吸嘴中的气体总量。

为了防止垃圾通过第一通孔8或者第二通孔13进入吸嘴，参考图1所示的结构，通孔可以选择多个而较小的通径的形式，比如图1所示的第三板5上的第二通孔13；或者较大通孔设置筛网的形式，比如图1所示的第一通孔8，由于尺寸较大，需要在第一通孔8上覆盖筛网以防止垃圾进入第二流道12。

还可优选地，所述第二导流部15为平直板，所述第二导流部15和所述第二板2的外表面之间形成有用于连接所述第一流道9和外界的第三流道16。如图2所示，第三流道16一方面能够进一步增加吸嘴中的气体总量；另一方面，由于第二流道12进入第一流道9的气体方向与第三流道16进入第二流道9中的气体方向相反，且位于半圆形的弧形段的两端，从而形成对冲气流并进一步加强了第一流道9中的涡流。

根据本发明的第二个方面，本发明提供一种扫路车，该扫路车包括如上所述的吸嘴。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于此。在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型。包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本发明所公开的内容，均属于本发明的保护范围。