解决主干道路上撤消十字路口的实施方法与流程

本发明涉及一种解决主干道路上撤消十字路口的实施方法，属于城市交通实施领域。

背景技术：

道路如同河道，车道如同水道，车流如同河流。水道必须经常疏通，谨防淤堵，除去水道里的淤泥与杂物，使水道畅通。水道不消除淤堵淤塞，就如同在水道上修填堵水一样，河流淤塞会造成水患，引发水灾。如今，路面堵车，造成车患，只有保持路面车辆畅通无阻，才能免除车患，十字路口的设置红绿灯，对车辆限行，使得车辆不能畅通，造成拥堵。

申请号为zl2013106574274专利单纯考虑小汽车交通的通行，缺乏实施的合理性和可操作性。对这种缺点做了研究,在专利的这个的基础上,必须更加突出主题的,完善这个发明说清楚它,不留有疑惑。

(—)对城市板块疆域的破坏,制造了车辆的拥堵(1)自古以来,人们依山傍水划域而居,而有了村落、城镇县、市、省城,乃至国家,这是划域而居形成的人们居住模式。如同在中国的农村,今天也好,在古代也好,他们的前街与后街,也无法门门相通,前街的想到后街的谁家串个门,就得绕道到街口才能走到他家。这就是疆域板块的性质与特点。这种疆域板块的性质、特点是不可以破坏的,从它产生的那天开始,发展形成的到今天。人们对它必须有认识。今天的城市太大了,如北京。它有过去的百个大,如同把一百个大汉捆在一起,做了无缝连接,成为一个连体的巨人。一个连体婴儿因为他们无法生活,还要手术把它们分开。所以,以这个巨人,它就需要用手术来结束当前的痛苦了。因为这个大的板块,是由小的板块来组成,如同两岸隔黄浦江相望的上海,在黄浦江上绝对不能十步一桥,五步一个渡口,把两岸做无缝连接成为一体。其他城市,在铁路两侧,河的两岸,也不能做无缝连接,使之成为一体,而只是由主干道路把它们沟通起来(2)当今,对城市市内的板块疆域,进行了严重的破坏,制造了车辆的行速缓慢与拥堵。今天的城市,是把原来的这些坂块的疆域,做了无缝连接,成为一体,是路路链接,巷巷沟通,小路变大路,小巷变大街。这样就多修建的一条条、大大小小的道路,又加宽了它们的路面,无形中使它增加了千百个十字路口。计算一下,这个时候的北京,得有多少个十字路口,真是它密如天上的星辰。每一个十字路口,一天安十二个小时计算,它就限停了六个小时车辆的行驶。那么,整个北京城,一天对车辆限停多长的时间,还剩有多长的时间了这汽车才可以在路面上行驶。这就是北京城的路面不能跑车状况。表面上看,是红灯限制了车辆在路面上的正常行驶造成的。实质是破坏板块的疆域造成的。(3)车辆缓行的实质,就等于车辆停留在路面上。(4)又因为,路面上拥挤着密集的车辆,为了人们生命的安全,几乎在十字路口之间的每一条路面上,全部用隔离的护栏封闭了,人们是不能通过的。这样,在每条路上,又都制造、割裂了多少个细碎而小小的小板块,制造了人们生活与活动的不方便,使一条条大街的街面虽然面对着,却往来困难。否则,这条街,就不能正常行驶车辆。这不是一条街的状况,而是整个的城市的无奈与困苦。这种情况等于把一个大城市给撕碎了。真是,在北京坐汽车走上十公里,还不如去一趟上海市方便、快捷。(5)由主干道路的交叉而连接,是组成了大的区域板块,再不能像以前那样路路相通了,只有主干道路链接沟通。这只能说它还原了原来的板块与区域性,这也说明了,板块的区域性是不可以破坏的。(6)我在前一个专利上,我没有这样明确的认识,这是新的发现。并不是推翻前一次的发明,是把前一次混淆不清的地方,明确下来,肯定下来,才会出现的新结果。就像有了电,才会有电灯一样如这次明确地提岀,被确定的主干道路,必须撤掉这条主干道路上所有的十字路口，这条主干道路上没有红绿灯限行，它如同高速公路。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种解决主干道路上撤消十字路口的实施方法，取消十字路口和红绿灯，通过丁字路进行拐行，避免主干道路出现拥堵现象，提高城市交通通畅率。

为解决以上问题，本发明的具体技术方案如下：一种解决主干道路上撤消十字路口的实施方法，步骤如下：1）、在保护好原有路况和设施不破坏的情况下，根据每个城市的情况选择重要的或主要的道路作为横主干道路或纵主干道路，将横主干道路和纵主干道路组成路网连通起来，取消横主干道路或纵主干道路上的所有十字路口和红绿灯，在二者的交汇处修建直通路桥；直通路桥的桥头和桥尾，能进行右侧行驶拐向，泄出车辆，吸收车辆。

2）、将与横主干道路和纵主干道路直通路桥临近的第一个丁字路口作为拐向路；

3）、横向主干道路或纵向主干道路道路中间设置栅栏，将道路分为双行道；

4）、将横向主干道路或纵向主干道路与非主干道路相交处取消十字路口，改造成丁字路口，在丁字路口行驶方向只能右转；

5）、直通路桥两侧设有人行路，人行路位于横向主干道路或纵向主干道路两侧，通过防护栏将人行路与横向主干道路或纵向主干道路分隔；

6）、在丁字路口处，横主干道路或纵向主干道路上方设有工字型人行路桥。

所述的步骤2）中所述的丁字路口为横向主干道路或纵向主干道路与非主干道道路的交叉路段，封闭非主干道路，形成横向主干道路或纵向主干道路的丁字路。

所述的拐向路道路两个尽头均与横向主干道路或纵向主干道路连通。

本发明带来的有益效果为：在不破坏整体交通网的前提下，彻底取消横向主干道路和纵向主干道路上的十字路口和红绿灯，使得道路畅通，没有阻碍，提高通行速度，需要转弯或更换路线的车辆从拐向丁字路再向所要驾驶方向行驶。

直通路桥的优点：1）不破坏原有设施基础；2）不破坏城市空旷的景观；3）维持车辆不减速，照常行驶；4）利于司机瞭望，视野开阔，不产生错觉。适用于所有大城市的交通改造，若遇到战争，这张路网可以在短时间内把全部城市人口转移到安全地带，利于备战。

附图说明

图1为本发明的路况示意图。

图2为本发明的路桥桥面人行路示意图。

图3为丁字路口人行路示意图。

图4为桥上桥下人行路示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示，一种解决主干道路上撤消十字路口的实施方法，步骤如下：1）、在保护好原有路况和设施不破坏的情况下，根据每个城市的情况选择重要的或主要的道路作为横主干道路1或纵主干道路2，将横主干道路1和纵主干道路2组成路网连通起来，取消横主干道路1或纵主干道路2上的所有十字路口和红绿灯，在二者的交汇处修建直通路桥3；确定城市横向主干道路1和纵主干道路2的数量和位置，将横向主干道路1与纵向主干道路2连接起来使其能够组成畅通无阻的道路网，取消所有十字路口和红绿灯，同时，在横向主干道路1与纵向主干道路2修建直通路桥3，使得车辆交叉通行，互不干扰，畅通无阻。直通路桥3两端为车辆出入口6。

2）、将横主干道路1或纵主干道路2临近的第一个丁字路口4作为拐向路；丁字路口是辅助主干道路吸收车辆和排泄车辆的主要途径，没有丁字路口，主干道路车辆就无法转弯或改变路线。

3）、横向主干道路1或纵向主干道路2道路中间设置栅栏5，将道路分为双行道；

4）、将横向主干道路1或纵向主干道路2与非主干道路相交处取消十字路口，改造成丁字路口4，在丁字路口4行驶方向只能右转；

5）、直通路桥3两侧设有人行路7，人行路7位于横向主干道路1或纵向主干道路2两侧，通过防护栏将人行路7与横向主干道路1或纵向主干道路2分隔；

6）、在丁字路口4处，横主干道路1或纵向主干道路2上方设有工字型人行路桥。

所述的步骤2）中所述的丁字路口4为横向主干道路1或纵向主干道路2与非主干道道路的交叉路段，封闭非主干道路，形成横向主干道路1或纵向主干道路2的丁字路。

所述的拐向路道路两个尽头均与横向主干道路1或纵向主干道路2连通。

直通路桥与它下方的直通道路的路面，互不干扰，横纵一上一下互相交叉通行，路桥的宽度要比比下方的路面在一左一右都窄进一道行车的车行路线，使一前一后的两个桥头，可以做右行车拐向，吸收车辆和放出车辆。

桥顶的桥面两边要比大桥宽处半个车位的距离，做阶梯式的人行路，与地面的人行路连接，桥下要修好高出路面的可以和桥上人行路接合的人行路。

以上所述的仅是本发明的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本发明的保护范围。